創(chuàng)維創(chuàng)始人、南京金龍客車制造有限公司(下稱“南京金龍”)董事長黃宏生，如今投身到了在今年掀起的這一波新能源車熱潮中。

黃宏生2日在接受作者電話采訪中承認(rèn)，正在按計劃推進在武漢投資20億元生產(chǎn)新能源車的項目。

黃宏生目前仍是創(chuàng)維集團顧問，當(dāng)他被本報作者問到是否全部精力投入造新能源車時，他稱自己喜新不厭舊，他也在關(guān)注老本行家電行業(yè)的發(fā)展，家電行業(yè)正進入智能化發(fā)展時期。

轉(zhuǎn)身新能源

黃宏生近段以來頻頻赴多地參加關(guān)于新能源車方面的會議，繼3月初在武漢與當(dāng)?shù)卣湍暇┙瘕堅谖錆h設(shè)立純電動車研發(fā)和生產(chǎn)基地一事進行商討之后，他3月26日還到深圳參加了新能源汽車推廣應(yīng)用工作座談會。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱在該會上強調(diào)，要堅定不移地貫徹中央發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的決策部署，以市場為導(dǎo)向，采取綜合措施，加快市場推廣應(yīng)用，扎實推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這次會議上傳遞出來的信息，更加堅定了黃宏生投資新能源車的信心。

“從中央到地方都在鼓勵發(fā)展新能源車，汽車產(chǎn)業(yè)將會發(fā)生革命性變化，新能源車將逐漸取代傳統(tǒng)汽車，屆時需求量會很大，我們盯上中部地區(qū)的市場。”黃宏生談到，南京金龍將投資20億在武漢建廠，通過投資換市場的方式來獲得武漢的新能源車市場份額。

實際上，2009年7月黃宏生獲得保釋出獄后，就創(chuàng)立了南京創(chuàng)源天地投資公司，試水新能源客車。

2011年，南京創(chuàng)源天地、廈門金龍與南京東宇汽車集團有限公司簽署了《關(guān)于南京金龍三方重組協(xié)議書》，對南京金龍進行重大重組，2012年年初，黃宏生出任南京金龍董事長。重組后的南京金龍也一直發(fā)力新能源客車，通盛客運有限公司是江蘇省第一家使用純電動公交的公交企業(yè)，2012年8月上路的南京金龍純電動公交車成為通盛客運新能源線路的第一批“試水產(chǎn)品”。

落子武漢

在南京當(dāng)?shù)氐墓挥密囍?，本土企業(yè)南京金龍占有較大的市場份額。不過，就在去年，南京公交車市場格局卻發(fā)生了微妙的變化。2013年11月，比亞迪與南京市簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并聯(lián)手南京公交集團投資30億元，在溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)上馬了新能源汽車項目。該項目完成后，可年產(chǎn)5000輛純電動大客車和1000輛純電動輕型客車，實現(xiàn)年產(chǎn)值100億元，年稅收6億元。就在雙方簽署框架協(xié)議之前，南京市采購的1000輛純電動公交車中，南京金龍純電動公交車僅為250輛，而比亞迪K9則為650輛。

因此，業(yè)內(nèi)猜測，比亞迪在南京高調(diào)建廠以及分流走客車訂單，對南京金龍帶來不小沖擊，這或許是這家本地企業(yè)跨出南京到武漢投資的原因，黃宏生當(dāng)初投資100億完成在新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，看中的就是2014年南京青奧會帶來的巨大商機，然而隨著青奧會的臨近，黃宏生似乎并沒有等到當(dāng)年的預(yù)期。

比亞迪方面接受作者采訪時，對于該企業(yè)進軍南京是否直接沖擊到南京金龍的當(dāng)?shù)乜蛙囀袌霾挥柚迷u，只表示投資換市場是破解新能源車地方保護的最有效方法。

黃宏生接受作者采訪時則對業(yè)界的猜測表示否認(rèn)。他稱，南京金龍重組后進入第四年，在南京大本營還不斷發(fā)展，但不能囿于本地市場，而是需要進行擴張，假如只留在本地，新能源車難以輻射全國市場，比亞迪陸續(xù)在南京、大連等地建廠，就是為了不斷進入新市場，而他決定到武漢投資建廠，情況與此類似，他看好新能源車的發(fā)展前景，尤其是中部地區(qū)市場需求量大。

隨著霧霾污染的加重，武漢2014年計劃投入4.5億元用于購買300輛新能源公交車。目前，已有多個業(yè)內(nèi)巨頭搶灘武漢新能源車市場。天津力神電池股份有限公司日前也宣布，將在武漢投資60億元建設(shè)電池生產(chǎn)基地。黃宏生表示，南京金龍將投資20億在武漢設(shè)立純電動車研發(fā)生產(chǎn)基地和核心零部件組裝基地，預(yù)計年產(chǎn)純電動大巴、中巴和輕型客車1萬輛，年銷售額百億元。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >