八年光陰，足以讓一個(gè)孩子從呱呱墜地成長到始齔之年，足以讓奧運(yùn)會的圣火點(diǎn)亮兩座國際化都市，足以見證一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的崛起。

時(shí)光追溯到2009年11月14日，北汽新能源在采育經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)正式成立。那一年，國家四部委共同啟動了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始了商業(yè)化萌芽。在當(dāng)時(shí)看來，新能源汽車作為一項(xiàng)新生事物，存在著這樣那樣的問題，甚至有人質(zhì)疑其“象征意義多于市場意義”。

其中緣由，主要有三大痛點(diǎn)：首先是續(xù)航問題，2009年，國內(nèi)市場的純電動車多為概念車，真正意義上的量產(chǎn)車并不存在，部分車企進(jìn)入可靠性試驗(yàn)的純電動車，續(xù)航里程都只在100公里上下；其次是充電問題，當(dāng)時(shí)充電設(shè)施配套建設(shè)一片空白，巨大的投入對任何企業(yè)而言都是一筆高風(fēng)險(xiǎn)、不確定的買賣；另外還有成本問題，當(dāng)年單體動力電池功率密度只有100—120瓦時(shí)/kg，成本卻占到新能源整車總價(jià)的近半比重。

對于北汽新能源而言，這八年到底意味著什么？

八年光陰，對于北汽新能源而言意味著什么

八年磨一劍

按照“一萬小時(shí)定律”，要成為某個(gè)領(lǐng)域的專家，需要10000小時(shí)，換算下來大約是五年的時(shí)間。對于北汽新能源而言，2009-2014年這五年，就是其從零開始進(jìn)階專家的關(guān)鍵五年?！斑@五年中，北汽新能源直面續(xù)航、充電、成本三大痛點(diǎn)，把幾乎所有的精力都放在了產(chǎn)品研發(fā)和配套建設(shè)上?！北逼履茉磧?nèi)部人士這樣回顧最初的五年。

2011年12月30日，北汽新能源第一輛純電動汽車正式下線

2014年，新能源汽車市場守得云開見月明，迎來業(yè)內(nèi)公認(rèn)的中國新能源汽車元年。該人士表示，相對于業(yè)內(nèi)大多數(shù)同行的如夢初醒、一哄而上，此時(shí)的北汽新能源已經(jīng)有了深厚的產(chǎn)品、技術(shù)和配套基礎(chǔ)。據(jù)介紹，2014年北汽新能源已經(jīng)相繼推出E150EV、威旺307EV、EV200、ES210四款電動車，最大續(xù)航里程已經(jīng)突破210公里；充電方面， 2014年北汽新能源個(gè)人客戶自用充電樁完成超過1000個(gè)，超級移動充電車也有已經(jīng)投入使用?！按撕?，北汽新能源一路領(lǐng)跑，不斷強(qiáng)化和鞏固這一領(lǐng)先優(yōu)勢?！?/p>

如今，在續(xù)航方面，北汽新能源已經(jīng)掌握了集電池、電機(jī)、電控“三電”技術(shù)之大成的e-Motion Drive技術(shù)，在該技術(shù)的驅(qū)動下，北汽新能源EU400的60公里勻速續(xù)航里程可達(dá)460公里。

北汽新能源EU400最大續(xù)航里程可達(dá)460公里

在充電樁建設(shè)方面，北汽新能源自建公共樁10694個(gè)，自建私人樁28363個(gè)，在整車廠中建樁數(shù)第一，再配合北汽新能源的“充電吧”APP，較好地解決了充電焦慮。

在成本控制方面，北汽新能源同樣走在了行業(yè)前列?！皣窦冸妱榆嚒盓C系列即使配備8寸觸控大屏、HHC上坡輔助控制系統(tǒng)，百度Carlife智能互聯(lián)等高端配備，補(bǔ)貼后售價(jià)也僅5萬元上下，從北上廣深等一線城市到邊遠(yuǎn)地區(qū)的四五線城市，已在全國超過200個(gè)縣級城市銷售。數(shù)據(jù)顯示，EC系列2017年10月銷量達(dá)到11315輛，成為國內(nèi)市場唯一月銷破萬的純電動車型，也是同期全球純電動市場的單一車型銷量冠軍。

從續(xù)航里程的突破到充電難題的解決，再到成本控制的跨越，北汽新能源八年磨一劍，針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，給出了卓有成效的解決方案。

以夢為馬，創(chuàng)新驅(qū)動

“讓你我共享綠色、便捷、智慧的出行生活“，這是北汽新能源早已明志的初心。為此，北汽新能源在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、商業(yè)模式等方面進(jìn)行了全面而持續(xù)的創(chuàng)新。北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛曾表示：“現(xiàn)在的北汽新能源，不只是一家汽車制造商。我們更多地定位于科技創(chuàng)新企業(yè)，同時(shí)也是著力于綠色、智慧、共享出行生態(tài)的先行者。”

數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源近五年的研發(fā)投入累計(jì)達(dá)到36.22億元，占營業(yè)收入比重平均為20.35%。到2016年底，北汽新能源已建成了覆蓋五國七地的純電動車研發(fā)中心。截至2017年7月底，北汽新能源共申請專利2219件，公司人均申請量為0.96件，媲美華為、海爾等“專利大王”。今年9月，投資百億的“中國·藍(lán)谷”北汽新能源科技創(chuàng)新中心也開始正式啟用。

中國·藍(lán)谷”北汽新能源科技創(chuàng)新中心正式啟用

技術(shù)的積累，催生了產(chǎn)品的爆發(fā)。目前，北汽新能源已推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款純電動乘用車，全面覆蓋A00級到B級市場，產(chǎn)品種類包含轎車、SUV及微客，現(xiàn)有產(chǎn)品布局在中國純電動汽車領(lǐng)域中譜系最長，品類最全。

在服務(wù)創(chuàng)新方面，2014年，北汽新能源開始實(shí)施服務(wù)品牌戰(zhàn)略，建立了獨(dú)立的服務(wù)品牌“智?惠?管家”，并建立了覆蓋線上、線下的客戶滿意服務(wù)體系。目前“智?惠?管家”已在客戶中形成非常好的口碑，成為行業(yè)翹楚，服務(wù)優(yōu)勢已經(jīng)成為很多客戶選擇北汽新能源的因素之一。

眼下，新能源汽車市場化已由單一的購買形式，發(fā)展到可購買、可長租、可短租、可分時(shí)租賃，消費(fèi)者的選擇更加豐富而靈活。而北汽新能源一直都是商業(yè)模式創(chuàng)新的先行者截至2017年6月底，北汽新能源旗下分時(shí)租賃平臺已覆蓋全國8個(gè)城市，車輛規(guī)模達(dá)到1萬輛，會員規(guī)模超過20萬。

2016年，北汽新能源推出換電模式，每次換電只需2分46秒，顯著提升純電動出租車運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益，加速了出租車電動化進(jìn)程，得到了政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家和運(yùn)營客戶的高度認(rèn)可。截至目前，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州三個(gè)城市投放了超過3000輛換電出租車。日前，北汽新能源還發(fā)布了“擎天柱計(jì)劃”，預(yù)計(jì)到2022年總投資100億元，在全國超過100個(gè)城市，建成3000座光儲換電站，投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5Gwh。

“擎天柱計(jì)劃”分布式光儲換電站

八年來，北汽新能源其實(shí)只做了一件事，就是讓純電動汽車走進(jìn)千家萬戶。

這八年，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)、攜手追夢的八年。經(jīng)過八年的快速發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建起了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，市場推廣步入黃金發(fā)展期。最近，我國又在頂層設(shè)計(jì)上加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和支持，推出了“雙積分”管理辦法，并開始研究制定禁售燃油車的時(shí)間表，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇期，建設(shè)汽車強(qiáng)國、助推中華民族偉大復(fù)興的新能源汽車“中國夢”，也將加速實(shí)現(xiàn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >