多年苦心孤詣，萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球的造車夢(mèng)在一步步夢(mèng)圓。

近日，有消息稱，萬(wàn)向集團(tuán)與上汽集團(tuán)(600104.SH)建立合資公司，將共同生產(chǎn)新能源客車。作者隨即從上汽集團(tuán)證實(shí)了這一消息，上汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴作者，已成立的合資公司名為上汽萬(wàn)向新能源客車有限公司。其中萬(wàn)向集團(tuán)占有合資公司51%的股份，上汽集團(tuán)占49%，規(guī)劃年產(chǎn)新能源客車5000輛。

“上汽與萬(wàn)向合作是一個(gè)雙贏的動(dòng)作?！逼嚪治鰩煆堉居抡J(rèn)為。作為國(guó)內(nèi)知名零部件企業(yè)，萬(wàn)向集團(tuán)近年來(lái)通過(guò)一系列的收購(gòu)，在新能源核心零部件上都有技術(shù)儲(chǔ)備，基本上可以實(shí)現(xiàn)自足。而上汽集團(tuán)擁有多年的商用車整車制造經(jīng)驗(yàn)，則可以為萬(wàn)向在整車制造上提供經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)作者了解，雖然萬(wàn)向集團(tuán)的專用車生產(chǎn)牌照于2013年下半年才正式拿到，但早在一年多前的2012年，由萬(wàn)向集團(tuán)生產(chǎn)的幾輛純電動(dòng)客車就已經(jīng)在杭 州的公交線路中進(jìn)行了試運(yùn)行。據(jù)媒體報(bào)道稱，雖然萬(wàn)向集團(tuán)最初宣稱這輛車的各項(xiàng)性能都能滿足運(yùn)營(yíng)要求，但事實(shí)上，在運(yùn)行一年多后發(fā)現(xiàn)，包括電池續(xù)航以及整 車的涉水性等問(wèn)題就開(kāi)始暴露。

或許正因如此，在萬(wàn)向好不容易拿到專用車生產(chǎn)牌照并獲準(zhǔn)生產(chǎn)客車后的一年多，其似乎并沒(méi)有加速客車的投產(chǎn)。而上汽作為國(guó)內(nèi)第一大汽車集團(tuán)，不僅在生 產(chǎn)上積累了一定經(jīng)驗(yàn)，且其與瑞典沃爾沃集團(tuán)合資建立的上海申沃，也有多年的客車以及新能源客車的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，因此，拉上汽入局，對(duì)萬(wàn)向來(lái)說(shuō)，應(yīng)該能更快推動(dòng) 其客車生產(chǎn)的落地。

在國(guó)家和地方的雙重推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源客車的推廣真正進(jìn)入了快車道。而按照去年9月16日交通部印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施 意見(jiàn) (征求意見(jiàn)稿)》顯示，至2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用總量將達(dá)到30萬(wàn)輛，其中新能源城市公交車將達(dá)到20萬(wàn)輛，對(duì)萬(wàn)向和上汽來(lái)說(shuō)，此時(shí) 入局，市場(chǎng)前景無(wú)疑值得想象。

按照雙方的規(guī)劃，合資生產(chǎn)的新能源客車除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求外，還將一起開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

作為國(guó)內(nèi)新能源客車的主流銷售企業(yè)之一，在此之前，比亞迪的新能源客車就曾進(jìn)入了美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，并獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，上汽與萬(wàn)向的新能源客車如果能順利走出國(guó)門(mén)，無(wú)疑將進(jìn)一步提振雙方在海外市場(chǎng)的知名度。

隨著新能源客車項(xiàng)目的落地，魯冠球的造車夢(mèng)又向前邁進(jìn)了一小步?！叭绻f(wàn)向能夠順利的在美國(guó)市場(chǎng)上盤(pán)活菲斯科，并成功將其引入到中國(guó)市場(chǎng)，萬(wàn)向的多 年夙愿便將得償。”張志勇認(rèn)為。在他看來(lái)，對(duì)中國(guó)的汽車制造商來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑將是一個(gè)很好的典范。因?yàn)閺哪壳皝?lái)看，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)在國(guó)際化市場(chǎng)上話語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng) 力都還處于相對(duì)低級(jí)的層次，而萬(wàn)向如果能反其道而行之，先在國(guó)際市場(chǎng)站住腳，那么在中國(guó)市場(chǎng)上的成功也將更為順利。

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