快科技2月8日消息，不知從什么時候開始，汽車飛坡似乎成為了檢驗底盤懸架的考試項目，畢竟確實比較直觀，普通人也能看個大概。

今日，蔚來汽車有限公司產(chǎn)品副總裁李天舒發(fā)布了旗艦電動車型ET9的飛坡表現(xiàn)，引發(fā)關注。

視頻里，這輛ET9在連續(xù)經(jīng)過緩坡路段時，可以明顯看到懸架的拉伸，然而在回落時仿佛被托舉著一般，輕輕被放下，并且全程車輪都貼合地面，穩(wěn)定非常。

據(jù)悉，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這種效果，主要歸功于蔚來的天行全主動懸架，李天舒也詳細介紹了它在飛坡時的工作原理和過程。

上坡時：車輪貼合坡道上行，主動懸架控制車頭起伏，同時后軸施加主動力抬起車尾，確保車身緩速平上。

下坡時：車輪貼合坡道下落，主動懸架先讓車身“漂起來”，然后再緩慢釋放，實現(xiàn)車身緩和地“漂下去”。

全過程：確保車身姿態(tài)的平衡，更重要是車內(nèi)的人不發(fā)生巨大的位移、俯仰和擺動，盡量讓輪子和車身各跑各的。

據(jù)悉，蔚來ET9所搭載的“SkyRide 天行”智能底盤系統(tǒng)中的懸架，是全球首個集成式液壓全主動懸架系統(tǒng)。

懸架總行程達到220毫米，可在1秒內(nèi)調(diào)節(jié)50毫米高度，每秒可進行1000次扭矩調(diào)整，每個車輪的懸架動作可以獨立調(diào)節(jié)，能夠根據(jù)路面情況實時調(diào)整，確保車輛在復雜路況下也能保持平穩(wěn)行駛。

同時結(jié)合智能感知系統(tǒng)，懸架可以預測路面情況并提前調(diào)整，減少車輛在行駛過程中的顛簸。

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責任編輯：落木

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