根據(jù)奧迪已經(jīng)公布的規(guī)劃，全新一代奧迪Q7將于今年10月開幕的巴黎車展上正式亮相。隨著奧迪全面普及插電混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)程，Q7插電混動(dòng)版也將隨之跟進(jìn)推出。對(duì)此奧迪技術(shù)總監(jiān)Oliver Strohbach近日表示：2015款Q7 e-tron混動(dòng)版將于今年年底或明年初推出，新車將基于MLB evo平臺(tái)打造，除推出插電混動(dòng)版Q7外，基于這一平臺(tái)打造的車型還包括A4、A6、A7、A8。此外網(wǎng)通社從WorldCarFans獲悉：奧迪Q7 e-tron混動(dòng)版搭載一款3.0L TDI引擎和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，百公里油耗僅為4L，純電動(dòng)模式續(xù)航里程將達(dá)到50公里。

新車基于MLB Evo平臺(tái)打造

MLB是德語Modularer L?ngsbaukasten的縮寫，意為“縱向發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)”。它是在奧迪的主持下完成研發(fā)工作的，結(jié)合Quattro四驅(qū)系統(tǒng)保持了奧迪一貫的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。MLB Evo是在MLB基礎(chǔ)上的改進(jìn)平臺(tái)，基于這一平臺(tái)打造的還包括奧迪Q7、賓利SUV、大眾下一代途銳、保時(shí)捷下一代卡宴等車型。隨著全新一代奧迪Q7采用MLB Evo平臺(tái)打造，并且大量采用碳纖維才、高強(qiáng)度鋼材和鋁材使得車身重量相比現(xiàn)款減少700斤左右，而Q7插電混動(dòng)版也將受益于此。

3.0TDI V6引擎+電動(dòng)機(jī)動(dòng)力組合 百公里油耗4L

全新奧迪Q7 e-tron采用了一臺(tái)3.0L TDI V6引擎+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，最大功率輸出達(dá)到275kw，峰值扭矩可達(dá)700N.m，其百公里油耗將少于4.0L，純電動(dòng)續(xù)航里程也將超過50公里。對(duì)于電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)形式，奧迪汽車CEO魯伯特.施泰德表示：“奧迪新一代Q7將配備混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且采用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后輪實(shí)現(xiàn)四驅(qū)?！?

隨著新能源汽車的發(fā)展，插電混動(dòng)車型憑借相對(duì)容易接受的動(dòng)力形式與可靠性、便捷性，正逐漸成為市場(chǎng)的寵兒。各大廠商也順?biāo)浦?，大力研發(fā)插電混動(dòng)車型。德系傳統(tǒng)三強(qiáng)中，奔馳、寶馬、奧迪都將插電混動(dòng)作為新能源車型研發(fā)的方向之一，紛紛計(jì)劃推出多款新車。未來奔馳ML、寶馬X5、奧迪Q7的混動(dòng)版車型將繼續(xù)在豪華大型SUV市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。

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