彭博社報道，拿到軟銀的投資后，Uber 估值將從此前的 690 億美元降到 480 億美元。

出資金額和方式大概的投資框架為，軟銀按此前 690 億美元的估值，出10 億美元買 Uber 的新股，再按 480 億美元估值，花 90 億美元從老股東那購買股票。

雖然折價 30%，但這筆交易對 Uber 很多早期投資者來說，已經(jīng)比入股時的價格高了數(shù)倍。

按 Benchmark 在 2011 年 2700 萬美元投資 Uber，擁有 13% 股份計算，價值 62.7 億美元。但對比最高估值時，少了 27 億美元。

Uber 的估值從年初時就開始打折了，而 Uber 的負面卻還在繼續(xù)。

上周，Uber 被曝出去年泄露 5700 萬個人數(shù)據(jù)，目前面臨至少 3 起相關(guān)訴訟。而且，越來越多國家、城市并不歡迎 Uber 了。這都將影響 Uber 的估值。

去年估值最高時，Uber 每股價值大約是 48.77 美元。年初時，投資人覺得每股 40-45 美元是個合理區(qū)間，大約對應(yīng) 600 億美元估值。4 月時，部分投資人還是覺得價格太高，35-40 美元估值區(qū)間才合適，此時對應(yīng)的公司估值是 500 億美元。

一直到現(xiàn)在，今年前 11 個月中， Uber 估值就少了 210 億美元。

而新 CEO 達拉·科斯羅薩西說，Uber 會在 2019 年上市，也即是從 2009 年 Uber 拿到種子輪融資后的第十個年頭。從風(fēng)投退出角度來看，時間太長了，對投資人的賬面凈盈利并不保險。

軟銀的 90 億美元幫股東退出，對一些早期投資人或是機會。彭博社報道，現(xiàn)在 Uber 很多股東都同意參與該交易，出售部分股票。

不過，如果股東同意出售的股份數(shù)量不夠，軟銀可以提高報價，也可以終止交易。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >