一汽夏利11月20日晚公告稱，公司控股股東一汽股份此前擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司24.73%股份并公開征集受讓方，截至目前，公開征集期已屆滿，一汽股份未征集到符合各項(xiàng)資格條件的受讓方，因此，一汽股份決定終止此次公開征集。公司將于11月22日召開投資者網(wǎng)上說明會(huì)，并于說明會(huì)后復(fù)牌。

此外天津一汽夏利還發(fā)布公告稱，一汽股份已啟動(dòng)對(duì)動(dòng)力總成資源整合工作，并設(shè)立了天津乘用車動(dòng)力總成分公司，并將2015年從本公司的收購動(dòng)力總成資產(chǎn)撥入天津乘用車動(dòng)力總成分公司。同在當(dāng)天，欒廣辰辭去天津一汽夏利汽車股份有限公司副總經(jīng)理職務(wù)，也不在公司擔(dān)任其他任何職務(wù)。

自從9月8日停牌開始，關(guān)于一汽夏利的停牌猜測眾說紛紜，還有消息稱董明珠的格力將入股天津一汽。但是格力電器9月18日宣布停牌并在晚間發(fā)布澄清公告，否認(rèn)格力空調(diào)將入股天津一汽夏利。公告稱，“經(jīng)核查，公司及高管團(tuán)隊(duì)從未就入股事宜與天津一汽夏利進(jìn)行過磋商，公司及公司高管團(tuán)隊(duì)及其工作人員也從未前往并入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達(dá)成過任何一致意見。”

9月21日晚間一汽夏利發(fā)布繼續(xù)停牌的公告稱，2017年9月21日，公司接到一汽股份上級(jí)單位中國第一汽車集團(tuán)公司通知，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份。

11月6日，停牌2個(gè)月的一汽夏利再發(fā)公告，進(jìn)一步披露股權(quán)轉(zhuǎn)讓的進(jìn)展。公告稱，一汽股份已收到國務(wù)院國資委電話通知，國資委同意本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。公司控股股東中國第一汽車股份有限公司擬轉(zhuǎn)讓其所持一汽夏利394,537,587股股份，占一汽夏利總股本的24.73%。此次轉(zhuǎn)讓完成后，一汽股份對(duì)一汽夏利的持股比例將由47.73%降至23%。公告披露，本次向社會(huì)公開征集股份受讓方的公開征集期為10個(gè)工作日，即2017年11月7日至2017年11月20日；在公開征集期內(nèi)，能否征集到受讓方存在不確定性。

時(shí)至今日，公開征集期已過，一汽股份公開征集一汽夏利24.73%股份受讓方無果而終。此前一汽夏利披露的2017年三季度財(cái)報(bào)顯示，一汽夏利公司前三季實(shí)現(xiàn)營收9.97億元，同比下降32.28%；凈利虧損11.23億元，較上年同比虧損8.25億元。對(duì)于虧損的原因，一汽夏利表示，主要是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成，現(xiàn)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模低，盈利能力較弱；此外因 2016年公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，導(dǎo)致持股比例降低，投資收益有所減少。

近10年來，一汽夏利沒有抓住中國汽車行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，整車毛利率一直下滑，尤其是最近四年，毛利率已經(jīng)跌入了負(fù)值區(qū)域，每造一輛車，虧損的規(guī)模越來越大。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在對(duì)一汽集團(tuán)自主品牌來說，重點(diǎn)發(fā)力新能源或?qū)⑹欠淼慕輳健Ｔ谝黄睦?月30日披露的半年報(bào)中稱，“公司正實(shí)施新產(chǎn)品規(guī)劃，將在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、新能源等方面升級(jí)，平均單車售價(jià)將有提高。”

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