據(jù)彭博社報(bào)道，由于全球電動(dòng)車(chē)的整體需求持續(xù)疲軟，戴姆勒計(jì)劃在其Li-Tec合資公司實(shí)行成本節(jié)約，這也引起了合資伙伴贏創(chuàng)公司關(guān)于Li-Tec未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂(yōu)。

　　”隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，戴姆勒不確定如何推進(jìn)業(yè)務(wù)，這令贏創(chuàng)感到不安”，贏創(chuàng)監(jiān)事會(huì)成員Michael Vassiliadis上周在一次采訪(fǎng)中表示：”Li-Tec公司的未來(lái)如何，你需要問(wèn)問(wèn)戴姆勒。”此外，Michael Vassiliadis還指出在成本方面的合作以及其它合作伙伴之間的不確定性也帶來(lái)了諸多困難。

　　在去年10月份，贏創(chuàng)公司CEO克勞斯·恩格爾(Klaus Engel)曾表示，電動(dòng)車(chē)需求的疲軟以及快速攀升的庫(kù)存量對(duì)該公司的定價(jià)帶來(lái)了壓力，這些因素以及額外的風(fēng)險(xiǎn)促使該公司為其電池業(yè)務(wù)尋求買(mǎi)家。

　　戴姆勒自去年6月份便開(kāi)始評(píng)估針對(duì)Li-Tec公司的其它選項(xiàng)，該公司當(dāng)時(shí)曾表示，未來(lái)可能為L(zhǎng)i-Tec引入一個(gè)新的合作伙伴。然而Li-Tec并未引起廣泛興趣，只有韓國(guó)的LG電子曾提出過(guò)1歐元的象征性報(bào)價(jià)。

　　Li-Tec公司總部位于德國(guó)東部薩克森州的卡門(mén)茨縣(Kamenz)，最初于2006年由贏創(chuàng)工業(yè)公司創(chuàng)立，是一家鋰離子電池開(kāi)發(fā)與制造商。2008年戴姆勒集團(tuán)入股Li-Tec，目前該公司與贏創(chuàng)在Li-Tec公司中的股比分別為49.9%與50.1%。

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