基地停產(chǎn)、官網(wǎng)關(guān)閉、客服取消，使外界猜測(cè)青年蓮花汽車(chē)是否已處在破產(chǎn)邊緣。自本報(bào)報(bào)道《青年蓮花汽車(chē)全面退出北京市場(chǎng)》之后，北京商報(bào)作者得到的最新消息是，目前青年蓮花汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始復(fù)產(chǎn)，而復(fù)產(chǎn)后首推的車(chē)型將是新能源汽車(chē)，至于傳統(tǒng)乘用車(chē)則暫緩生產(chǎn)，等待新車(chē)型上市后再重啟銷(xiāo)售。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，傳統(tǒng)乘用車(chē)業(yè)務(wù)的失利，讓青年蓮花汽車(chē)瀕臨破產(chǎn)的邊緣，而押寶新能源汽車(chē)已成為惟一的自救途徑。然而，在網(wǎng)絡(luò)流失、資金匱乏的背景下，青年蓮花的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)仍難成為扭虧為贏的捷徑。

押寶新能源業(yè)務(wù)

“目前青年蓮花汽車(chē)已恢復(fù)了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，近期就會(huì)有消息披露，而且新能源汽車(chē)板塊將有新動(dòng)作?！比涨?，一位青年蓮花汽車(chē)內(nèi)部人士向北京商報(bào)作者透露，青年蓮花正在尋求融資與戰(zhàn)略合作，并已有新的資金注入，很快將以新能源汽車(chē)項(xiàng)目重新回到市場(chǎng)。

北京商報(bào)作者得到的消息是，目前青年蓮花汽車(chē)已完成了首款新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)將在工信部最新一批的新能源汽車(chē)產(chǎn)品目錄中正式公布。另外，青年蓮花在下半年還會(huì)有兩款新能源汽車(chē)亮相。

不過(guò)，青年汽車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。目前，在國(guó)內(nèi)各車(chē)企大力發(fā)展充電站的背景下，青年蓮花尚無(wú)任何投入，而如果采取換電模式，對(duì)售后服務(wù)和技術(shù)資源與配套的要求特別高，而且還得要求車(chē)企對(duì)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的覆蓋面要全，使消費(fèi)者在需要換電時(shí)就能換上。在渠道網(wǎng)絡(luò)流失下，留給青年蓮花的空間并不大。

傳統(tǒng)乘用車(chē)或被割舍

今年初，青年集團(tuán)董事會(huì)主席龐青年曾表示，青年蓮花目前4個(gè)生產(chǎn)基地中停產(chǎn)了兩個(gè)，而另外兩個(gè)生產(chǎn)基地將改造生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。北京商報(bào)作者得到的消息是，在傳統(tǒng)乘用車(chē)領(lǐng)域，青年蓮花今年將重點(diǎn)推出T5 SUV，并適時(shí)推出L3和L5的改款車(chē)型。這也意味著在T5 SUV前，青年蓮花在傳統(tǒng)乘用車(chē)方面仍無(wú)生產(chǎn)銷(xiāo)售計(jì)劃。

至于流失的渠道網(wǎng)絡(luò)，此前有數(shù)據(jù)顯示，青年蓮花的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量已從2013年的60家左右減少到目前的幾家。青年蓮花方面給出的答復(fù)是，青年蓮花正在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，保障核心商家利益。

對(duì)此，汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，新能源汽車(chē)項(xiàng)目的成敗對(duì)青年蓮花至關(guān)重要，而對(duì)于傳統(tǒng)乘用車(chē)只能暫緩發(fā)展，但在眼下，傳統(tǒng)乘用車(chē)的發(fā)展已經(jīng)失去了消費(fèi)者的信賴，新能源汽車(chē)能否有所改觀，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

四面楚歌依然難解

此前有報(bào)道稱，青年蓮花汽車(chē)的蕭山生產(chǎn)基地早已全面停產(chǎn)，銷(xiāo)售公司人去樓空，資金斷鏈、生產(chǎn)停擺導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商貨源不足，進(jìn)而引發(fā)大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，終端網(wǎng)絡(luò)處于崩潰狀態(tài)?！拔覀儚慕衲?月開(kāi)始，就已停止了青年蓮花汽車(chē)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年就有傳言說(shuō)青年蓮花停產(chǎn)，從去年下半年開(kāi)始銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都是虛報(bào)的?！比珖?guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)。

北京商報(bào)作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2013年北京正式全面實(shí)施國(guó)Ⅴ機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)后，青年蓮花就已退出了北京市場(chǎng)，只有一兩家店仍保持售后功能。一位北京首汽汽車(chē)修理公司工作人員表示，該4S店退出已經(jīng)有兩年的時(shí)間了，只是店面還未做出改動(dòng)。目前該店仍然能為售出的蓮花汽車(chē)做保養(yǎng)，價(jià)格在300元以內(nèi)，但維修卻成為一大難題。該工作人員坦言，自從北京首汽汽車(chē)修理公司退出蓮花汽車(chē)銷(xiāo)售后，維修更換某些零配件，車(chē)主可能需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。“我們也不清楚是否廠家還再生產(chǎn)?！痹摼S修人員透露。

青年蓮花生產(chǎn)基地停產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商大面積退網(wǎng)的情況，引起了車(chē)主的不滿，不少車(chē)主均表示廠家沒(méi)有主動(dòng)通知過(guò)相關(guān)信息，目前對(duì)用車(chē)已經(jīng)造成了困擾，并認(rèn)為企業(yè)很不負(fù)責(zé)任。與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商討債的消息更是讓青年蓮花雪上加霜。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前青年蓮花汽車(chē)業(yè)務(wù)資金緊缺，資金鏈斷開(kāi)。如果沒(méi)有后續(xù)資金的注入，青年蓮花汽車(chē)很難翻身。

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