近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)帶火了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。從2010年開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)“心臟”——?jiǎng)恿﹄姵毓芾硐到y(tǒng)(BMS)的深圳市科列技術(shù)股份有限公司，憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和領(lǐng)先的市場(chǎng)份額，在眾多BMS企業(yè)中脫穎而出。企業(yè)于2015年7月15日正式登陸新三板，成為新三板首家從事電動(dòng)汽車(chē)BMS生產(chǎn)研發(fā)的專(zhuān)業(yè)企業(yè)。企業(yè)簡(jiǎn)稱(chēng)“科列技術(shù)”，證券代碼“832432”。

專(zhuān)注—專(zhuān)業(yè)—專(zhuān)長(zhǎng)

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心關(guān)鍵技術(shù)，均衡荷電量、保障電池的一致性和安全性都需要BMS來(lái)管控優(yōu)化。而科列技術(shù)是國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電主動(dòng)均衡技術(shù)的倡導(dǎo)者，公司已經(jīng)掌握全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)：主動(dòng)均衡、無(wú)線(xiàn)傳輸、功能安全和容量管理。

“主動(dòng)均衡”：科列技術(shù)是行業(yè)內(nèi)首家開(kāi)發(fā)并批量應(yīng)用主動(dòng)均衡技術(shù)的公司。其能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整電池組容量差異，在電池組內(nèi)主動(dòng)調(diào)整，并通過(guò)能量無(wú)損轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)電池組的能量均衡，從而最大增加電池組20%的容量，延長(zhǎng)動(dòng)力鋰電池組25%的使用壽命，突破電池單體充放電不一致的瓶頸。

“無(wú)線(xiàn)傳輸”：科列技術(shù)創(chuàng)新地將無(wú)線(xiàn)通訊模塊內(nèi)置到電池管理系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，然后通過(guò)“無(wú)線(xiàn)傳輸”功能，從而實(shí)現(xiàn)電池組運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)、電腦客戶(hù)端同步讀取，并根據(jù)需要進(jìn)行預(yù)警、報(bào)警和保護(hù)，這樣，就可以把車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)反饋給后方管理團(tuán)隊(duì)，使得車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)工作變得方便、精準(zhǔn)。

“功能安全”：科列技術(shù)是國(guó)內(nèi)第一家導(dǎo)入國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)——《道路車(chē)輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)(ISO26262)》認(rèn)證的電動(dòng)汽車(chē)零部件企業(yè)，所有產(chǎn)品均通過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和EMC測(cè)試。

“容量管理”：其功能則可以精確預(yù)測(cè)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)電池組智能管理。

據(jù)了解，科列技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來(lái)自華為，有著豐富的自動(dòng)控制技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。公司還吸納了來(lái)自艾默生、TCL、東風(fēng)汽車(chē)等企業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才，整體團(tuán)隊(duì)精干而有魄力。專(zhuān)注執(zhí)著、精益求精的態(tài)度，雄厚的技術(shù)實(shí)力以及日臻完善的產(chǎn)品，使其在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)嶄露頭角。

科列技術(shù)董事長(zhǎng)張泱淵（左三）與公司團(tuán)隊(duì)成員

科列技術(shù)董事長(zhǎng)張泱淵對(duì)“專(zhuān)注做好一件事”的堅(jiān)持，也與科列技術(shù)在發(fā)展中累積的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)有關(guān)。在2012-2013年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼空白期間，整個(gè)行業(yè)發(fā)展緩慢，科列技術(shù)也曾嘗試著去發(fā)展一些其它項(xiàng)目，但分散的精力使得市場(chǎng)成效甚微。隨后公司內(nèi)部積極調(diào)整，鎖定動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，當(dāng)所有的力量聚焦這一目標(biāo)之后，不動(dòng)搖，不改變，專(zhuān)注，堅(jiān)持，從而成就了自己的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力?！霸谑袌?chǎng)不景氣的時(shí)候，我們抓緊提升技術(shù)、修煉‘內(nèi)功’，2014年新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始快速增長(zhǎng)時(shí)，科列技術(shù)迅速把握時(shí)機(jī)，技術(shù)和市場(chǎng)份額都實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。”

因目標(biāo)而專(zhuān)注，因?qū)Ｗ⒍鴮?zhuān)業(yè)，因?qū)I(yè)而專(zhuān)長(zhǎng)，因?qū)ｉL(zhǎng)而領(lǐng)先！

科列技術(shù)的目標(biāo)是：把BMS做到全球最好，致力于成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商，繼續(xù)保持在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)地位，在高速成長(zhǎng)的行業(yè)環(huán)境中努力實(shí)現(xiàn)再一次騰飛。

壓力—?jiǎng)恿Α獙?shí)力

據(jù)張泱淵介紹，科列技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的產(chǎn)品體系。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)于2011年11月頒布，是針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)功能安全的最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?？屏屑夹g(shù)也是國(guó)內(nèi)首家按此標(biāo)準(zhǔn)打造產(chǎn)品的BMS企業(yè)，計(jì)劃兩年內(nèi)使全部產(chǎn)品符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。科列技術(shù)的這項(xiàng)研發(fā)工作得到香港科技署和深圳市科委等政府部門(mén)的贊助和支持，將和香港生產(chǎn)力促進(jìn)局等單位聯(lián)合開(kāi)展研發(fā)。這樣，不僅能使BMS產(chǎn)品的安全性和可靠性得到更大保障，對(duì)科列技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際市場(chǎng)也有很大幫助。

張泱淵董事長(zhǎng)本人作為技術(shù)出身的專(zhuān)家，奉行實(shí)干創(chuàng)新的理念，對(duì)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量有著非常嚴(yán)格的要求。張泱淵提起他在華為時(shí)的一條理念，“壓強(qiáng)原則”，即在成功關(guān)鍵因素和選定的戰(zhàn)略生長(zhǎng)點(diǎn)上，以超過(guò)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)度配置資源，要么不做，要做，就極大地集中人力、物力和財(cái)力，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。在資源的分配上，應(yīng)努力消除資源合理配置與有效利用的障礙。對(duì)人、財(cái)、物這三種關(guān)鍵資源的分配，首先是對(duì)優(yōu)秀人才的分配。要使最優(yōu)秀的人擁有充分的職權(quán)和必要的資源去實(shí)現(xiàn)分派給他們的任務(wù)。所以，科列技術(shù)將繼續(xù)“以德國(guó)博世(BOSCH)為榜樣，長(zhǎng)期專(zhuān)注電動(dòng)汽車(chē)BMS領(lǐng)域，集中全部精力把BMS做到世界級(jí)水準(zhǔn)后，再發(fā)展其他與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)方案及產(chǎn)品。2015年的研發(fā)投入將超過(guò)2千萬(wàn)，至少達(dá)到銷(xiāo)售收入的15%。未來(lái)將持續(xù)加大投入。”

縱觀(guān)科列技術(shù)所屬的行業(yè)大環(huán)境，新能源汽車(chē)行業(yè)正處于快速上升時(shí)期，今年上半年產(chǎn)量達(dá)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。在整車(chē)市場(chǎng)利好的帶動(dòng)下，科列技術(shù)的BMS業(yè)務(wù)收入也實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。張泱淵介紹，公司2014年的銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)5倍，2015年上半年已超過(guò)2014年全年收入的1.5倍，預(yù)計(jì)全年收入將在2014年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)5倍。

科列技術(shù)的鋰電主動(dòng)均衡技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品范圍廣泛，為電動(dòng)大巴、插電混動(dòng)大巴、電動(dòng)乘用車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)和物流電動(dòng)車(chē)等多種車(chē)型提供BMS解決方案，以及電動(dòng)車(chē)鋰電池組PACK解決方案。市場(chǎng)目前已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)各大新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市、港澳臺(tái)及歐美部分地區(qū)。

在新能源客車(chē)領(lǐng)域，科列技術(shù)已經(jīng)全面向中通、廣通、金龍、金旅、五洲龍、南京金龍、青年汽車(chē)、申沃客車(chē)等客車(chē)廠(chǎng)批量供貨；在電動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域，產(chǎn)銷(xiāo)靠前的兩大品牌康迪、眾泰均是科列技術(shù)的合作客戶(hù)；科列技術(shù)已經(jīng)與長(zhǎng)安汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)等專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)建立戰(zhàn)略合作，內(nèi)置科列BMS專(zhuān)用車(chē)陸續(xù)上市。在近日舉行的掛牌儀式上，科列技術(shù)又與東湖新能源、深圳東風(fēng)汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、東營(yíng)俊通、河南鋰動(dòng)、深圳地上鐵、廈門(mén)華理和中歐威能等合作伙伴簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，獲得業(yè)內(nèi)和客戶(hù)的高度認(rèn)可。

“雖然我們已經(jīng)為超過(guò)3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供電池管理系統(tǒng)，但對(duì)未來(lái)始終抱著未雨綢繆的態(tài)度?！睆堛鬁Y說(shuō)自己肩負(fù)至重，始終抱著一種敬畏的心態(tài)，每次決策都如履薄冰，因?yàn)橐獙?duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)，對(duì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)，對(duì)公司負(fù)責(zé)，投資人負(fù)責(zé)。所以，要把面臨的壓力轉(zhuǎn)換為潛在的動(dòng)力，繼而以雄厚的實(shí)力、非凡的能力以及強(qiáng)大的合力打造一個(gè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的企業(yè)未來(lái)?？屏屑夹g(shù)老客戶(hù)的訂單量近兩年大幅提高，公司還將向電動(dòng)轎車(chē)、物流車(chē)領(lǐng)域全面開(kāi)拓新客戶(hù)。接下來(lái)三年時(shí)間里，科技技術(shù)的目標(biāo)是將市場(chǎng)占有率由目前的10%左右提升到30%。

科列技術(shù)的團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注與努力已經(jīng)獲得了階段性的重要回饋，科列技術(shù)成功登陸新三板，在資金投入上獲得了強(qiáng)勁的支持，為公司的技術(shù)研發(fā)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、市場(chǎng)開(kāi)拓提供了有力的保障?？屏屑夹g(shù)將借勢(shì)發(fā)力，在電動(dòng)汽車(chē)BMS領(lǐng)域?qū)Ｗ⑶靶?，助推新能源汽?chē)技術(shù)與市場(chǎng)的升級(jí)發(fā)展。

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