8月4日，以“汽車共享風(fēng)口之變”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行，來自分時租賃、咨詢機構(gòu)的大咖共探行業(yè)未來，旨在推動未來出行的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作。北京首汽智行科技有限公司COO譚奕在論壇上，分享了Gofun眼中的《共享出行發(fā)展模式》。他認為資金、資源、模式和人才是分時租賃行業(yè)的門檻，提升效率，控制成本，有節(jié)制的擴張是企業(yè)生存之道。

北京首汽智行科技有限公司COO譚奕

譚奕表示，他去年年初開始接觸汽車行業(yè)，雖然分時租賃發(fā)展時間在中國比較早了，但是真正到有一定規(guī)模的發(fā)展是最近這一兩年，而且到目前為止分時租賃也處于行業(yè)發(fā)展的早期。這個行業(yè)是最難做的行業(yè)，非常有挑戰(zhàn)。它不僅涉及到傳統(tǒng)行業(yè)知識，也涉及到互聯(lián)網(wǎng)的先進性，同時最難的是牽涉到整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，從上游到下游，要保證它可持續(xù)發(fā)展，就是要活下去，這個問題很重要。

資金、資源、模式和人才是分時租賃行業(yè)的門檻

譚奕認為這個行業(yè)是一個高門檻行業(yè)，不是一個特別簡單誰想做都可以做的行業(yè)。首先有四個門檻，資金、資源、模式和人才。其次是任何一個產(chǎn)品或者互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段都要過四關(guān)。第一關(guān)，產(chǎn)品關(guān)。第二關(guān)，市場關(guān)。第三關(guān)，商業(yè)模式關(guān)。第四關(guān)，管理關(guān)。為什么互聯(lián)網(wǎng)公司早期能夠融資，并且能快速發(fā)展，因為產(chǎn)品是不難的。但是這個產(chǎn)業(yè)光有產(chǎn)品不行，還要有資金、模式商業(yè)。分時租賃的發(fā)展模式是一個重資產(chǎn)，同時是重運營的發(fā)展方式，所以準入門檻非常高。

資源方面，汽車與自行車最大的區(qū)別是什么呢？自行車的單價比較低，雖然現(xiàn)在新的政策出臺，但是自行車有靈活性，占的地方小。而汽車不能隨意停放，如果可以隨意停放，對城市的管理是災(zāi)難性的。這大大限定了分時租賃在早期的密度和流動性，所以沒有足夠的資源去撬動停車，光有錢是不行的。

商業(yè)模式方面，大家知道自行車停放很隨意，汽車可以嗎？不可以。是隨意停放、還是點對點，這不是取決于自己，而且取決于城市當中的停車資源和車輛在城市當中的密度。

人才方面，這個行業(yè)的人才是最難找的。因為這是一個又重又輕、又傳統(tǒng)又互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)。當一個管理者要管理上千輛資產(chǎn)的時候，要告訴他，第一，要非常懂用戶。第二，懂城市規(guī)劃。第三，懂汽車構(gòu)造，懂充電。第四，要有很好的服務(wù)用戶，要讓用戶高興、開心。第五，懂互聯(lián)網(wǎng)，要知道怎么通過互聯(lián)網(wǎng)后臺大數(shù)據(jù)、算法、調(diào)度和產(chǎn)品規(guī)劃，去提升產(chǎn)品運營。都懂了以后，才能做到城市的基本準入，可以做到收支平衡。

分時租賃行業(yè)早期需要錢、需要融資、需要發(fā)展，但不是一個盲目燒錢的過程。必須認真思考這個行業(yè)怎么樣才能可持續(xù)發(fā)展。沒有人可以做這樣的事，所以需要培訓(xùn)這個人。

提升效率，控制成本，有節(jié)制的擴張是企業(yè)生存之道

在現(xiàn)階段發(fā)展分時租賃的理想狀態(tài)，就是車、樁、位、場景一體化，同時用戶也有，如果能做到這一點這個行業(yè)就實現(xiàn)了。現(xiàn)在面臨的問題是樁和位極大不匹配，如果再把場景加上來，真正能有交集的不到1%，也就是城市規(guī)劃、停車場的資源、完全重合做運營的不到1%。

目前車輛、充電、運營、運維、用戶、資源、便利性、規(guī)?；瑳]有一個是讓人滿意的。車輛性價比不好，續(xù)航里程低，無線充電沒有辦法應(yīng)用，用戶的素質(zhì)不夠高，停車位不足，車輛密度低。規(guī)模化，就是怎么讓用戶在最短的距離里面實現(xiàn)自由化。

分時租賃企業(yè)要想生存應(yīng)該注重兩個問題。首先是提升效率，控制成本。其次有節(jié)制的擴張也非常必要。如果想驗證商業(yè)模式，必須要基于一定的規(guī)模。這個行業(yè)不一個從局部能夠打透全局的，如果想把分時租賃這個模式驗證出來，必須先具備一定的規(guī)模。要有橫向的的覆蓋，各種城市都要去試，旅游的城市、大型綜合城市、三四線消費能力差的城市。同時縱深要照顧到這個城市里的細分人群，包括這些人群的收入、學(xué)歷等。同時要思考在現(xiàn)有的存量市場有多大的空間去做，在客戶分層當中，哪些分層是目前的分時租賃的車輛可以滿足的。

Gofun覆蓋21個城市，車輛超過12000輛，月度活躍用戶居首

Gofun是分時租賃行業(yè)的一家年輕公司，2015年立項，2016年開始上線摸索。截至2017年7月31日，覆蓋21個城市，車輛超過12000輛，其中上線運營車輛近10000輛，其余2000輛是最近采購，正在陸續(xù)上線。已有1369154訂單量，車輛行駛里程達到33574738公里。注冊用戶數(shù)超過300萬，得益于集團的自帶入口和商業(yè)合作，包括與如家酒店、王府井的合作，都能夠有一定的導(dǎo)流。

雖然訂單量、里程加起來總數(shù)低，但是Gofun發(fā)展很快。目前Gofun的月度活躍用戶數(shù)居共享汽車品類之首。為什么發(fā)展這么快呢？

第一，要有平臺開放的思路。現(xiàn)在行業(yè)處于早期，還不成熟，就必須優(yōu)選行業(yè)當中最好的資源，去協(xié)助你達到最好的效果。所以從用車方面，我們選擇了性價比適合這個人群使用的車輛。同時與所有的充電樁公司合作，與停車場做合理的有價交換或者溢價交換。

第二，以用戶為中心。我們最大的不同是，既然重合率只有1%，干脆放棄讓它完全重合。以用戶為中心，有用戶就有場景，有場景就有單量，有單量才可以跟上游去談判溝通協(xié)調(diào)。

第三，以運營效率為考核重點。企業(yè)能做到每天把分子錢掙回來，才能持續(xù)不段的發(fā)展。

第四，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展為目標。什么是可持續(xù)發(fā)展呢？盲目的跑步圈地肯定不是，應(yīng)該是有節(jié)制的發(fā)展。

分時租賃行業(yè)未來什么樣呢？2020-2025年能發(fā)展到什么程度？譚奕預(yù)測，分時租賃在中國未來的量一定是千萬級以上，而且必須是千萬級。但是什么時間誰可以做到這個量級，真的不知道。所以現(xiàn)在革命尚未成功，仍需努力。

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