來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：劉進(jìn)

在今年6月21日的青海鋰產(chǎn)業(yè)高峰論壇中，作為國(guó)內(nèi)電池生廠商中的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪和寧德時(shí)代的代表也出席了本次論壇。針對(duì)目前鋰電池產(chǎn)業(yè)中的問(wèn)題，雙方代表分別提出了自己的看法。

比亞迪：動(dòng)力電池回收是我們的強(qiáng)項(xiàng)

“梯級(jí)利用”是本次論壇中比亞迪的核心詞。隨著鋰電池產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，如何做好回收再利用成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。未來(lái)電動(dòng)車(chē)退役的電池將達(dá)千萬(wàn)級(jí)，必須找到合適的途徑否則對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)是非常大的打擊，不僅容易造成環(huán)境污染，還會(huì)浪費(fèi)大量的資源。

事實(shí)上，在鋰電研發(fā)方面起步較早的比亞迪已經(jīng)積累了豐富的“梯級(jí)利用”經(jīng)驗(yàn)。比亞迪股份有限公司副總裁何龍介紹，電動(dòng)車(chē)電池要綠色發(fā)展必須考慮電池回收利用，比亞迪很早就和中國(guó)鐵塔公司、電網(wǎng)公司進(jìn)行多方面研究，發(fā)現(xiàn)電池梯級(jí)利用完全可能，基本可以在不拆解標(biāo)準(zhǔn)化模組下直接進(jìn)行梯級(jí)利用，而且前景不可限量。目前，比亞迪已經(jīng)在通信備電、工業(yè)機(jī)器人、重型機(jī)械、用戶側(cè)儲(chǔ)能、太陽(yáng)能路燈和特種車(chē)輛等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)退役動(dòng)力電池的梯級(jí)利用。

寧德時(shí)代：補(bǔ)貼可以減少，免購(gòu)置稅政策建議延長(zhǎng)至2025

對(duì)新能源汽車(chē)和鋰電的未來(lái)，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)李平就認(rèn)為“新能源乘用車(chē)的大規(guī)模推廣還面臨非常大的挑戰(zhàn)”，主要表現(xiàn)為新能源汽車(chē)的便利性和經(jīng)濟(jì)性方面制約了大眾消費(fèi)，其間一方面是受動(dòng)力電池續(xù)航里程限制；另一方面則囿于充電設(shè)施不能及時(shí)滿足用車(chē)需求。

“現(xiàn)在一輛新能源車(chē)售價(jià)在15萬(wàn)到20萬(wàn)元左右，若購(gòu)置稅免征政策取消，價(jià)格將往上抬高1.5萬(wàn)到2萬(wàn)，這意味著比取消財(cái)政補(bǔ)貼帶來(lái)的影響更大。”

因此，李平認(rèn)為，政府應(yīng)該立即研究延期方案，建議延續(xù)至2025年。新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策到2020年到期，純電動(dòng)汽車(chē)成本仍高于傳統(tǒng)車(chē)，政府應(yīng)提前研究持續(xù)性扶持方案。

動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)核心部件，與我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展同興共榮，其創(chuàng)新、進(jìn)步和再利用等，無(wú)不關(guān)乎我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)。為了營(yíng)造良好的動(dòng)力電池發(fā)展環(huán)境，企業(yè)應(yīng)該重視電池回收問(wèn)題；同時(shí)業(yè)界、協(xié)會(huì)均表達(dá)了對(duì)政策延續(xù)性的期待。

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