11月10日，零跑汽車在杭州舉辦的“2017年全球未來出行高層論壇暨國際展覽會“上發(fā)布了首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座轎跑。新車百公里加速6.9秒，最大續(xù)航可達360公里，預(yù)計售價20萬元左右，2019年1季度正式向客戶交付。    

在此起彼伏的新興造車浪潮中，零跑汽車脫胎于國內(nèi)安防領(lǐng)域龍頭企業(yè)大華股份的“造車基因”顯得尤為特別。2015年公司成立，2017年3月正式發(fā)布零跑品牌。11月10日量產(chǎn)車型發(fā)布當(dāng)天，浙江零跑科技有限公司董事長朱江明坐到了媒體面前，向第一電動網(wǎng)等講述最新發(fā)展計劃及產(chǎn)品、團隊情況。

浙江零跑科技有限公司董事長朱江明

零跑S01首次亮相

零跑汽車的首款產(chǎn)品選擇打造A0級兩門四座電動轎跑，與當(dāng)下新造車勢力大多數(shù)造SUV的取向不同。朱江明介紹，零跑S01主要面向年輕消費群體，定位家庭的第二輛車、年輕人的第一輛車。消費需求有一定差異性，對乘坐人數(shù)要求不高，更傾向于造型的酷炫，配置的豐富。

零跑S01兩門四座轎跑

新車外觀尺寸為4075x1760x1380mm，軸距2500mm。動感時尚的coupe造型，再加上游艇式懸浮車頂設(shè)計顯得科技十足。盾形前臉與一體化尾部造型前后呼應(yīng)，風(fēng)朗式腰線將首尾特征融合貫通，流線型整體造型設(shè)計令風(fēng)阻系數(shù)更低。

新車搭載零跑自主研發(fā)的三電技術(shù)，首創(chuàng)一體式電驅(qū)總成，集電機、減速器、五合一控制器三位一體。最大輸出功率為125kW，峰值扭矩為250牛米。搭載36kWh電池，能量密度為130wh/kg，最大續(xù)航里程為360km，0-100公里每小時加速時間為6.9秒。

內(nèi)飾方面，一體化中控彩色大屏由兩塊10.1寸高分辨率屏幕組成，車機系統(tǒng)集成了20種功能，支持觸摸操作，集成車輛控制、功能設(shè)置、語音聲控、導(dǎo)航、視頻分享、云端同步等功能。

車輛配備自適應(yīng)巡航、車道偏離、車道保持等多達10項智能輔助駕駛功能。首款車將實現(xiàn)自動駕駛Level3的標準,并且采用仿生攝像技術(shù)、人臉識別等前沿科技，可以通過人臉識別來解鎖啟動，還可以監(jiān)控駕駛?cè)似跔顩r。自主開發(fā)的手機APP應(yīng)用端，具備遠程解鎖、預(yù)約空調(diào)、預(yù)約充電、一鍵尋車、遠程監(jiān)控、遠程錄像、車輛分享、能量統(tǒng)計、故障查看等功能。

根據(jù)零跑汽車的計劃，本次發(fā)布S01車型后，2018年3季度開始接受預(yù)定，4季度可以提供線下體驗，2019年1季度正式向客戶交付。

“321”平臺化規(guī)劃

據(jù)介紹，零跑汽車堅持整車研發(fā)平臺化，并制定了“321”產(chǎn)品研發(fā)計劃，通過整車平臺化，實現(xiàn)“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”的戰(zhàn)略構(gòu)想。依據(jù)“321”產(chǎn)品研發(fā)計劃將推出三大產(chǎn)品平臺，包括面向A00級別細分市場的T平臺（注重產(chǎn)品的性價比，主打分時租賃和城市代步）,定位于A0級別車型的S平臺（更出色的底盤和操控性能，滿足部分城際出行需求），以及會在2018年下半年啟動的A平臺（更均衡的性能和更好的延展性，更大的內(nèi)部空間，解決城際出行）。各平臺零件通用率將達到70%以上。

“零跑的目標是讓開車更輕松。零跑的電子配置比奔馳A級的車要更豐富，具有更智能自動化的電子設(shè)備和更安全的預(yù)防碰撞機制。當(dāng)駕駛更輕松，乘坐更舒適時，零跑打造這款車的目標就達到了?！敝旖鞅硎?。

在生產(chǎn)制造方面，零跑汽車采取自建工廠模式。今年2月，零跑汽車制造生產(chǎn)基地在金華新能源汽車小鎮(zhèn)廠區(qū)落地開建，占地551畝，投資26億元。朱江明介紹，預(yù)計在今年春節(jié)期間就能夠完成工廠建設(shè)節(jié)點，2018年6月之前將完成所有設(shè)備的安裝與調(diào)校，以實現(xiàn)2018年底量產(chǎn)。屆時，工廠將擁有5萬輛的年產(chǎn)能。后期根據(jù)銷量上漲情況，產(chǎn)能最大可以擴至20萬輛／年。

在銷售方面，浙江零跑科技有限公司副總裁趙剛介紹，零跑汽車計劃采用直營體驗店和線上下單，以及傳統(tǒng)渠道并存的模式來建設(shè)營銷渠道。首先將布局一線城市級經(jīng)濟發(fā)達的新一線城市，后期逐步向二、三、四、線城市發(fā)展。

從安防到汽車的二次創(chuàng)業(yè)

浙江大華技術(shù)股份有限公司是以監(jiān)控產(chǎn)品供應(yīng)商和解決方案服務(wù)商，具有領(lǐng)先的的視頻存儲、前端、顯示控制和智能交通等系列化產(chǎn)品技術(shù)，2016年居全球安防50強榜單第四位，視頻監(jiān)控領(lǐng)域占全球市場7.5%的份額。

借助大華股份的技術(shù)積累，零跑汽車在智能駕駛方面更有先發(fā)優(yōu)勢，融入大華在城市交通違章監(jiān)控的數(shù)據(jù)理念。但朱江明的二次創(chuàng)業(yè)并沒有轉(zhuǎn)向相對接近的智能駕駛系統(tǒng)供應(yīng)，零跑汽車在創(chuàng)立之初就瞄準了做整車的目標。

朱江明指出，未來汽車中電子將占很大的份額，無論自動駕駛或互聯(lián)，乃至整車控制，都依靠電子部門來實現(xiàn)，所以中國的車企完全有機會去超越國外競爭對手。

“從技術(shù)層面來看，我也是一個喜歡做產(chǎn)品的人。在這兩年的零跑創(chuàng)業(yè)中，我把控了零跑的整個制造體系、產(chǎn)品的研發(fā)體系、整個銷售網(wǎng)絡(luò)和脈絡(luò)架構(gòu)?！敝旖鞅硎?。

據(jù)他介紹，零跑汽車有著強大的三電研發(fā)團隊，分別由大華智能交通產(chǎn)品線和來自德國博世、美國江森自控、韓國三星等世界五百強的資深專家組成。零跑自主研發(fā)核心技術(shù)ADAS功能及其傳感器，在行業(yè)首創(chuàng)HDCVI高清視頻傳輸技術(shù)。同時，零跑科技的整車研發(fā)團隊主要來自上汽、通用、豐田等一線整車企業(yè)。

零跑汽車發(fā)展將分為三個階段，第一階段為2015年到2018年，構(gòu)造新能源智能汽車的核心產(chǎn)品能力，發(fā)育市場的溝通能力及營銷能力，使零跑汽車成為具有一定知名度的品牌。

在第二階段，從2019年到2024年，通過新產(chǎn)品的逐步投放市場，把零跑打造成國內(nèi)的領(lǐng)先品牌，成為全球市場具有一定影響力的品牌。

在第三階段，到2030年，將零跑打造成為全球新能源汽車市場的主流品牌?！霸谙M市場上，零跑的定位是國民用車，希望成為中國的豐田。”朱江明表示。

相比其他造車勢力，朱江明認為，零跑汽車的核心競爭力在于創(chuàng)新精神?！傲闩艿幕蚋袢A為，更崇尚技術(shù)、崇尚整體的管理，打造綜合競爭力?！?/p>

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