近兩年，在一連串利好政策的刺激下，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了新一輪高潮，做為汽車重要配件的泰凱英輪胎，推出了國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)汽車專用輪胎，憑借“更少阻力、更多省電”的優(yōu)勢(shì)，以及針對(duì)新能源汽車的環(huán)保訴求做出的定制化供應(yīng)，在眾多輪胎品牌中脫穎而出，甫一上市即受到各主機(jī)廠家的推崇與喜愛(ài)。從2013年至今，泰凱英電動(dòng)汽車專用輪胎已配套知豆、雷丁、宗申、五征等電動(dòng)汽車，為環(huán)保事業(yè)做出了更多的貢獻(xiàn)。

2013年2月，泰凱英電動(dòng)汽車專用輪胎配套新大洋?知豆電動(dòng)汽車

2013年5月，配套雷丁電動(dòng)汽車

2013年6月，配套路平電動(dòng)汽車

2013年9月，配套中航電動(dòng)汽車

2013年10月，配套英克萊電動(dòng)汽車

2013年12月，配套宗申電動(dòng)汽車

2014年3月，配套眾泰汽車

2014年5月，配套五征汽車

2014年6月，配套唐駿汽車

2014年8月，配套吉利汽車

2014年9月，配套俊通汽車

2015年5月，泰凱英電動(dòng)汽車專用輪胎推出全新力作——ASPIRER

DD3，那么這一次，泰凱英在電動(dòng)汽車輪胎省電的技術(shù)上，又做出了哪些創(chuàng)舉呢？

電動(dòng)汽車專用輪胎的倡領(lǐng)者與推動(dòng)者

近年來(lái)，國(guó)家及地方政府不斷提高對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的標(biāo)準(zhǔn)，以推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理。電動(dòng)汽車的發(fā)展得到了進(jìn)一步的推動(dòng)，對(duì)輪胎也提出了更高的環(huán)保訴求。泰凱英結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車的構(gòu)造、原理、使用情況等方面做出調(diào)查研究分析，研發(fā)出真正適合當(dāng)前電動(dòng)汽車的、比普通輪胎更加節(jié)能省電的電動(dòng)汽車專用輪胎。

為了進(jìn)一步的省電與輕盈，DD3通過(guò)研究結(jié)合飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，結(jié)合風(fēng)動(dòng)效應(yīng)而對(duì)輪胎進(jìn)行結(jié)構(gòu)與花紋的重新設(shè)計(jì)與定義。通過(guò)對(duì)輪胎配方設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝控制、花紋設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)的精益求精，讓輪胎實(shí)現(xiàn)了“三省一加”的節(jié)能效果。

【加能量】 花紋設(shè)計(jì)：渦旋風(fēng)輪花紋，讓輪胎更輕盈

結(jié)合飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，模仿飛機(jī)渦輪形狀而設(shè)計(jì)的花紋，符合整體流體力學(xué)原理，減少阻尼系數(shù)，而從減少輪胎的能量損耗。另外，因?yàn)樘厥獾幕y設(shè)計(jì)，使輪胎行駛過(guò)程中產(chǎn)生風(fēng)洞效應(yīng)，產(chǎn)生向前推動(dòng)的力量。在省能量的同時(shí)加能量。

【省能量】 配方設(shè)計(jì)：Silica配方，讓輪胎更均勻

在“SiO2 + 硅烷”的配方基礎(chǔ)上做出進(jìn)一步改良，使用全新的Silica配方，讓輪胎更均勻，在分子水平上控制材料構(gòu)造，在熱量產(chǎn)生過(guò)程中減少能量損耗。電動(dòng)汽車在行駛中，輪胎胎體的均勻能減少振動(dòng)及不規(guī)則的磨損。

【省能量】 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：帶束層小角度，讓輪胎更穩(wěn)定

通過(guò)帶束層的小角度設(shè)計(jì)，降低胎體和簾線的蠕變量，提高輪胎的耐久性。且因?yàn)槿渥兞拷档停馆喬グl(fā)熱少，使動(dòng)能轉(zhuǎn)為勢(shì)能的轉(zhuǎn)化率更高，更省能量。

【省能量】 工藝控制：低溫硫化，讓輪胎更節(jié)能

低溫硫化確保聚酯在玻璃化溫度點(diǎn)以上尺寸達(dá)到最大收縮率，趨于相對(duì)最佳穩(wěn)定狀態(tài)，減少后期使用因發(fā)熱引發(fā)蠕變產(chǎn)生的耗能。另外提高后充氣整形壓力，提升硫化過(guò)程中交聯(lián)網(wǎng)狀密度，避免未交聯(lián)分子末端相互作用產(chǎn)生發(fā)熱耗能。

總之，工藝控制最大程度降低輪胎的發(fā)熱，更加節(jié)省能量。

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