來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)

在回應(yīng)是否會(huì)向其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源積分的問(wèn)題時(shí)，馮思翰說(shuō)，“大眾汽車(chē)品牌足夠強(qiáng)大，能夠通過(guò)自身的努力，解決這些問(wèn)題?！辈贿^(guò)，他也對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)，“大眾汽車(chē)品牌希望通過(guò)自己的努力達(dá)到這個(gè)積分比例。當(dāng)然，如果實(shí)在沒(méi)有辦法完成，我們可能也會(huì)與合作伙伴協(xié)商?！?/p>

在回答媒體提問(wèn)時(shí)，馮思翰明確表示，“大眾汽車(chē)品牌希望通過(guò)自己的努力，在2018年達(dá)到8%的新能源汽車(chē)積分比例?！辈贿^(guò)，他也坦言，“如果實(shí)在沒(méi)有辦法完成，我們可能也會(huì)與合作伙伴協(xié)商。”

大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰

日前，大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)在北京舉行?；顒?dòng)期間，大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰接受了媒體的采訪，就大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略以及未來(lái)電動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)等問(wèn)題做出回應(yīng)。

欲做新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者 2025年在華銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)65萬(wàn)輛

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大眾的重要性顯而易見(jiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，大眾品牌乘用車(chē)全球銷(xiāo)量近599萬(wàn)輛，在華銷(xiāo)量為300萬(wàn)輛輛，占比超五成。不過(guò)，在新能源車(chē)領(lǐng)域，相比于其他企業(yè)，大眾曾經(jīng)被質(zhì)疑是“保守”的。

對(duì)此，馮思翰表示，“大眾在中國(guó)市場(chǎng)上是領(lǐng)軍者，我們的產(chǎn)品和服務(wù)都經(jīng)過(guò)深思熟慮；我們同樣希望成為電動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者和先鋒，所以我們不能拿客戶做實(shí)驗(yàn)，在達(dá)到百分百滿意后再推出電動(dòng)車(chē)。”

馮思翰強(qiáng)調(diào)，到2025年，大眾汽車(chē)品牌將有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)投向市場(chǎng)，其中有65%將在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。他還說(shuō)，為了達(dá)成上述目標(biāo)，大眾汽車(chē)將以三個(gè)階段的方法迎接所面臨的挑戰(zhàn)，到2025年大眾汽車(chē)在中國(guó)投放的超過(guò)20款新能源車(chē)。

據(jù)馮思翰介紹，從目前至2019年為第一階段，大眾汽車(chē)的重點(diǎn)是基于現(xiàn)有車(chē)型推出新能源車(chē)型，其中大部分將基于著名的MQB平臺(tái)打造。第二階段是2019年—2020年，大眾將以“電動(dòng)&互聯(lián)”為發(fā)展主題，一方面，基于MEB、MLB平臺(tái)研發(fā)全系列新能源車(chē)型；另一方面，在所有大眾汽車(chē)品牌的車(chē)型上實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)并以創(chuàng)新服務(wù)拓展生態(tài)系統(tǒng)。第三階段是2020—2025年，大眾將把MEB平臺(tái)引入中國(guó)市場(chǎng)，在2020年以后推出I.D.家族系列純電動(dòng)車(chē)型。與此同時(shí)，此階段推出的純電動(dòng)車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)3—5級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

馮思翰

不排除購(gòu)買(mǎi)積分可能 有信心達(dá)到新能源汽車(chē)積分比例要求

盡管大眾在電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略上做了詳細(xì)的規(guī)劃，但是在面對(duì)“雙積分政策”問(wèn)題時(shí)，仍難言輕松。6月13日，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》中，明確提出，“2018年度至2020年度，乘用車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)積分比例要求分別為8%、10%、12%”，對(duì)于“乘用車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)負(fù)積分，應(yīng)當(dāng)采取從其他乘用車(chē)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分的方式抵償歸零。”

作為中國(guó)市場(chǎng)最大的燃油車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，“大眾去年在華銷(xiāo)量是300萬(wàn)輛，我們?cè)谥袊?guó)的新能源市場(chǎng)上所占的配額應(yīng)該是最大的”，馮思翰坦言，“雖然我們面臨著各種挑戰(zhàn)，但是肯定會(huì)遵守中國(guó)政府制定的政策。”

在回應(yīng)是否會(huì)向其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源積分的問(wèn)題時(shí)，馮思翰對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)，“大眾汽車(chē)品牌足夠強(qiáng)大，能夠通過(guò)自身的努力，解決這些問(wèn)題。”不過(guò)，他也對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)，“大眾汽車(chē)品牌希望通過(guò)自己的努力達(dá)到這個(gè)積分比例。當(dāng)然，如果實(shí)在沒(méi)有辦法完成，我們可能也會(huì)與合作伙伴協(xié)商?！?/p>

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