Elon Musk 號(hào)稱 Tesla semi 可以節(jié)省物流成本和單位能耗。根據(jù)續(xù)航里程的不同，Tesla semi 分為 300 英里（484 公里）和 500 英里（804 公里）兩個(gè)版本，分別定價(jià) 15 和 18 萬(wàn)美元。另外，還有定價(jià) 20 萬(wàn)美元的創(chuàng)始人版本。

如今，距離 Tesla semi 發(fā)布會(huì)已經(jīng)過(guò)去快一個(gè)月了，在這段時(shí)間里， 這輛車從大牌玩家的手里拿到了很多訂單。

有個(gè)細(xì)節(jié)很有意思：一開(kāi)始，Tesla semi 的預(yù)付款是 5000 美元，后來(lái)改成了 2 萬(wàn)美元。根據(jù)預(yù)付款的調(diào)整，或許也能看出它其實(shí)還是挺受歡迎的。

下面，我們就來(lái)給大家曬曬各位金主爸爸：

最大訂單規(guī)模不停地被刷新，在 12 月 12 日，百事訂購(gòu)了 100 輛特斯拉卡車，是特斯拉目前為止收到的最大 Tesla semi 訂單。

這家食品飲料巨頭想通過(guò)特斯拉 semi 電動(dòng)卡車來(lái)減少排放量、降低燃料成本，他們計(jì)劃到 2023 年，將供應(yīng)鏈的溫室氣體排放總量減少 20%以上。

不過(guò)，這 100 輛電動(dòng)卡車在百事公司一萬(wàn)輛卡車的車隊(duì)里只能算是九牛一毛。百事高管表示，這些電動(dòng)卡車將用于短途運(yùn)輸，而且，百事已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃特斯拉的最優(yōu)自動(dòng)駕駛配送路線了。

假設(shè)百事是在特斯拉調(diào)整了預(yù)付款金額之后下的訂單，那么意味著特斯拉已經(jīng)收到了來(lái)自百事 200 萬(wàn)美金的預(yù)付款。按每輛車定價(jià) 15 萬(wàn)美元計(jì)算，整個(gè)訂單總額會(huì)達(dá)到 1500 萬(wàn)美元。

訂單量排在百事之后的公司，是北美最大食品分銷商西斯科。在百事下單之前，西斯科訂購(gòu)了 50 輛 Tesla semi，打破了 此前百威創(chuàng)造的 40 輛的記錄。

西斯科的車隊(duì)有 7000 多輛卡車，這次更新的這部分卡車也只是其中的一小部分，他們打算通過(guò) Tesla semi 來(lái)提高運(yùn)輸效率。

西斯科給特斯拉帶來(lái)的訂單價(jià)值在 750 萬(wàn)美元到 1000 萬(wàn)美元之間。

排在第三位的就是剛剛提到的百威英博公司了，他們訂購(gòu)了 40 輛。

之前，公司承諾過(guò)要減少 30%的碳排放量，以百威英博現(xiàn)在的規(guī)模來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于每年在全球范圍內(nèi)減少近 50 萬(wàn)輛汽車。這次訂購(gòu) Tesla semi 想必也是計(jì)劃中的一部分。

百威英博物流戰(zhàn)略高級(jí)總監(jiān) James Sembrot 表示：「特斯拉卡車有利于改善道路安全，減少環(huán)境污染，有利于供應(yīng)鏈的可持續(xù)、高效和創(chuàng)新。這次預(yù)定特斯拉卡車也是公司努力實(shí)現(xiàn)車隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃的一部分?！苟嗪玫拇匀税　?img src="https://cdn-fs.d1ev.com/d/file/photo/2017/12/1513168205953278.jpg!w1080" alt="圖3" data-width="1610" data-height="1049" data-ratio="0.6516"/>

除了特斯拉，百威實(shí)際上還訂購(gòu)了尼古拉汽車公司的氫燃料電池卡車和 Uber Otto 的自動(dòng)駕駛卡車。其實(shí)，之前百威英博已經(jīng)與 Uber Otto 有過(guò)合作：Otto 進(jìn)行過(guò)一次通過(guò)自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸啤酒的測(cè)試，合作方就是百威。當(dāng)時(shí)，卡車司機(jī)把車開(kāi)上高速公路，然后車輛在 level 4 自動(dòng)駕駛模式下在高速路上跑了將近 200 公里。

這次百威英博給特斯拉帶來(lái)的訂單價(jià)值在 600 萬(wàn)美元到 800 萬(wàn)美元之間。

除了上面這三家大牌公司，還有一些公司也訂購(gòu)了 Tesla semi。

物流巨頭 DHL 買了 10 輛，公司打算讓 Tesla semi 在美國(guó)的一些主要城市里負(fù)責(zé)班車運(yùn)輸和當(dāng)天客戶的配送等工作，并且他們還會(huì)評(píng)估駕駛員的安全性和舒適性。

值得一提的是，去年特斯拉曾經(jīng)給潛在客戶展示了原型機(jī)，通過(guò)上路測(cè)試來(lái)獲得一些電動(dòng)卡車的反饋信息。這個(gè)潛在客戶其實(shí)就是 DHL。

另外，沃爾瑪也訂購(gòu)了 15 輛，加拿大雜貨巨頭 Loblaws 訂購(gòu)了 25 輛，北美最大的獨(dú)立運(yùn)輸公司 JK Moving Services 訂購(gòu)了 4 輛，意大利卡車運(yùn)輸公司 Fercam 訂購(gòu)了 1 輛，還有一些沒(méi)統(tǒng)計(jì)到的北美公司也預(yù)定了特斯拉 semi 電動(dòng)卡車。

目前為止，從已經(jīng)公開(kāi)的消息來(lái)統(tǒng)計(jì)，特斯拉至少拿到了將近 300 臺(tái)的訂單，訂單價(jià)值起碼在 4000 萬(wàn)美元以上。

特斯拉拿到這么多訂單其實(shí)也不無(wú)道理，有人做了一個(gè)小對(duì)比：現(xiàn)在的傳統(tǒng)燃油車成本約為 12 萬(wàn)美元，但是燃油費(fèi)加上各種維修費(fèi)，一年下來(lái)運(yùn)營(yíng)成本在 18 萬(wàn)美元以上，而特斯拉卡車在燃油和維修費(fèi)用上每年就能節(jié)省近 20 萬(wàn)美元。

另外， 按照特斯拉的「安利」來(lái)看，Tesla semi 還能提高運(yùn)輸效率，降低污染氣體的排放。如果真的能實(shí)現(xiàn)以上的這些承諾，也會(huì)很大的提高地面運(yùn)輸效益。

但關(guān)鍵是，以上種種對(duì)于成本的預(yù)計(jì)，其實(shí)仍然屬于「鍵盤黨」，只有等到 Tesla semi 真正交車并且投入運(yùn)營(yíng)之后，我們才能真正知道金主爸爸們的投入到底靠不靠譜。

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