上周末，樂視控股董事長賈躍亭召集樂視集團(tuán)下所有業(yè)務(wù)線VP及總監(jiān)以上管理人員近200人，召開了為期三天的年中總結(jié)大會(huì)。據(jù)了解，這次大會(huì)不僅總結(jié)了過去半年樂視每條業(yè)務(wù)線取得的成績和經(jīng)驗(yàn)，還對下半年的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行了布局。值得一提的是，在會(huì)上，賈躍亭獎(jiǎng)勵(lì)了對樂視超級手機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)做出突出貢獻(xiàn)的5位VP級核心總監(jiān)每人一輛特斯拉。

拿出如此豐厚的獎(jiǎng)品激勵(lì)技術(shù)人員，這在國內(nèi)企業(yè)并不多見，尤其對于一個(gè)處于發(fā)展關(guān)鍵期的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，樂視這一慷慨舉動(dòng)可謂令人刮目相看。消息人士透露，將特斯拉作為優(yōu)秀技術(shù)人員的獎(jiǎng)勵(lì)，除了是對這些技術(shù)大牛們成績的肯定，更是為了讓他們?nèi)轿惑w驗(yàn)特斯拉，以便于未來更好的投入到樂視車聯(lián)網(wǎng)、樂視汽車的技術(shù)研發(fā)當(dāng)中。

技術(shù)實(shí)為樂視發(fā)展最大“資本”

在很多人的印象中，目前市值已超千億的樂視是一家“重營銷輕技術(shù)”，“重資本運(yùn)作輕產(chǎn)品研發(fā)”的公司，卻很少有人看到這家創(chuàng)業(yè)板龍頭公司的實(shí)力之核——技術(shù)。

事實(shí)上，從一家視頻網(wǎng)站公司發(fā)展到布局智能電視、云計(jì)算、影院、手機(jī)、體育、汽車等多個(gè)行業(yè)的垂直整合型生態(tài)企業(yè)，樂視首先憑借的是其在各個(gè)業(yè)務(wù)線上的技術(shù)和研發(fā)投入。在樂視的每一場發(fā)布會(huì)上，技術(shù)人員都會(huì)站在聚光燈下，成為發(fā)布會(huì)的主角，由此可見技術(shù)對這家公司的重要性。

2014年，樂視超級電視提前完成了銷量150萬臺(tái)的目標(biāo)，而今年這一數(shù)字將達(dá)到300-400萬臺(tái)，成為顛覆電視業(yè)的名副其實(shí)的攪局者。而在令人咂舌的數(shù)字背后，是樂視超級電視領(lǐng)先全球的配置參數(shù)和技術(shù)表現(xiàn)。

8月11日，樂視超級手機(jī)第100萬位用戶誕生。在不足3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，樂視超級手機(jī)銷量即突破百萬，成為最快突破百萬臺(tái)銷量的手機(jī)品牌。同樣，在異軍突起的銷量背后，是樂視超級手機(jī)“令人窒息”的外觀和超高性價(jià)比的配置。它是全球首款生態(tài)手機(jī)，全球首款全懸浮玻璃全金屬無邊框ID設(shè)計(jì)手機(jī)，全球首款搭載索尼頂級IMX230影像傳感器，超2100萬光學(xué)防抖高清攝像頭的手機(jī)，也是全球首款搭載2K屏幕+2100萬像素的手機(jī)。

樂視汽車業(yè)務(wù)期待更多 “生態(tài)化反”

眾所周知，樂視準(zhǔn)備造汽車，而且是“電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、社會(huì)化”的超級汽車，成為了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中宣布造車的第一家。面對汽車這樣一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，如何將“生態(tài)化反”的理念成功移植并發(fā)揚(yáng)光大，將是決定樂視能否再度顛覆行業(yè)認(rèn)知的關(guān)鍵。

樂視車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)自去年建立以來，已開始踐行“生態(tài)化反”的理念。不久前，樂視的開發(fā)者大會(huì)宣布了饒宏的加入，這位來自傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)摩托羅拉的高管成為了樂視EUI研發(fā)高級副總裁兼車聯(lián)網(wǎng)CTO，將用其積蓄多年的技術(shù)實(shí)力助力樂視的車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)。

除了饒宏，樂視汽車業(yè)務(wù)還在全球招賢納士，目前已組建了超過600人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這其中既有來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的高管，包括已經(jīng)對外宣布的來自英菲尼迪的呂征宇、寶馬和大眾系的Frank以及豐田系的高景深，還有更多來自特斯拉、谷歌甚至蘋果的精英人才。這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身的專家，必將為樂視超級汽車注入豐富的技術(shù)元素。

樂視“掌門人”賈躍亭多次在不同場合提到，樂視造車最大的優(yōu)勢就是樂視“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)賈躍亭介紹，樂視生態(tài)是一個(gè)開放的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。開放，是外延式成長，指用戶、合作伙伴均可參與其中；閉環(huán)是內(nèi)生式成長，指其是一套可自循環(huán)的系統(tǒng)，各環(huán)節(jié)協(xié)同，互相促進(jìn)。

因此，在技術(shù)含量更高，業(yè)務(wù)更為復(fù)雜的汽車業(yè)務(wù)中，樂視必然也需要樂視網(wǎng)、樂視TV、樂視手機(jī)等各業(yè)務(wù)支線的技術(shù)研發(fā)工程師未來在汽車上的整合、化反，才能打造出極致體驗(yàn)的超級汽車。

獎(jiǎng)勵(lì)技術(shù)人才特斯拉之舉，只是樂視重視技術(shù)、重視人才的小小縮影。未來超級汽車能否全方位媲美甚至超越特斯拉，將是再度檢驗(yàn)樂視“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”本質(zhì)的最好標(biāo)準(zhǔn)。

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