9月8日晚，大眾集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布了與江淮汽車(chē)簽署諒解備忘錄的聲明，回應(yīng)與“老伙伴”上汽、一汽集團(tuán)的合作關(guān)系。大眾方面表示，在華合資企業(yè)上汽大眾、一汽-大眾的合作、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)，以及所有的投資計(jì)劃、產(chǎn)品計(jì)劃與市場(chǎng)投放都將按規(guī)劃正常進(jìn)行，不會(huì)受到任何影響。大眾汽車(chē)集團(tuán)此前宣布的未來(lái)3-4年將推出的15款中國(guó)生產(chǎn)的新能源車(chē)型仍將會(huì)由現(xiàn)有的兩家合資企業(yè)上汽大眾和一汽-大眾生產(chǎn)，以滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。

就在前一天，大眾汽車(chē)集團(tuán)與安徽江淮汽車(chē)股份有限公司在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署諒解備忘錄，確定雙方將展開(kāi)進(jìn)一步商談，以期在聯(lián)合開(kāi)發(fā)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略性合作?！緟⒁?jiàn)《江淮與大眾聯(lián)姻落實(shí)！ 將研產(chǎn)銷(xiāo)一體發(fā)展新能源汽車(chē)》】

大眾汽車(chē)官網(wǎng)聲明截圖

大眾汽車(chē)在中國(guó)已有上汽、一汽兩家合作伙伴，如今與江淮的聯(lián)姻，也被行業(yè)解讀為突破現(xiàn)有《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》中有關(guān)“同一家外商汽車(chē)企業(yè)(同類(lèi))可在國(guó)內(nèi)建立最多兩家生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)”的規(guī)定。實(shí)際上，江淮與大眾的合作早有先例可循。

2011年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司和比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司共同出資18億元，各占比50%，成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，騰勢(shì)就是二者合作的結(jié)晶。在技術(shù)研發(fā)上，比亞迪和戴姆勒都貢獻(xiàn)出了優(yōu)勢(shì)力量，但生產(chǎn)仍然掛在比亞迪自己的工廠，汽車(chē)資質(zhì)也是用比亞迪的。

由此看來(lái)，大眾不太可能突破汽車(chē)合資建廠的規(guī)定，與上汽、一汽的合作還在繼續(xù)，與江淮聯(lián)姻最便捷的路徑就是用江淮的資質(zhì)來(lái)生產(chǎn)新能源汽車(chē)。

從比亞迪戴姆勒成立合資公司，到雙方推出首款車(chē)型騰勢(shì)，這個(gè)過(guò)程花了三年時(shí)間。江淮大眾的合作要出成果，大約也有三年的孕育期。而新能源汽車(chē)的發(fā)展已箭在弦上，大眾汽車(chē)的聲明中已指出，未來(lái)3-4年將推出的15款中國(guó)生產(chǎn)的新能源車(chē)型，仍將會(huì)由現(xiàn)有的兩家合資企業(yè)上汽大眾和一汽大眾生產(chǎn)。因此，大眾與江淮的合作可能在三四年后才能結(jié)出果實(shí)。

簽訂協(xié)議時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼 CEO 海茲曼教授表示：“大眾汽車(chē)集團(tuán)和江淮汽車(chē)將開(kāi)展深入探討，最大程度上發(fā)掘雙方在現(xiàn)有和未來(lái)的平臺(tái)、技術(shù)及其他領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，盡快制定出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品戰(zhàn)略。大眾汽車(chē)集團(tuán) (中國(guó))將進(jìn)一步加強(qiáng)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投入，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求?！?

根據(jù)大眾汽車(chē)的產(chǎn)品計(jì)劃，在未來(lái)十年，推出超過(guò)30款純電動(dòng)車(chē)型。其中15款新能源車(chē)型將由上汽大眾、一汽大眾分得，留給江淮的空間仍值得期待。

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