陸地方舟經(jīng)過十幾年的發(fā)展，在我國電動汽車領域擁有全套成熟的關鍵核心技術，目前除自主擁有包括“三大電、三小電”在內的電動汽車的三項核心技術和九項關鍵技術外，成為真正擁有全球領先核心技術的高科技公司。

三大自主核心技術：

1、HIEDS電驅動控制系統(tǒng)：已經(jīng)發(fā)展到了第六代；

2、變頻電機驅動系統(tǒng)：具備從 A0級到B級轎車、SUV和大巴等6個系列的電驅動系統(tǒng)技術；

3、整車控制器：已開發(fā)了從乘用車到混合動力客車及純電動客車的整車控制器；

自主研發(fā)的關鍵配套技術：

1、 電池管理系統(tǒng)BMS；

2、 車載充電系統(tǒng)；

3、 電動助力轉向系統(tǒng)(實現(xiàn)助力隨動)；

4、 高效節(jié)能電子空調制冷系統(tǒng)(能耗≤5%)

5、 PTC 電加熱暖氣系統(tǒng)(實現(xiàn)恒溫控制)；

6、 AMT電動車用自動變速系統(tǒng)(專利受理中)

7、 電動真空助力制動系統(tǒng)(實現(xiàn)延時控制)

8、 CAN人機通訊系統(tǒng)技術；

9、 DC-DC等其它電動車用電子輔助系統(tǒng)。

陸地方舟已經(jīng)成為我國電動汽車領域技術水平領先、產(chǎn)品系列較全、技術產(chǎn)品與市場結合度較好的新能源汽車企業(yè)。但由于國內汽車產(chǎn)業(yè)政策的制約，其品質優(yōu)良的電動汽車只能以“低速電動車”的名義，在山東、河南、河北等政策寬松的省市銷售。但是，其與通常的“低速電動車”有著本質其別。

一是技術定位不同：

陸地方舟是我國最早自主從事電動汽車核心技術研發(fā)及生產(chǎn)的國家高新技術企業(yè)。其前身是鉅華環(huán)保汽車，從2000年開始研發(fā)第一輛混合動力電動大巴，在對當時先進的混合動力技術進行了深入研究之后，于2004年試制出第一輛12米混合動力公交車。由于混合動力客車市場時機尚不成熟，又開展了混合動力系統(tǒng)小型化的研究，先后解決了交流變頻電機小型化后的溫升問題和控制器小型化后的效率問題，并申請了發(fā)明專利，成為陸地方舟核心技術的基石。2007年，公司的交流電動汽車被國家科技部評定為“原創(chuàng)、高級”的科技成果，意味著公司在交流電動汽車技術在國內處于領先地位。

所以，陸地方舟技術定位從一開始就是應用于電動汽車的核心技術。而目前市場上的“低速電動車”都是采用與高爾夫球車的直流驅動控制技術。與陸地方舟電動車所采用的自主技術完全不同。

二是核心技術通過國家權威機構按照電動汽車零部件標準進行的檢測：

應用陸地方舟電動車核心技術開發(fā)的電動汽車驅動系統(tǒng)和零部件早在2010年就通過了國家權威機構的檢測。

三是核心技術在電動汽車上得到應用和驗證：

2011年7月，陸地方舟采用江鈴風尚無動力車身生產(chǎn)了電動車，10月通過國家試驗示范管理中心測試，11月在海南國家試驗場通過1.5萬公里可靠性路試。2012年2月，通過了重慶國家機動車檢驗中心的碰撞試驗，并獲得國家工信部(第235批)公告。該車型已經(jīng)售出30余臺。

2012年工信部開展短途電動車摸底抽查測試。2012年12月30日，陸地方舟艾威電動車順利通過工信部組織的包括各項性能、正碰、側碰在內的各項測試，成為全國首批通過測試產(chǎn)品之一。

正是由于自主擁有的、優(yōu)秀的、電動汽車級的核心技術支撐，陸地方舟的電動汽車產(chǎn)品才能夠被客戶譽為“低速電動車”中的“奔馳、寶馬”。一旦陸地方舟擁有了電動乘用車資質，將現(xiàn)有的、以“低速電動車”名義銷售的產(chǎn)品更換成鋰電池，調整控制系統(tǒng)對車速的限制，就是符合國家標準要求的電動汽車！

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