8月4日，以“汽車共享風(fēng)口之變”為主題的2017未來出行論壇將在上海新國際博覽中心舉行，來自分時(shí)租賃、咨詢機(jī)構(gòu)的大咖共探行業(yè)未來，旨在推動(dòng)未來出行的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作。北京新能源汽車營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理助理、北京輕享科技公司常務(wù)副總經(jīng)理王春風(fēng)《從輕出行E起走向輕生活》為主題進(jìn)行演講。

北京新能源汽車營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理助理、北京輕享科技公司常務(wù)副總經(jīng)理王春風(fēng)

王春風(fēng)介紹，北京輕享出行公司是一個(gè)非常新的公司，2017年初剛成立，6月份開始正式運(yùn)營(yíng)，到目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)月。王春風(fēng)從客戶角度講述了分時(shí)租賃的產(chǎn)業(yè)格局，目前80%的客戶對(duì)共享汽車的現(xiàn)狀不滿意，主要體現(xiàn)在便捷、樂趣和體驗(yàn)三方面。

這種不滿意對(duì)于共享出行行業(yè)是一種鞭策，也是一種激勵(lì)，需要整個(gè)行業(yè)付出更多的努力。目前，共享出行只滿足了部分用戶的部分需求。未來人們可以通過一部車建立起一個(gè)出行生態(tài)，通過一部車可以把出行、娛樂、餐飲、商務(wù)工作都連接起來。

這種趨勢(shì)正在越來越明顯，會(huì)從小眾走向大眾，會(huì)從客戶關(guān)注經(jīng)濟(jì)到關(guān)注體驗(yàn)，且這種趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。共享出行的屬性正不斷豐富，未來不僅僅是出行，也是生活的延續(xù)。所以，出行如何走向生活是行業(yè)要一起探討做的事情。

王春風(fēng)談到，輕享出行要做兩件事，為兩類目標(biāo)客戶服務(wù)。第一目標(biāo)是為C端的客戶提供出行，通過運(yùn)營(yíng)為這些客戶實(shí)現(xiàn)滿意的服務(wù)。輕享出行是北汽新能源一個(gè)新的共享汽車的平臺(tái)，從2014年開始，北汽新能源進(jìn)入這個(gè)行業(yè)經(jīng)過了三年發(fā)展，可以代表現(xiàn)在中國整個(gè)共享出行領(lǐng)域里面的前沿，也最有影響力、號(hào)召力，包括規(guī)模最大的企業(yè)之一。北汽新能源在共享出行領(lǐng)域具有1萬多臺(tái)的規(guī)模，城市布局、客戶布局都比較大。

通過三年的積累和沉淀，北汽新能源在共享出行領(lǐng)域有很多積累和經(jīng)驗(yàn)，在積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上北汽新能源又做了一個(gè)輕享出行這樣的平臺(tái)，王春風(fēng)進(jìn)行了以下分享。

輕享出行在兩件事上和其他出行品牌有所不同，第一，為客戶提供一種新的體驗(yàn)、新的感覺。第二，為B端客戶做一些新的探索。那么，如何為客戶做更好的體驗(yàn)。圍繞這個(gè)目標(biāo)讓客戶能夠?qū)崿F(xiàn)從出行到生活，輕享出行有三方面思考。第一，一部車；第二，一套模式；第三，一系列產(chǎn)品體驗(yàn)。

第一，在車輛選擇方面。北汽新能源會(huì)推出一款為共享而生的新能源電動(dòng)車，打的共享屬性。輕享出行也將是有專屬共享汽車的出行品牌，通過這款車來為客戶帶來更多的樂趣。

第二，一套模式。取車和還車的便捷性是一個(gè)痛點(diǎn)，這個(gè)痛不但是客戶的痛，也是運(yùn)營(yíng)商的痛。從共享單車可以看出，不管是大眾還是監(jiān)管如何評(píng)價(jià)，共享單車的便利性是共享單車快速發(fā)展的主要原因。網(wǎng)約車和出租車同一個(gè)領(lǐng)域，屬于兩個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，網(wǎng)約車就是從解決用戶的便利性入手，迅速進(jìn)行了升級(jí)。所以到了今天共享汽車也好、分時(shí)租賃也好，如何解決客戶的便捷性是一個(gè)要突破的關(guān)鍵問題。輕享出行想在這些方面做些探索，未來輕享出行也會(huì)探索隨借隨還模式，來解決客戶最后500米。

第三，一系列產(chǎn)品體驗(yàn)。從客戶滿意角度來說，如何讓客戶用得舒心，輕享出行想在線上平臺(tái)想做的事情，從注冊(cè)開始，到押金、支付、充電，這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)很多。每一個(gè)客戶有可能要求運(yùn)營(yíng)商做更多付出，不管是生態(tài)連接還是線下運(yùn)營(yíng)資源的投入，輕享出行期待和別人做得不一樣，可以真正想按照客戶的想法和需求做一些嘗試，比如免押金、提供便利的充電服務(wù)等等。

輕享出行的第二個(gè)目標(biāo)是要搭建共享的運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，所有的運(yùn)營(yíng)商都可以免費(fèi)接入，將整體價(jià)值最大化。現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)重資產(chǎn)的屬性非常明顯，在現(xiàn)有模式不變情況算一筆賬。一家運(yùn)營(yíng)商10萬臺(tái)的規(guī)模，單純車的資金投入是100億，如果是100萬臺(tái)是1000億。在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不到百萬級(jí)的規(guī)模，不到百萬級(jí)的占有，不可能一統(tǒng)天下。王春風(fēng)認(rèn)為，未來共享汽車這個(gè)行業(yè)在現(xiàn)有的模式下，不可能出現(xiàn)寡頭，會(huì)出現(xiàn)很多巨頭，但是獨(dú)角獸的企業(yè)很難，沒有幾家企業(yè)可以投入1000億這種巨大資源來做。

所以為了支撐這個(gè)目標(biāo)，輕享出行提供了一些成套的方案，包括平臺(tái)、生態(tài)，以及線下保障體系。利用輕享出行搭建的系統(tǒng)，可以為用戶提供更好的服務(wù)。作為主機(jī)廠，北汽新能源也有一些獨(dú)屬的或者現(xiàn)階段多一點(diǎn)的資源，不管是支付也好、違章也好、征信也好，利用主機(jī)廠的資源獲取要相對(duì)容易一些。

在線下方面，輕享出行提供了服務(wù)保障，因?yàn)樽鲞\(yùn)營(yíng)是一件需要整合很多資源的事。在線下這塊到運(yùn)營(yíng)結(jié)束車輛的處理，輕享出行都在做探索。未來，輕享出行的目標(biāo)圍繞兩類客戶，一類是C端，一類是B端的合作伙伴，輕享出行期待和其他運(yùn)營(yíng)商一起來開放，一起共享，在探索未來趨勢(shì)的時(shí)候，能夠從重變成輕。

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