12月1日在株洲湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司(以下簡稱南車時(shí)代電動(dòng))向作者展示了其全新系列的新能源客車，從6米的純電動(dòng)物流車、7米純電動(dòng)小巴、8米純電動(dòng)中巴到10米，12米插電式混合動(dòng)力客車和雙源雙充純電動(dòng)客車齊數(shù)亮相。

在采訪南車株洲電力機(jī)車研究所首席專家郭淑英的過程中她介紹，南車時(shí)代將來我們不僅僅是整車的產(chǎn)品，而是為城市提供公共交通的整體解決方案。尤其是本次特別強(qiáng)調(diào)的雙源雙充純電動(dòng)公交車，車內(nèi)有2套動(dòng)力電池，一套是鈦酸鋰電池，具有支持快充，循環(huán)壽命長，可大功率放電等特性；一套是磷酸鐵鋰電池，支持慢充，這樣發(fā)揮2種電池的不同特性，彌補(bǔ)實(shí)際公交客運(yùn)實(shí)際使用里程的同時(shí)也兼顧了采購及運(yùn)營成本。

同時(shí)南車時(shí)代電動(dòng)第二期新能源公交車產(chǎn)業(yè)化基地正式竣工投產(chǎn)，新基地具備年產(chǎn)純電動(dòng)、增程插電式、混合動(dòng)力等各類新能源公交車超過1萬臺(tái)，關(guān)鍵系統(tǒng)零部件2萬臺(tái)(套)的能力，由此，該公司也成為國內(nèi)少數(shù)晉級(jí)“新能源公交車萬臺(tái)產(chǎn)能俱樂部”的企業(yè)之一。

二期制造基地主打產(chǎn)品以增程插電式新能源公交車和純電動(dòng)公交車為主，前者獲得國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品立項(xiàng)，實(shí)際運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，該產(chǎn)品百公里油耗可降低50%以上，與一輛家用SUV不相上下，正常運(yùn)營下平均每年節(jié)省燃料費(fèi)用8.6萬元，該車還具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單可靠，維修保養(yǎng)費(fèi)較低等諸多優(yōu)勢(shì)，是一塊最接近純電動(dòng)技術(shù)的混合動(dòng)力公交車，目前已經(jīng)累計(jì)銷售超過1000多臺(tái)，市場反響普遍良好。而后款新能源車產(chǎn)品，公司在國內(nèi)首次獨(dú)創(chuàng)雙模充電式的純電動(dòng)公交車解決方案，具有基礎(chǔ)設(shè)施投入低、運(yùn)營成本低、電池壽命長、續(xù)駛里程長、可靠性高等特點(diǎn)，目前公司已開發(fā)形成多個(gè)系列的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

二期制造基地采用了許多具有國內(nèi)一流水平的生產(chǎn)工藝，著力打造具有國際一流水平的新能源汽車“智能化工廠”，如在整車結(jié)構(gòu)上，將軌道交通車輛整車制造技術(shù)進(jìn)行移植，在車架組裝上首創(chuàng)柔性組焊技術(shù)，整車結(jié)構(gòu)由過去的半承載向全承載升級(jí)，解決了困擾行業(yè)多年的車架變形控制和快速轉(zhuǎn)型的難題，在新能源汽車涂裝工藝上，采用行業(yè)最新的電泳工藝，大大提高了整車耐腐蝕性和耐侯壽命。同時(shí)，在新能源汽車試驗(yàn)?zāi)芰Ψ矫?，根?jù)城市公交實(shí)際運(yùn)用工況，采用大量的測(cè)試方法和工具，使公司生產(chǎn)的新能源汽車的最大轉(zhuǎn)矩為2500Nm，相當(dāng)于3臺(tái)普通客車用6缸柴油機(jī)的動(dòng)力，滿足國內(nèi)任何城市運(yùn)營環(huán)境。

南車時(shí)代電動(dòng)總經(jīng)理申宇翔也表示，“十二五”后期及未來期間，南車時(shí)代電動(dòng)新能源汽車將以純電驅(qū)動(dòng)、增程式插電公交車為主要戰(zhàn)略取向，著力突破驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車業(yè)務(wù)良性發(fā)展，力爭在“十三五”末進(jìn)入自主品牌新能源汽車第一陣營。

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