日前，工信部網(wǎng)站發(fā)布了《申報(bào)工業(yè)和信息化部<車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告>(第267批)的載貨及專用車產(chǎn)品公示》。公告信息顯示，御捷在獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)之后，迫不及待地申報(bào)了4個(gè)系列共7款純電動(dòng)汽車。這7款純電動(dòng)汽車均為廂式運(yùn)輸車，顯然，作為電動(dòng)汽車新玩家的御捷將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了市場的空白處——物流用車。

御捷廂式物流車

御捷作為一個(gè)從做低速電動(dòng)車起步的新興車企，在技術(shù)實(shí)力上要比傳統(tǒng)車企弱一些。因此御捷非常明智而務(wù)實(shí)地選擇了取長補(bǔ)短，堅(jiān)持小型化的戰(zhàn)略。

同時(shí)，為了避免與傳統(tǒng)廠商進(jìn)行正面競爭，御捷選擇了物流用車作為切入點(diǎn)。目前，隨著電子商務(wù)的大跨步發(fā)展，物流用車市場越來越大。城市物流用車活動(dòng)范圍小，晚上會(huì)集中停放，與電動(dòng)汽車的特性契合度很高。據(jù)我們了解，御捷正在籌劃以租賃的方式在石家莊等城市推廣純電動(dòng)物流用車，而推廣的車型，正式此次申報(bào)的7款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車。

御捷申報(bào)的7款新能源汽車

御捷申報(bào)的7款純電動(dòng)汽車分屬5020、5010、5011、5012四個(gè)系列。

5020屬于其中最為高端的車型，采用了國軒高科鋰電池和大洋電池，額定載質(zhì)量達(dá)到了425kg，比其他車型要高出不少。

5010、5011、5012三個(gè)系列的車型都分為鋰電池款和鉛酸蓄電池款2個(gè)型號。其中鋰電池款采用了昌進(jìn)動(dòng)科的鋰電池和浙江方正的電機(jī)，而鉛酸蓄電池款采用的是超威的蓄電池和合普動(dòng)力的電機(jī)。由于鉛酸蓄電池的能量密度要比鋰電池低，質(zhì)量也會(huì)更重，所以使用鋰電池的車型要比使用鉛酸電池的車型載重要大。

可以看到，御捷的這幾款車型都非常貼合市場的需求。旗艦款的5020載重425公斤，可以作為家用電器等大件的運(yùn)輸車。而其余三款車則主打輕便靈活，車寬只有1.4米，非常適合取代電動(dòng)三輪車進(jìn)行走街串巷的快遞工作。另外御捷同時(shí)提供鋰電池和鉛酸蓄電池的兩種配置，也滿足了不同人群的需求。

目前新能源汽車私人消費(fèi)市場推廣受阻，我們希望御捷的獨(dú)辟蹊徑能夠成功，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)闖出一條不同的道路。

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