4月14日下午，剛剛從美國飛抵北京的特斯拉汽車公司全球副總裁李嘉圖(Ricardo Reyes)并沒有絲毫疲憊，他輕松從容地帶來兩個好消息，第一是純電動豪華四門轎跑車全輪驅(qū)動Model S 70D即將在2015年上海國際車展國內(nèi)首發(fā)亮相，第二是特斯拉也可以像中國品牌與合資品牌一樣，未來有望在北京享受不限行政策。

特斯拉汽車公司全球副總裁李嘉圖(Ricardo Reyes)

全驅(qū)Model S 70D上海首亮相

4月8日，特斯拉汽車公司在全球同步推出純電動豪華四門轎跑車Model S的高配超值版——全輪驅(qū)動Model S 70D，新車具有442公里的超長續(xù)航里程，特斯拉還為Model S全系車型配備了三種新的車身顏色。李嘉圖向第一電動網(wǎng)作者表示，在即將于4月22日開幕的2015上海國際車展上，深海藍、曜石黑和琥珀銀三種顏色的Model S 70D將共同在國內(nèi)首發(fā)亮相。

目前在特斯拉中國官網(wǎng)上，Model S 70D已經(jīng)開始接受預定，特斯拉秉持全球價格統(tǒng)一、公平的原則，這款車型在中國的售價合人民幣68.5萬元(含進口運輸費和關稅等)，預計從7月下旬開始交付。

Model S 70D采用領先的雙電機全輪驅(qū)動技術，整車的牽引力、穩(wěn)定性、操控性都有了革命性的提升。此外，Model S 70D擁有329馬力的引擎，百公里加速時間為5.4秒，最高時速225公里。根據(jù)NEDC(歐洲油耗及排放評定標準)測算，其額定續(xù)航里程達到442公里。

Model S 70D

李嘉圖表示，“去年底特斯拉推出了全輪驅(qū)動Model S P85D純電動豪華四門轎跑，全驅(qū)技術提升了能源轉(zhuǎn)化率，效率更高，里程更長，因此也將這項技術引入到入門級的70D車型上，讓更多的人接觸到最好的性能感受?！?

昨天，特斯拉官方正式宣布在中國市場推出“保值承諾”服務，車主貸款購車滿三年后，若有車輛回購需求，特斯拉在經(jīng)過條件審核后會以約50%的購入價格回購車主的Model S。如果打算入手一臺嶄新的Model S 70D，資金安排上更靈活自主了。

特斯拉在北京有望“不限行”

4月2日，北京市政府宣布執(zhí)行新一年的尾號限行措施，純電動汽車獲得豁免權，不受尾號限行的影響。據(jù)傳言，不限行政策此次面向的是全部品牌純電動汽車，并不是只針對中國或合資車型的特殊政策，因此特斯拉等外資品牌的純電動汽車也將享受同一政策優(yōu)惠。

作者就這一問題向李嘉圖求證，在場的特斯拉(中國)相關人士稱，“這一政策目前還沒有宣布，但是目前特斯拉確實獲得了這樣的消息，特斯拉對此非常期待?！?

此前，特斯拉在上海、深圳等城市均享受到上牌和搖號等優(yōu)惠政策，然而直到目前，特斯拉在北京一直不能參加新能源汽車搖號，也不能享受補貼。但是，如果此次政策成型，一旦可以享受尾號不限行，這將是特斯拉入華以來首次在北京獲得重大政策突破。

顧客特斯拉北京芳草地直營店在選車

回到最初 深耕中國市場

談到中國與全球其他地區(qū)市場的不同，李嘉圖認為，“中國與特斯拉的總部所在地——加州的硅谷有很多類似的地方，都推崇企業(yè)開創(chuàng)精神，白手起家的精神，對于中國和加州兩個市場來說都共同推崇這種精神，借由技術創(chuàng)新去解決問題并堅持這種理念。另外，兩個市場對清潔能源和環(huán)保相關的課題與技術都十分關注。我們在加州等一些地區(qū)獲得成功的因素，在中國市場其實也是存在的?！?

李嘉圖表示，“在中國市場，特斯拉之所以在過去遇到了一些問題或困難，這是因為有一部分的工作缺失造成的，例如沒能更好的展現(xiàn)純電動汽車與眾不同的地方和優(yōu)越性。去年4月我們剛剛進入中國市場，當時Model S已經(jīng)取得了巨大的成功，被無數(shù)的媒體贊譽，所以造成了一種誤解，這個車已經(jīng)足夠好，在中國只要打開門，顧客就會蜂擁而至。我們可能忽略了在北美和歐洲獲得成功的一個關鍵原因——市場教育。Model S在本質(zhì)上是一款非常與眾不同的電動汽車，只有當顧客真正了解到這些與眾不同的地方，才能知道它的好，這就是市場教育的工作。現(xiàn)在，中國市場已經(jīng)運行一年多時間，也不算太長，但無論是公眾的期待值還是我們自己一開始設定的目標真的太高了，所以我們要回歸到最初應該做的事情，那就是先做好普及教育工作，展示Model S和技術本身，然后讓更多的人親身試駕和體驗Model S，最后才能期待市場的表現(xiàn)能夠非常的好?！?

特斯拉年初發(fā)布了2015中國戰(zhàn)略：從多個層面進一步提升用戶體驗及本土化服務，更加快速高效地響應市場需求；清晰傳達電動汽車的先進技術和產(chǎn)業(yè)構(gòu)想，承擔培育和教育新能源汽車市場的重任；與政府和產(chǎn)業(yè)合作伙伴加強合作，繼續(xù)推動中國新能源車的基礎設施建設和生態(tài)圈的建立；加強與特斯拉車主們和各界有識之士的聯(lián)動，推進中國的環(huán)保和交通可持續(xù)發(fā)展。在今年四個月的時間里，特斯拉打出了一系列令人眼花繚亂的“組合拳”。李嘉圖稱，中國市場的銷量從年初到現(xiàn)在已經(jīng)展現(xiàn)出了良好的勢頭。

提及產(chǎn)品本土化，李嘉圖說道：“隨著特斯拉產(chǎn)品線的豐富，未來Model 3的量產(chǎn)規(guī)模將比現(xiàn)在的Model S要大，到那時會在各個地方設立生產(chǎn)中心。特斯拉雖然很受關注，但還是一家成長型公司，當我們逐漸變得規(guī)模越來越大，屆時像本土化生產(chǎn)、交付、組裝廠，甚至包括廣告的投入，都是一切皆有可能，水到渠成的事情了。但是現(xiàn)在，我們要專注于成長階段能夠做和應該做的事情?！?

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