據(jù)福布斯新聞網(wǎng)報(bào)道，特斯拉10月22日宣布將在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)，并簽署了相關(guān)協(xié)議，以此來(lái)提升產(chǎn)能以及在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

建廠協(xié)議的簽署從幾個(gè)方面來(lái)看都是具有里程碑式意義的。中國(guó)政府也給予了特斯拉具有更多的自主性，特斯拉也是首位沒(méi)有按照50:50的比例與中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合資公司而建廠生產(chǎn)的公司。為捍衛(wèi)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及垂直一體化的生產(chǎn)程序，特斯拉也得到了中國(guó)政府很多讓步。借助在中國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，特斯拉的生產(chǎn)成本將會(huì)有所減少，但相關(guān)細(xì)節(jié)并沒(méi)有披露，未來(lái)受到稅收減免及相關(guān)補(bǔ)助的可能性也是存在的。

中國(guó)象征性的勝利

吸引特斯拉對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)可謂象征性的勝利。為建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，中國(guó)有意打造成全球最大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。剛剛閉幕的19大也再次證明了中國(guó)政府的決心。

然而，進(jìn)一步來(lái)看，特斯拉對(duì)中國(guó)的需要可能要大于中國(guó)對(duì)特斯拉的需要。根據(jù)IHS Markit發(fā)布的輕型車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)圖表顯示，中國(guó)對(duì)全球車(chē)企來(lái)說(shuō)都是“必爭(zhēng)之地”。中國(guó)于2009年超過(guò)美國(guó)一舉成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。西方國(guó)家市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)則呈下降趨勢(shì)，而新興市場(chǎng)則將引領(lǐng)全球汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

隨著近來(lái)政府環(huán)保政策的轉(zhuǎn)變，中國(guó)也逐漸成為電動(dòng)車(chē)大國(guó)。2016年，中國(guó)在全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量當(dāng)中的占比達(dá)到45%。中國(guó)目前也在加大電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備的建設(shè)，也將惠及特斯拉等高端車(chē)企。2016年，中國(guó)充電樁數(shù)量在全球市場(chǎng)的占比達(dá)到44%，其中包括82%的快速充電樁。中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)需求量增長(zhǎng)也快于全球其他市場(chǎng)。

盡管中國(guó)市場(chǎng)的各項(xiàng)條件都很有利，但截至到目前，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)并未取得太大成功。政府的補(bǔ)助帶動(dòng)著電動(dòng)車(chē)需求量的增長(zhǎng)，其中低端電動(dòng)車(chē)占有很大比例，而特斯拉因面臨25%的進(jìn)口關(guān)稅，在價(jià)格上并不具有太大優(yōu)勢(shì)。2016年，特斯拉在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的占比僅為3%。

落后于國(guó)外其他高端品牌

特斯拉在中國(guó)稍顯“水土不服”的表現(xiàn)與其他汽車(chē)品牌形成了對(duì)比。與西方國(guó)家一樣，汽車(chē)在中國(guó)也是身份地位的象征，因此消費(fèi)者也更傾向于購(gòu)買(mǎi)國(guó)外高端品牌。外來(lái)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的占比達(dá)到60%，在2016年銷(xiāo)量前8的車(chē)型當(dāng)中占據(jù)7席。高端品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)也很搶眼。

奧迪、寶馬、奔馳和保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量在其全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量當(dāng)中的占比均在1/4至1/3內(nèi)，與過(guò)去5年相比增長(zhǎng)了10%。此外，大眾在中國(guó)的銷(xiāo)量在全球銷(xiāo)量當(dāng)中的占比近50%。其他境外品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也表明特斯拉如果能夠減少成本，價(jià)格符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)水平，那么將也會(huì)有不俗表現(xiàn)。

全球市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)加大

為什么說(shuō)特斯拉對(duì)中國(guó)的需要大于中國(guó)對(duì)特斯拉的需要？中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在沒(méi)有特斯拉的情況下也會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。特斯拉與上海政府的簽約來(lái)的非常及時(shí)也非常關(guān)鍵，隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的起飛，特斯拉必須要重視在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)維持其在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)。在中國(guó)生產(chǎn)有利于減少生產(chǎn)成本和價(jià)格，這不僅惠及中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)全球市場(chǎng)至關(guān)重要。最后，正如其他行業(yè)一樣，特斯拉或許也將挖掘中國(guó)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)人才來(lái)促進(jìn)其在全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力。

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