12月20日，國(guó)外媒體報(bào)道稱，谷歌無(wú)人車項(xiàng)目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)表示，為了讓無(wú)人車進(jìn)入市場(chǎng)，谷歌將在未來(lái)五年內(nèi)與汽車行業(yè)的廠商合作。

厄姆森在接受采訪時(shí)稱：“我們不太想成為汽車制造商。我們正在談判，并尋找合作商。”

計(jì)劃合作

厄姆森透露，他的團(tuán)隊(duì)正與汽車配件商合作開(kāi)發(fā)一支更先進(jìn)的谷歌無(wú)人車測(cè)試版原型車隊(duì)，新車型比去年春季展示的車型先進(jìn)三代。谷歌計(jì)劃于2015年初上路測(cè)試這些汽車。

厄姆森認(rèn)為，谷歌無(wú)人車項(xiàng)目最大的挑戰(zhàn)是軟件，而非硬件。例如，谷歌相信激光雷達(dá)技術(shù)(LIDAR)可以以合理的成本提供車輛周圍環(huán)境的精確圖像。

目前，Google X正在開(kāi)發(fā)眾多項(xiàng)目，包括監(jiān)測(cè)血糖含量的隱形眼鏡，為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供互聯(lián)網(wǎng)的熱氣球，巨型電視屏幕，智能眼鏡等。但是，無(wú)人車項(xiàng)目是Google X關(guān)注的重點(diǎn)。

谷歌高管希望這個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目將徹底改變世界。在今年夏季的一次會(huì)議上，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin)表示，他希望無(wú)人車“改變?nèi)蜻\(yùn)輸系統(tǒng)，減少私家車數(shù)量，降低泊車需求，緩解道路擁堵?tīng)顩r等”。

但是，賭注越大，失敗的風(fēng)險(xiǎn)就越高，谷歌眼鏡便是如此。很多人將谷歌眼鏡稱作極客產(chǎn)品，認(rèn)為它實(shí)用性不高。今年，谷歌眼鏡又遭遇新的問(wèn)題。盡管很多谷歌員工開(kāi)發(fā)該項(xiàng)目，但谷歌很難說(shuō)服開(kāi)發(fā)者為眼鏡開(kāi)發(fā)軟件。

對(duì)于無(wú)人車項(xiàng)目，厄姆森稱：“汽車行業(yè)有很多出色的公司，它們深諳汽車開(kāi)發(fā)之道。對(duì)于我們而言，復(fù)制它們的制造經(jīng)驗(yàn)顯得非常愚蠢。”

為了大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)人車，谷歌決定與汽車制造商和汽車配件商合作。厄姆森表示：“我們?nèi)栽谠u(píng)估商業(yè)模式。我們還沒(méi)想到正確的合作方式。”

在汽車行業(yè)廠商看來(lái)，與谷歌合作可能影響品牌建設(shè)、客戶關(guān)系和無(wú)人車收集數(shù)據(jù)的利潤(rùn)。因此，汽車行業(yè)廠商擔(dān)心雙方的合作方式。

理念不同

谷歌希望開(kāi)發(fā)全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車。厄姆森表示，如果駕駛員沒(méi)有注意路面，他很難處理突發(fā)狀況。半自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車“不能讓盲人駕駛，也不能讓老年人參加社交活動(dòng)”。這就是谷歌設(shè)計(jì)無(wú)方向盤汽車的原因。

厄姆森稱，他的團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)行駛速度為40公里每小時(shí)的無(wú)人車。這樣的速度與社區(qū)電動(dòng)車相當(dāng)，谷歌無(wú)人車就無(wú)需配置安全氣囊，而且無(wú)需達(dá)到傳統(tǒng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

大摩分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)報(bào)告稱，這樣的車輛可以在城市中心商務(wù)區(qū)行駛，用戶可以用智能手機(jī)應(yīng)用呼叫車輛。厄姆森認(rèn)為，這是谷歌考慮的運(yùn)營(yíng)方式之一。

但是，大型汽車制造商和配件商的高管對(duì)此更加謹(jǐn)慎。他們選擇逐步推動(dòng)無(wú)人車技術(shù)的發(fā)展。至于現(xiàn)在，他們認(rèn)為汽車仍要由駕駛員控制。目前，很多車型配置自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，駕駛員可以讓汽車按照固定路線自動(dòng)行駛，并保持安全的車距。但是，大型汽車制造商均未推出全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車。

到2016年，在交通擁堵或高速道路行駛時(shí)，部分汽車將支持自動(dòng)駕駛功能。通用將在一款2016凱迪拉克轎車中內(nèi)置“超級(jí)巡航系統(tǒng)”。奔馳和奧迪表示，它們同樣計(jì)劃提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

汽車行業(yè)高管表示，他們預(yù)計(jì)到2020年左右更高級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車將上市，這些汽車可以在多數(shù)環(huán)境下自動(dòng)駕駛。汽車行業(yè)人士普遍認(rèn)為，到2025年全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)方能普及。

谷歌計(jì)劃于2017年至2020年推出全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車，但厄姆森表示，他首先要確保這項(xiàng)技術(shù)足夠安全和可靠，時(shí)間計(jì)劃倒是其次。

汽車制造商還擔(dān)心，即使無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)完善，政府按照條例尚未就緒。另外，當(dāng)無(wú)人車發(fā)生交通事故，責(zé)任人問(wèn)題依然有待解決。

下月，厄姆森將在世界汽車業(yè)新聞大會(huì)(Automotive News World Congress)上發(fā)表講話。屆時(shí)，眾多大型汽車行業(yè)廠商將出席此次大會(huì)。

目前，谷歌正在大舉招募汽車工程師，此舉尤其受汽車行業(yè)高管的注意。厄姆森并未討論員工和預(yù)算議題，但他表示他的團(tuán)隊(duì)正在招募員工。

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