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時(shí)空推廣電動(dòng)汽車租賃 堪稱電動(dòng)汽車界小米

浙商 沈曉琳

特斯拉之后還有純電動(dòng)汽車的生存空間嗎?有—當(dāng)行業(yè)其他人仍在對(duì)純電動(dòng)汽車的前景畫餅時(shí),浙江時(shí)空電動(dòng)汽車公司CEO陳峰已經(jīng)吃上了“肉”。

“算上停放在其他幾個(gè)地方的電動(dòng)汽車,本次總共下線了300輛E20?!标惙鍖?duì)作者說(shuō)。6月底,時(shí)空與眾泰合資生產(chǎn)的E20時(shí)空電動(dòng)汽車正值交車前的調(diào)試階段,紅色、白色、藍(lán)色、黃色,數(shù)百輛顏色不同款式相同的“眾泰SKIO E20”把位于杭州西斗門路9號(hào)的福地創(chuàng)業(yè)園二期塞得滿滿當(dāng)當(dāng),明快的色彩,亮麗的車身,不時(shí)讓步入園區(qū)的人們產(chǎn)生這里即將上演一場(chǎng)電動(dòng)汽車嘉年華秀的錯(cuò)覺。

對(duì)于一家成立不到一年的自主電動(dòng)汽車品牌制造商而言,首批300輛整車順利下線實(shí)屬具有里程碑意義的佳績(jī),但想到公司已經(jīng)接到的近1萬(wàn)單用戶租賃需求,陳峰又喜又憂地承諾:“我們正在加快馬力生產(chǎn)?!?

利用金融杠桿及行業(yè)資源

造成時(shí)空電動(dòng)汽車“一車難求”的“問(wèn)題根源”,首先在于作為一種交通工具,E20自身的性能指標(biāo)在行業(yè)領(lǐng)先:充滿電后,續(xù)航里程達(dá)到266公里,超過(guò)除特斯拉ModelS和比亞迪E6之外的其他所有國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程水平。

時(shí)空電動(dòng)汽車是怎么做到的?陳峰介紹,公司目前的業(yè)務(wù)布局主要分成四塊:整車、動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車配套和銷售。他曾經(jīng)是電動(dòng)汽車行業(yè)的天使投資人,現(xiàn)在全身心投入這項(xiàng)事業(yè),在他看來(lái),“做電動(dòng)汽車絕不能重復(fù)燃油車時(shí)代的重資產(chǎn)制造過(guò)程,必須要充分利用金融杠桿和行業(yè)內(nèi)資源?!?

所以,除了決定電動(dòng)汽車的動(dòng)力部件,也就是與續(xù)航里程息息相關(guān)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)是由時(shí)空自己組建團(tuán)隊(duì)做的研發(fā)和封裝,其他業(yè)務(wù),陳峰都是在產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)尋找優(yōu)秀的廠商合作,比如整車制造找的是眾泰。“考慮到眾泰在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì),便無(wú)需擔(dān)心車身質(zhì)量,而且眾泰董事長(zhǎng)吳建中亦給予了時(shí)空很多支持?!?

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程與電池成本、電池的能量密度成正比,簡(jiǎn)而言之,電池成本越大,電池能量密度越大,則續(xù)航里程越高,介于成本不可能無(wú)限上漲的前提,汽車廠商只能在一定范圍內(nèi)把續(xù)航里程做到盡可能高。“憑借我們自己對(duì)造車的理解,達(dá)到目前266公里的續(xù)航里程,是造車性價(jià)比最高的狀態(tài)?!标惙逭f(shuō)。

“我們采用和特斯拉同類型的國(guó)產(chǎn)高性能電芯。”陳峰表示團(tuán)隊(duì)做了大量嚴(yán)謹(jǐn)而又細(xì)致的研發(fā)工作,最后生產(chǎn)封裝出來(lái)的動(dòng)力電池經(jīng)得起火上烤,水中泡,都不會(huì)發(fā)生爆炸,安全有保障,且支持充換儲(chǔ)放一體技術(shù),標(biāo)準(zhǔn)化程度高。

E20兩人車的設(shè)計(jì)定位于白領(lǐng)上下班代步使用,根據(jù)266公里的續(xù)航里程,一個(gè)星期車主至多只需充一次電足矣?!拔覀冇?jì)劃在杭州市內(nèi)所有的創(chuàng)業(yè)園和分布于各個(gè)區(qū)域的合作公司內(nèi)設(shè)立充電樁,方便車主隨時(shí)充電?!标惙逭f(shuō)。

電動(dòng)汽車界的“小米”

電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車的優(yōu)勢(shì)是使用成本低。數(shù)據(jù)顯示,燃油車每公里花費(fèi)至少需要5毛錢,電動(dòng)汽車每公里則僅需花費(fèi)5分錢。然而,阻礙電動(dòng)汽車被市場(chǎng)廣泛接受的原因是價(jià)格高、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施不完備、電池污染隱患等諸多問(wèn)題還未完全解決。“一套汽車模具的研發(fā)成本很高,當(dāng)這一款型號(hào)的汽車產(chǎn)量還沒(méi)有突破規(guī)模時(shí),攤到每一輛汽車上的成本難免比較高?!标惙褰忉屨f(shuō)。

在此背景下,時(shí)空電動(dòng)汽車決定采取“只租不售”的方式投放市場(chǎng)——推出“押金+每月最多1588元租金”的輕松易享套餐和“12.88萬(wàn)元保證金+每月1元租金”的限量無(wú)憂暢享套餐,兩類套餐均包含保險(xiǎn)和電池保養(yǎng),且承諾押金和保證金在租約到期后全額返還。

“租賃模式能有效規(guī)避電動(dòng)汽車的高購(gòu)車成本,而且一旦出租的車有問(wèn)題客戶可以把車拿回來(lái)維修,或者我們可以給他提供一部新的車先用,這樣的用戶體驗(yàn)更好。”陳峰解釋電動(dòng)汽車“不賣”的理由,并表示在其意料中的,市場(chǎng)對(duì)租賃模式的熱烈反響,“前期曾經(jīng)有過(guò)一次推廣測(cè)試,推廣期結(jié)束的時(shí)候,有1萬(wàn)多人登記了租車需求?!?

除了受到個(gè)人消費(fèi)者追捧,陳峰發(fā)現(xiàn)一些銀行、保險(xiǎn)公司也來(lái)租賃時(shí)空的電動(dòng)汽車,“租車成本低,他們租了拿來(lái)做公司用車,方便業(yè)務(wù)員外出跑業(yè)務(wù)?!倍诟鞯仉妱?dòng)汽車愛好者的推動(dòng)下,時(shí)空已經(jīng)深入深圳、廣州、寧波、常州等國(guó)內(nèi)多個(gè)城市,在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)擬定了合作運(yùn)營(yíng)商。

隨著一款針對(duì)物流用途的面包車的問(wèn)世時(shí)間臨近,時(shí)空也將由此介入電動(dòng)汽車的商用領(lǐng)域?!拔锪髌髽I(yè)每天都在路上跑,對(duì)成本敏感度高,然而,傳統(tǒng)面包車的養(yǎng)車成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于購(gòu)買成本,所以物流企業(yè)以及有小型運(yùn)輸需求的企業(yè)是時(shí)空電動(dòng)汽車的理想使用者?!标惙遄栽?,如果特斯拉是電動(dòng)汽車界的“蘋果”,那么時(shí)空就是電動(dòng)汽車界的“小米”。

點(diǎn)評(píng):

困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的一大因素是電動(dòng)車的續(xù)航里程不及傳統(tǒng)車型。然而近年來(lái),新能源汽車關(guān)鍵部件的研發(fā)已經(jīng)獲得了較大進(jìn)步,尤其是成本占到整車60%的電池,成本下滑的同時(shí)電池容量卻有很大的提升。大家都知道,電動(dòng)汽車能否跑得遠(yuǎn)跑得快,主要是由電池容量決定的。在如今的電池容量基礎(chǔ)上,電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航跑到300公里也不是問(wèn)題了。從這個(gè)角度而言,時(shí)空切入電動(dòng)汽車行業(yè)的時(shí)機(jī)非常好。

其次,時(shí)空電動(dòng)汽車的核心不是說(shuō)造了一款車,它更大的意義在于創(chuàng)新了商業(yè)模式。當(dāng)人們都認(rèn)為花費(fèi)與傳統(tǒng)燃油車相同價(jià)格,買的卻是技術(shù)仍待成熟的電動(dòng)汽車不值得時(shí),時(shí)空電動(dòng)汽車大膽嘗試租賃模式。買車意味著我要承擔(dān)車輛的所有風(fēng)險(xiǎn),而租車就無(wú)所謂了,如果不好還可以退還給商家,時(shí)空電動(dòng)汽車巧妙地采用金融杠桿,讓用戶免于后顧之憂。

來(lái)源:浙商

作者:沈曉琳

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/35166

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