電動汽車推廣難度大，許多人支招：搞分時租賃吧。那么電動汽車分時租賃又怎么做？

來看上海嘉定：上海國際汽車城（下稱汽車城）的電動汽車分時租賃項目網(wǎng)點已達(dá)54個，車輛近200輛。他們定價每分鐘5毛錢，異地還車，無人值守。由于坐擁免費停車位等便利，平均每輛車每天運營4小時，就不會虧錢了。

4月21日，2015中國汽車論壇間隙，上海汽車城總經(jīng)理榮文偉接受了第一電動網(wǎng)等媒體的專訪，直率透露運營電動汽車分時租賃的關(guān)鍵數(shù)字。22日，在第一電動網(wǎng)協(xié)辦的中國汽車新能源汽車分論壇上，上海汽車城副總經(jīng)理曹光宇又系統(tǒng)介紹了其分時租賃模式。（參見專題：2015中國汽車論壇問計新能源汽車發(fā)展）

承擔(dān)汽車城電動汽車分時租賃項目的，是其全資子公司新能源汽車運營服務(wù)有限公司。這是上海首家專業(yè)從事新能源汽車分享的公司，自然也得到上海市各部門和嘉定區(qū)的支持，也獲得了汽車租賃行業(yè)資質(zhì)與新能源汽車租賃服務(wù)牌照。

上海汽車成分時租賃用的是上汽榮威E50電動車

汽車城在嘉定已經(jīng)有50個電動汽車分時租賃網(wǎng)點，上海其他地區(qū)4個網(wǎng)點，擁有電動汽車近200輛。項目已經(jīng)實現(xiàn)了網(wǎng)點間的異地?fù)Q車?？傆脩魯?shù)達(dá)到4000多人。他們計劃在2015年底或2016年初將電動汽車隊擴(kuò)展到1000輛，把網(wǎng)點擴(kuò)充到100-200個。

曹光宇介紹，他們的電動汽車分時租賃按每分鐘5毛錢收費，相當(dāng)于軌道交通價格的兩倍?！叭绻莾蓚€人開，成本就可以跟軌道交通打平了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比出租車便宜。比如同濟(jì)兩個校區(qū)之間通勤，花費20塊錢，兩個人的時候，一個人10塊錢，就是軌道交通的價格?！?

基于這樣的價格和模式，榮文偉認(rèn)為，電動汽車分時租賃應(yīng)該被歸為公共交通?！胺▏鴮⒔煌ǚ譃槠哳悾膭钫咭彩菑拇蟮叫。翰叫?、自行車、公交地鐵、分時租賃、出租車、長租車和私家車?！敝袊矐?yīng)該借鑒這一定位，給予政策鼓勵。目前汽車城在嘉定的網(wǎng)點獲得的停車位都是免費的。也因為如此，榮文偉認(rèn)為，電動汽車分時租賃應(yīng)該有一定的公益性質(zhì)，要控制合理利潤率。

汽車城使用的車輛是上汽榮威E50電動車，這款兩門四座的微型電動車?yán)m(xù)航里程120公里，充滿電需要6個小時。榮文偉說，即便續(xù)航里程100公里，也能滿足城市中大部分人的出行需求。他表示選擇車輛的標(biāo)準(zhǔn)是安全、可靠，不會因為上海因素只選上汽的車，下半年就會有其他品牌的車輛。

電動汽車分時租賃，既要算社會賬，也要算企業(yè)賬。

榮文偉和曹光宇認(rèn)為分時租賃的模式有很多好處。首先，以零排放的電動汽車替代燃油車有助于防治大氣污染。上海的空氣質(zhì)量形勢嚴(yán)峻：2013年有124個污染日，2014年也有84個。其次，發(fā)展私家車讓城市患上擁堵病。分時租賃這個汽車分享的模式，可以減少整體車輛的數(shù)量，而且小型車行駛更為便捷，有助于治堵。再次，還能夠緩解城市中停車位不足的問題。榮文偉表示，許多停車場的車輛一停就是三四個小時，機(jī)場甚至有一停三五天的。分時租賃能讓更少的車覆蓋更多的出行需求，提高車輛的使用效率。

榮文偉還特別提及，插電式混動車型，純電續(xù)航里程能夠滿足私人日常使用。但是，如果被用于運營車輛，那就與燃油車相差無幾了，顯然不應(yīng)該服務(wù)于這個市場。如果要用于運營，那么必須限制為純電動，才能真正起到節(jié)能減排的作用。

上海國際汽車城總經(jīng)理榮文偉接受媒體專訪

這些是對社會而言，對于企業(yè)而言，榮文偉認(rèn)為當(dāng)前電動汽車融資租賃還有幾個困難。其一，可選的車型還太少。其二，車輛的購置成本偏高。其三，產(chǎn)品還是面向私人銷售的車型，還沒到為租賃模式定制的階段。

根據(jù)現(xiàn)有的情況，榮文偉稱，電動汽車分時租賃的車輛平均每天運營4個小時就不虧錢了，6-7小時就非常理想?，F(xiàn)在平均每天運營2小時，原因是只有50余個網(wǎng)點，也有沒有大規(guī)模的推廣。

與傳統(tǒng)汽車租賃不同，電動汽車分時租賃仍有多個不確定的變量：特別是車輛的殘值如何計算。榮文偉表示，電動汽車的殘值的問題還未充分暴露，電動汽車的銷售2014年才開始起勢，還沒有統(tǒng)一的二手車價格發(fā)現(xiàn)機(jī)制。有人說電動汽車沒有殘值，但是退役的電池衰減后還有80%的充放電能力，可以梯級利用。

因此整體上他很有信心，“2—3年后，網(wǎng)點由少到多，系統(tǒng)可靠，服務(wù)周到，車輛成本下降，這個模式會非常具有生命力?！?

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