湖北荊門，因其北通京豫、南達湖廣、東瞰吳越、西帶川秦而被稱為“荊楚門戶”，向來是兵家必爭之地。這座位于湖北省中部的城市因1800多年前的一場著名戰(zhàn)役而被國人所熟知。公元208年，長坂坡之戰(zhàn)，張飛據(jù)水?dāng)鄻颍_目橫矛，趙子龍單騎救主之地經(jīng)考證正是今天荊門市以南的掇刀鎮(zhèn)一帶。古戰(zhàn)場的硝煙早已散去，新的攻城略地之戰(zhàn)卻又吹響了號角?！恶讽斨隆愤@根導(dǎo)火索把之前還略顯不溫不火的新能源汽車這一“次新興產(chǎn)物”一下子拖入了快軌道，2015年伊始，各車企紛紛啟動“除霾行動”，海格新能源客車在荊門、南京、常州、佛山等全國多地市場的成功標(biāo)志著這家企業(yè)正成為這一領(lǐng)域的中堅力量。

荊門市公交集團20輛海格插電式混合動力公交車的出色運營促成了一場大規(guī)模推介會在荊門召開，其發(fā)布的“百日運營報告”足以使其他用車單位對新能源客車倍感興趣。2014年12月，荊門公交經(jīng)過近一年時間對市場上各類新能源公交車的考察，終于把橄欖枝拋向海格，原因是其了解到海格的第三代插電式混合動力新能源公交車在技術(shù)上可謂最先進。

的確，采用升級版ISG技術(shù)的海格第三代插電式混合動力客車在多方面具備技術(shù)優(yōu)勢。舉個例子，在儲能系統(tǒng)的選擇上，逐步升級了之前磷酸鐵鋰電池加超級電容的配置，替而代之的是全電池即多元復(fù)合鋰電池的使用，一體式的結(jié)構(gòu)較“雙電池”的結(jié)構(gòu)既減輕了重量又減少了零部件的數(shù)量，可靠性得以提升。

“每多一個零部件，可靠性就會低一點”，海格客車的這一理念實際上一直被蘋果公司所奉行。當(dāng)初與喬布斯一起創(chuàng)業(yè)的沃茨尼亞克在一次接受訪談時說：“我從小就開始設(shè)計各種東西，但我買不起那么多零件，我只能用最少的錢做更多的事，我思考最多的問題就是能不能讓零件變得越來越少？”與喬布斯開發(fā)蘋果計算機時，沃茨尼亞克把他的“簡單直接原則”發(fā)揮到了極致。他仔細查看了計算機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然后在不影響其正常運作的前提下把零件精簡到最少，從而讓計算機變得更簡單、更輕便，他設(shè)計出的計算機比其他制造商的計算機芯片少一半。更簡單、更輕便的設(shè)計理念讓蘋果公司取得了成功，并徹底改變了這個世界。由此看來，設(shè)計上“同步歐美”的海格客車具備了全面領(lǐng)先行業(yè)的潛質(zhì)。

實際上，第三代ISG技術(shù)儲能系統(tǒng)的優(yōu)勢遠不止此，它的高壓倉風(fēng)扇數(shù)量增加到3個，并增大了排風(fēng)口，這是為了提高散熱效率，另外，其采用內(nèi)部絕緣冷卻液、外殼鋁合金帶翅片加空調(diào)引風(fēng)管結(jié)構(gòu)，以全面提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。除此之外，海格第三代插電式混合動力客車車身采用全承載結(jié)構(gòu)，裝配永磁同步電機、時間積分智能恒溫空調(diào)、海格新能源汽車電控系統(tǒng)，整車控制器具備自主知識產(chǎn)權(quán)，好處是可實現(xiàn)技術(shù)的無縫對接，可以對各部件進行快速匹配，方便整車的技術(shù)升級和管理，這已成為海格客車的核心競爭力之一。

技術(shù)的領(lǐng)先保證了車輛的安全性、可靠性，這可以從荊門公交集團的“百日運營報告”中看出端倪。經(jīng)統(tǒng)計，該公司運營的20輛插電式混合動力公交車的百公里平均燃氣能耗17公斤，與原線路燃氣車相比，節(jié)能率達36%，算下來一臺車一天可節(jié)省能耗成本150元，按此計算，一年下來，一臺車至少可節(jié)省燃料成本5萬元，如果按8年計算，20臺車可節(jié)約燃料成本800萬元。另外，每輛車單是在變速箱維修成本方面的節(jié)約每年可達5000元。總體的維護成本也有明顯降低，按照100天運營的數(shù)據(jù)計算，每1萬公里的故障率低于普通柴油車。

最為關(guān)鍵的是，荊門公交集團在新能源車輛方面的嘗試正在打造四方滿意的局面——駕駛員滿意、乘客滿意、公交公司滿意、政府滿意。駕駛員每天可減少2000次左右的換擋、踩離合動作，勞動強度降低，開一天車下來不累了。起步平穩(wěn)、噪音小、舒適性高的特點讓越來越多的乘客排隊乘坐新能源車。創(chuàng)造的良好經(jīng)濟效益讓公交公司將其確定為“今后購車的方向”。老百姓滿意了、城市形象提高了、環(huán)境越來越好了，政府開始在購車補貼、充電站建設(shè)等方面出臺支持政策。新能源客車推廣的“閉環(huán)”正在形成，處在拉滿之弓上的這根箭也在最后積蓄著能量，只待離弦時刻。

同處湖北省中部的仙桃市的市民也同樣較早地感受到了新能源客車給他們帶來的驚喜。1月5日，仙桃沙湖運業(yè)購入5輛10.5米海格并聯(lián)插電式氣電混合動力客車投入當(dāng)?shù)氐某青l(xiāng)公交線路，經(jīng)過3個月的運營，車輛性能穩(wěn)定，硬件損壞率為零，與同線路8.5米燃氣客車相比，節(jié)氣率為26%。因為車輛的檔次高，舒適性好，乘客愿意坐，駕駛員愿意開，這條城鄉(xiāng)公交線路的上座率大幅提高，仙桃沙湖運業(yè)這家民營企業(yè)也通過勇敢嘗試找到了一條適合自身的發(fā)展道路。

海格的新能源客車被追捧并非偶然，這家早在1999年就已開始研制新能源客車，并制造出第一批純電動中巴車的企業(yè)，在技術(shù)上有著厚重的積淀。除了上述的插電式混合動力客車之外，海格在純電動客車方面的成績也毫不遜色。2014年12月19日，210輛海格純電動大巴批量投放南京市場，這被稱作是江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用工作中的一個里程碑式事件。

海格的純電動客車在安全性和可靠性上同樣有著諸多的技術(shù)保障，海格為純電動客車專門開發(fā)了底盤，全面搭載海格新能源客車核心標(biāo)配——G-ECO智慧節(jié)能系統(tǒng)，將控制、動力、電池、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)充分整合到一起，它凝聚著海格客車在新能源客車領(lǐng)域十多年的智慧成果。

海格客車對技術(shù)的追求永無止境，1月30日，其正式發(fā)布“綠管家”無憂解決方案，這一次，海格客車不再把重心單純放在產(chǎn)品技術(shù)上，而是力求為客車用戶提供全面的用車解決方案。在產(chǎn)品上，海格客車可提供4-12米全系的新能源車型，可滿足短途客運、公交、商務(wù)班車、公務(wù)接待、團體旅游、物流用車及專用車等領(lǐng)域的需求，并可為用戶提供補貼申領(lǐng)、金融支持等服務(wù)，實現(xiàn)購車無憂。使用純電動客車如何保障充電的問題困擾著眾人，海格客車可幫助用戶建設(shè)充換電站，還可以由海格客車集中建站，通過多類型的充換電方案，滿足純電動客車用戶的充換電需求，完成運營無憂。更為關(guān)鍵的一環(huán)，車輛售出后，海格客車還負責(zé)培訓(xùn)及駐點服務(wù)，從對車隊進行培訓(xùn)到車輛體檢、車輛救援再到車輛維保，始終提供點對點服務(wù)，踐行服務(wù)無憂承諾。

2014年，海格共銷售新能源客車2115輛，其中，純電動客車超千輛。2015年3月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》，這為新能源汽車的推廣又注入一針強心劑。在2014年實現(xiàn)銷售額破百億之后，這家在中國大、中型客車市場銷量排名第二的客車生產(chǎn)企業(yè)已開始向著新征程邁進。而憑借著其在新能源客車方面的技術(shù)優(yōu)勢以及新能源汽車良好的市場推廣前景，海格客車實現(xiàn)新跨越的日子并不遙遠。

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