借國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策“東風(fēng)”，上汽集團(tuán)(600104,SZ)正持續(xù)加碼新能源產(chǎn)業(yè)，并加快其市場化推廣。

“目前我們榮威550plug-in完全處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，而E50的銷量也較此前獲得一定的提升。”上汽乘用車的內(nèi)部人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》作者。上汽新能源汽車的市場表現(xiàn)無疑與近期頻出的新能源鼓勵(lì)支持辦法有關(guān)，自前后兩批新能源汽車試點(diǎn)應(yīng)用城市名單落定，包括補(bǔ)貼等各項(xiàng)政策正密集地砸向新能源汽車領(lǐng)域，在購置稅優(yōu)惠以及多地購車送車牌、免搖號等政策下，幾乎所有的新能源汽車生產(chǎn)廠家都從中分得了一杯羹。

外部條件的影響固然重要，但上汽在新能源汽車領(lǐng)域取得的成就卻與其提前布局以及在推廣模式上的創(chuàng)新密不可分。據(jù)了解，早從2005年起，上汽就開始投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，至2009年，上汽在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑上已經(jīng)有了明確的規(guī)劃，短期內(nèi)發(fā)展混合動力和電動化，中長期推進(jìn)燃料電池的研發(fā)升級和示范運(yùn)行的規(guī)劃。也正是得益于上汽對新能源汽車的發(fā)展有較為長期和全面的規(guī)劃，因此，上汽的新能源汽車不僅涵蓋純電動、插電式混合動力，還包括更為前瞻的燃料電池技術(shù)，從而成為國內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車市場化基礎(chǔ)的車企。

據(jù)了解，從2009年至2012年，上汽已先后投入了56億元用于新能源整車及核心零部件的研發(fā)?，F(xiàn)階段，上汽已擁有了“三電”(電機(jī)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和電控技術(shù))技術(shù)，并已實(shí)現(xiàn)了包括榮威E50、榮威550plug-in在內(nèi)的多款產(chǎn)品的量產(chǎn)上市，產(chǎn)品之外，在產(chǎn)業(yè)布局上，憑借對外收購，上汽成功地將新能源汽車的關(guān)鍵零部件——電池技術(shù)掌握在自己手中，建立了獨(dú)立的新能源電池生產(chǎn)企業(yè)，從而完成對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化布局。

雖然在產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)布局上做足了功課，但在目前的市場情況下，產(chǎn)品和技術(shù)上的優(yōu)勢并不能直接轉(zhuǎn)化成市場化的成功，由于對續(xù)航里程的擔(dān)憂以及基礎(chǔ)設(shè)施的不足，消費(fèi)者對新能源汽車一直處于觀望狀態(tài)。一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該可以說明，2013年，即便是在國家新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)相對明朗，而包括上海市政府已經(jīng)出臺新能源汽車補(bǔ)貼的情況下，國內(nèi)新能源汽車的銷量也仍為1.73萬輛，而在這其中，有很大一部分是新能源客車，具體到乘用車領(lǐng)域，包括榮威以及比亞迪的新能源汽車并沒有太好的表現(xiàn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，要推廣新能源汽車，較為重要的一點(diǎn)是要加快市場和技術(shù)的結(jié)合度，推動商業(yè)模式的創(chuàng)新?；谏鲜隹捶?，上汽一方面通過與一嗨租車的合作，加速新能源汽車的市場知曉度，另一方面，通過政府和企業(yè)用車采購，來打造品牌。早在去年，上汽就通過與一嗨租車的合作，在上海小范圍試水新能源汽車租賃，據(jù)了解，在一嗨投放的前期50輛新能源汽車中，出租率超過70%，與傳統(tǒng)燃油車持平甚至超越傳統(tǒng)汽車，這進(jìn)一步堅(jiān)定了一嗨與上汽在新能源汽車租賃上的推廣決心，就在8月，一嗨又采購了1000輛上汽新能源汽車作為租賃用車；就在最近，上汽還進(jìn)一步在新能源“分時(shí)租賃”上做出嘗試，以進(jìn)一步加深消費(fèi)者對新能源汽車的了解。

“新能源汽車項(xiàng)目是上汽集團(tuán)的一個(gè)"藍(lán)海戰(zhàn)略"。”上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍此前在接受媒體采訪時(shí)表示。通過在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)儲備和模式創(chuàng)新，上汽集團(tuán)思路非常明確?！吧掀履茉雌囈欢ㄒQ身國內(nèi)第一陣營?！鄙掀瘓F(tuán)董事長陳虹此前在接受作者采訪時(shí)明確表示。因此，未來上汽每年都會投入3億元用于包括新能源的前瞻科技研究，而“十二五”期間，上汽將再投入60億元，進(jìn)一步完善新能源結(jié)構(gòu)，并加快新能源車的商業(yè)模式創(chuàng)新。

即便如此，從目前來看，新能源汽車發(fā)展不平衡、高成本難以得到有效的攤銷以及基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，依然是極大的問題，而投入巨額的資金之后，上汽新能源何時(shí)才能給企業(yè)以回報(bào)，還是一個(gè)有待觀察的問題。

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