近日，新能源電動汽車分時租賃品牌“駕唄”對外確認完成pre-A輪0.8億元融資，本輪融資由蘇大天宮領(lǐng)投，嘉鑫控股跟投。駕唄總裁徐征鵬表示，本輪融資資金將用于平臺技術(shù)升級、大數(shù)據(jù)研發(fā)和運營、提升用戶體驗，進一步加快車輛投放和網(wǎng)點拓展速度。

據(jù)悉，在此之前，駕唄獲得了全球鋰電材料第一大供應商——杉杉股份數(shù)億元的天使投資。

徐征鵬表示，共享汽車屬于重資產(chǎn)投入，企業(yè)不僅要面臨車輛購置費、技術(shù)研發(fā)費、人力成本、停車位租金、車輛事故處理和維修造成的巨額成本投入，還要解決充電樁配套設(shè)施的難題。不少分時租賃企業(yè)都沒有充電樁和車位資源，只能集中調(diào)度車輛去第三方充電樁進行充電，導致企業(yè)的線下運維成本高得離譜。除了充電問題，共享汽車線下運維能力的強弱也是共享汽車企業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要的一環(huán)，對人、車、樁、位的合理配置會極大地影響整個運營效率和經(jīng)濟模型。 所有的這些，正對新能源汽車分時租賃行業(yè)的企業(yè)產(chǎn)生巨大考驗。

在談及駕唄如何突破行業(yè)困境找尋發(fā)展道路時，徐征鵬提到：“車樁協(xié)同、智能互聯(lián)、專業(yè)運維，一直都是駕唄奉行的運營模式?！?nbsp;駕唄投放分時租賃車輛的同時，合作的充電運營商提前或同步布局停車位、充電樁網(wǎng)點。除此以外，駕唄還協(xié)同建設(shè)大型的集車輛快速充電、動力電池維護、車況整備于一體的集中式整備中心。

目前，駕唄的智能運維系統(tǒng)研發(fā)項目已正式啟動。只有基于大數(shù)據(jù)平臺和智能化的算法和管理，才能實現(xiàn)對車輛高效并且低成本的調(diào)度管理，例如智能調(diào)度、對車位的動態(tài)調(diào)配、異地取還車等，都能在智能平臺上快速實現(xiàn)，而不是低效率的人工調(diào)度。

據(jù)了解，經(jīng)過一年的發(fā)展，駕唄已積累了20萬用戶，在北京、上海、廣州和深圳等一線限牌城市擁有2000余輛新能源汽車及牌照，業(yè)務已布局全國7座城市，實現(xiàn)了25%的單車日均出租率，峰值曾達56%，在珠江三角市場有較高的市場占有率。

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