一年之前，比亞迪在北京車展期間舉辦專屬新能源汽車的品牌活動(dòng)，昭告“打造新能源汽車王朝”的雄心戰(zhàn)略。一年后，比亞迪進(jìn)一步強(qiáng)化“7+4+云軌”的戰(zhàn)略布局，公共交通電動(dòng)化的解決方案在“治污”和“治堵”方面開始突顯成效。

4月17日，比亞迪董事長王傳福在綠色出行夢想典禮上回顧了比亞迪電動(dòng)汽車的推廣表現(xiàn)：7年間比亞迪從示范推廣到規(guī)模化運(yùn)營，從中國到全球50個(gè)國家和地區(qū)240個(gè)城市，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源客車產(chǎn)業(yè)變革。

比亞迪董事長王傳福

比亞迪從2009年進(jìn)入純電動(dòng)客車領(lǐng)域，憑借過硬的三電核心技術(shù)、整車研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)垂直整合能力，迅速成為大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營的新能源車企。比亞迪客車2016年全年累計(jì)銷售突破1.3萬輛，同比增長162%。

比亞迪通過“純電動(dòng)公交車+純電動(dòng)座位客車”組合代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油公交和客車，全系列產(chǎn)品覆蓋公交、定制巴士、通勤、旅游、接待等各細(xì)分市場。城市公交產(chǎn)品包括K9、K8、K8S、K7、K6等，道路客運(yùn)產(chǎn)品有C9、C8、C6等，產(chǎn)品尺寸覆蓋6～18米車型，滿足各類公共交通出行需求。

比亞迪電動(dòng)客車產(chǎn)品系列

如今公交電動(dòng)化已成為國家戰(zhàn)略，國內(nèi)市場中，比亞迪純電動(dòng)客車已在杭州、南京、深圳、廣州、長沙、武漢、大連、西安、寧波、包頭、承德、海東、汕尾、汕頭、禮泉等各線城市大批量運(yùn)營。目前，比亞迪客車總運(yùn)營里程達(dá)7億公里，其中單車最高行駛里程突破38萬公里，保持著當(dāng)前全球純電動(dòng)公交車最長行駛里程記錄。

生產(chǎn)基地方面，比亞迪杭州、南京、天津、武漢、包頭、青島等國內(nèi)多個(gè)商用車生產(chǎn)基地陸續(xù)投產(chǎn)，總產(chǎn)能達(dá)到3.65萬輛/年。在海外，比亞迪已在美國、巴西、匈牙利建設(shè)電動(dòng)大巴及電池工廠。

“云軌”產(chǎn)業(yè)是比亞迪開啟的新的戰(zhàn)略規(guī)劃，被列入比亞迪四大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。王傳福分析了當(dāng)前中國交通擁堵的情況，建議借鑒東京，建設(shè)軌道上的城市。從成本考慮，向空中發(fā)展軌道交通最為適合。

“比亞迪組建了1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，投入50億元，做了大量的研發(fā)工作，成功打造了云軌，成為中國首家也是全球?yàn)閿?shù)不多的，100%擁有跨座式單軌自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)?！蓖鮽鞲１硎?。

比亞迪云軌

據(jù)他介紹，云軌的運(yùn)力介于地鐵和巴士之間；軌道可架設(shè)在綠化帶上，在低空運(yùn)行；云軌造價(jià)僅為地鐵的1/5。云軌的一系列優(yōu)勢可以應(yīng)用在很多場景：一二線城市的加密線和郊區(qū)線；三四線城市的主干線；以及旅游區(qū)觀光線。自2016年10月推出以來，云軌已經(jīng)在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個(gè)城市開始建設(shè)。2018年預(yù)計(jì)建設(shè)云軌的城市會(huì)增至20個(gè)。

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