2014年1月9日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_幕，當(dāng)天下午客車論壇召開，主題為”新能源客車的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)教訓(xùn)”。天津松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)部部長(zhǎng)李喬發(fā)表主題演講，混合動(dòng)力直接競(jìng)爭(zhēng)會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)的產(chǎn)能化。

　　以下為李喬發(fā)言實(shí)錄：

　　各位嘉賓大家下午好，我今天的報(bào)告題目是《混合動(dòng)力公交車系統(tǒng)解決方案》，包括混合動(dòng)力公交車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況，市場(chǎng)占有率和應(yīng)用情況。

　　產(chǎn)品規(guī)劃路線圖，企業(yè)主要發(fā)展研制開發(fā)常規(guī)的動(dòng)力，電機(jī)、電池這個(gè)部分不做，剩下的整個(gè)研發(fā)都做，我們第三代在全國(guó)推廣了5000多輛，2013年做了第四代的。我詳細(xì)介紹一下，三代系統(tǒng)是一個(gè)在全國(guó)通用的方案，2013年的時(shí)候減掉了一塊電容，電容是我們采購(gòu)來(lái)的，我們的準(zhǔn)備是2013年下半年做的，但是政策沒(méi)有出臺(tái)，我們也沒(méi)有辦法了，這套技術(shù)方案，以前是不用電池。我們?cè)O(shè)計(jì)的是7.5安的電池，增加了一兩萬(wàn)塊錢的成本，我們一共省掉了五到六萬(wàn)塊錢，其中電機(jī)還有發(fā)電機(jī)也進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，包括電機(jī)的空隙也和三代的空隙是完全不一樣的，四代可以實(shí)現(xiàn)深度混合，節(jié)油率是50%左右。

　　市場(chǎng)占有率，我們2013年的銷售也是保持在5個(gè)億。全國(guó)城市公交車保有量，2015年達(dá)到8.3萬(wàn)輛，這是一個(gè)預(yù)期目標(biāo)。這個(gè)是混合動(dòng)力的圖(PPT)，絕對(duì)油耗低于20L，動(dòng)能回收效率約82%多，發(fā)動(dòng)停機(jī)時(shí)間超過(guò)50%，這使能耗極大降低。

　　減排這幾年，所有補(bǔ)貼推廣的要求都是經(jīng)濟(jì)型，沒(méi)有是環(huán)保型的。公交車主要是伴有一氧化碳的排放等，串聯(lián)、并聯(lián)混合動(dòng)力與PM的降低目前都是一樣的，混合動(dòng)力客車排放實(shí)驗(yàn)：轉(zhuǎn)股、車載，測(cè)試的結(jié)果跟傳統(tǒng)的公交車，都是傳統(tǒng)的公交車進(jìn)行了三代和四代的進(jìn)行一個(gè)排放的實(shí)驗(yàn)，排放結(jié)果顯示一氧化碳降低是接近100%了，PM值在5%以上，尾氣排放的裝置是比較差的。

　　現(xiàn)在環(huán)保部門還沒(méi)有更多的參與車輛的和公交車這一塊的，經(jīng)濟(jì)說(shuō)我可以補(bǔ)貼15萬(wàn)補(bǔ)貼20萬(wàn)，環(huán)保方面不達(dá)標(biāo)的話，就上不了，環(huán)保部門也在不斷的關(guān)注，公交車領(lǐng)域混合動(dòng)力差價(jià)。我們覺(jué)得跟混合動(dòng)力直接競(jìng)爭(zhēng)會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)的產(chǎn)能化，咱們更多的是天然氣的時(shí)候，天然氣也有本身的問(wèn)題，環(huán)保部門對(duì)它的排放是一個(gè)清節(jié)能源，其實(shí)它也需要排放尾氣后處理，雖然它沒(méi)有PM的排放。

　　我們公司從2010年3月份到現(xiàn)在推廣5000萬(wàn)車，我們員工500多人，公司以前是做電動(dòng)自行車主要是做控制起家的，有實(shí)驗(yàn)車，還有純電動(dòng)的轎車。

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