目前雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟相比其它汽車集團在新能源方面可謂是“名列前茅”，其中雷諾品牌已推出5款純電動車型，而全球首款量產(chǎn)轎車則是日產(chǎn)旗下的聆風。不過相比其純電動領(lǐng)域的超前，在目前技術(shù)更為成熟和擁有更高普及度的插電式混動領(lǐng)域還較為欠缺。近日作者從《汽車新聞》歐洲版了解到，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟已開始研發(fā)插電式混動技術(shù)，對此雷諾汽車公司電動汽車項目副總裁Beatrice Foucher表示：雷諾預(yù)計將在2015年向市場投放插電式混合動力車型。同時日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默(Andy Palmer)也曾介紹到：我們所推出的首款插電式混合動力車，計劃將在2015年推出。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟明年推插電混動車型

隨著世界能源問題的日益嚴重，再加上油價的不斷上漲，已促使新能源技術(shù)成為了眾車企研發(fā)的主要方向。不過由于目前技術(shù)等問題的限制，相比純電動技術(shù)而言，插電式混動技術(shù)更為成熟。并且由于后者還采用內(nèi)燃機為動力系統(tǒng)的組成部分之一，彌補了純電動車型受困于續(xù)航里程和充電站數(shù)量不足的問題。對此Beatrice Foucher也以歐洲為例介紹到：“目前在歐洲，大多數(shù)車主都可以在家或者是工作地點給汽車進行充電，但在公共場所還是存在諸多不便?！?

根據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的相關(guān)規(guī)劃，雙方均有望在2015年推出一款采用插電式混合動力的車型。其中日產(chǎn)所推出的產(chǎn)品則將是基于現(xiàn)有產(chǎn)品打造的混合動力版本，而并非全新車型。同時安迪·帕爾默也曾表示：“如果讓我選一款車來改造成插電式混合動力車，那我會選跨界車。”由此該款車型有望是基于全新一代樓蘭或是全新逍客而來的SUV車型。

純電動市場表現(xiàn)欠佳 布局混動領(lǐng)域

目前由于續(xù)航里程等技術(shù)方面的限制，直接影響了純電動車型的銷量。其中以雷諾Zoe電動汽車為例，原計劃在2013年共銷售5萬輛，不過其僅生產(chǎn)銷售了約1.1萬輛，遠遠低于預(yù)期業(yè)績。也或許由于此原因該集團將開始進軍插電式混動市場，從而通過更為成熟的技術(shù)支持，提升新能源車型的銷量。

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