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寶馬集團(tuán)在華掌門(mén)人變動(dòng) 高樂(lè)接任康思遠(yuǎn)去職

寶馬集團(tuán)迎來(lái)了新一輪的人事變動(dòng)。12月20日,寶馬宣布,現(xiàn)任華晨寶馬營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁的高樂(lè)將于2018年3月1日起接替康思遠(yuǎn),出任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。

“我們非常感謝康思遠(yuǎn)在過(guò)去8年任期內(nèi)做出的貢獻(xiàn)?!睂汃R集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格在官方聲明中表示,康思遠(yuǎn)在離任后的一段時(shí)間里將繼續(xù)支持有關(guān)中國(guó)的事務(wù),他還因在促進(jìn)本土化方面的突出貢獻(xiàn)被授予中國(guó)“綠卡”。

與兩年前寶馬集團(tuán)人事變動(dòng)情況不同的是,寶馬目前在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)較好。兩年前(2015年11月),康思遠(yuǎn)接任時(shí)寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史安格,彼時(shí)安格上任僅三年,由于當(dāng)時(shí)寶馬在本土化、處理經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系等方面有所欠缺,寶馬2015年迎來(lái)了發(fā)展的困難時(shí)期,出現(xiàn)了近十年來(lái)的首次單月負(fù)增長(zhǎng)。那個(gè)時(shí)候,康思遠(yuǎn)已擔(dān)任合資企業(yè)華晨寶馬掌門(mén)人6年,在本土化發(fā)展方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在康思遠(yuǎn)的帶領(lǐng)下,寶馬進(jìn)一步深化本土化,推出了數(shù)款換代車(chē)型,建成了生產(chǎn)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的沈陽(yáng)鐵西工廠,以及在中國(guó)建設(shè)了豪華車(chē)領(lǐng)域首個(gè)電池工廠,寶馬也因而走出了低谷,2016年寶馬年銷(xiāo)51.63萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.3%。截至到今年11月底,寶馬集團(tuán)在華銷(xiāo)量達(dá)54.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.7%,已超過(guò)去年全年銷(xiāo)量。

寶馬集團(tuán)在華掌門(mén)人變動(dòng) 高樂(lè)接任康思遠(yuǎn)去職

值得注意的是,高樂(lè)比歷屆前任都年輕,他于1999年加入寶馬集團(tuán),自2004年至2009年出任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)和寶馬中國(guó)市場(chǎng)副總裁,積累了在中國(guó)市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)。自2009年至2015年,他先后負(fù)責(zé)MINI品牌在英國(guó)市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。在2015年,高樂(lè)重返中國(guó)市場(chǎng),出任華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁。

“我們對(duì)高樂(lè)接手寶馬集團(tuán)的全球第一大市場(chǎng)信心十足,他熟悉中國(guó)市場(chǎng),經(jīng)驗(yàn)豐富,并且一直對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿熱忱,這是他推動(dòng)我們?cè)谥袊?guó)業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的最好前提。” 科魯格說(shuō),從2009年到2017年寶馬在華銷(xiāo)量已增長(zhǎng)7倍,預(yù)計(jì)2018年寶馬累計(jì)客戶將增加至400萬(wàn)。

對(duì)于2018年的發(fā)展,寶馬方面此前稱(chēng)將在中國(guó)市場(chǎng)推出16款新產(chǎn)品。未來(lái),新能源汽車(chē)也將成為寶馬發(fā)展的重點(diǎn),本周寶馬集團(tuán)已在全球交付了2017年全球第10萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē),寶馬計(jì)劃到2018年在中國(guó)提供的新能源產(chǎn)品將增至6個(gè)車(chē)系。按照寶馬集團(tuán)的規(guī)劃,到2025年,寶馬集團(tuán)所有銷(xiāo)售車(chē)型中15%-25%是新能源車(chē),共有25款新能源汽車(chē)銷(xiāo)售,其中有12款是純電動(dòng)車(chē)。

近年來(lái),豪華車(chē)市場(chǎng)方面的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,差距也在逐漸縮小。2014年時(shí),奧迪在華的銷(xiāo)量還是奔馳的兩倍多,但2016年時(shí)奔馳的增速已是奧迪的兩倍多。今年前11月,奧迪由第一滑落至第三,寶馬與奔馳之間的差距則不足兩萬(wàn)輛。接下來(lái),高樂(lè)將如何帶領(lǐng)寶馬在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),拭目以待。

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