2月6日下午，Uber和Waymo之間關(guān)于自動駕駛商業(yè)機密侵權(quán)案件開庭，訴訟案持續(xù)一年后，雙方仍將就Uber是否有竊取Waymo的激光雷達方案展開爭論。據(jù)外媒mashable?報道，在接下來的三周中雙方將一直在法庭中進行對峙。

但就在2月9日，Uber和Waymo突然宣布達成和解。和解方案為Uber將向Waymo提供價值2.45億美元的Uber股份（按照Uber720億美元的估值來算，股份比例為0.34%），且Uber不得使用與Waymo相關(guān)的商業(yè)機密技術(shù)。突如其來的消息雖然讓人措手不及，但從整個訴訟案件的發(fā)展看來，雙方突然達成和解既在意料之外，也在情理之中。

不嚴謹?shù)募夹g(shù)人員帶來的糾紛

2017年初的Uber丑聞不斷，先是Uber的創(chuàng)始人、前CEO?Travis

Kalanick加入特朗普政策委員會的支持被網(wǎng)民批評「政治不正確」，接著又被曝出公司存在性別歧視文化，到了2月更是碰上了大官司，Uber副總裁安東尼·萊萬多夫斯基——一個做事不嚴謹?shù)奶觳偶夹g(shù)人員將Uber推入了和谷歌的巨大法律紛爭。

萊萬多夫斯基曾在谷歌工作，是谷歌自動駕駛項目的核心研發(fā)人員之一。在2016年2月離開谷歌后，萊萬多夫斯基創(chuàng)立了自動駕駛貨車公司Otto。2016年8月，Otto被Uber相中，以6.8億美元的價格收購，而作為聯(lián)合創(chuàng)始人的萊萬多夫斯基也隨之加入Uber，成為副總裁，負責(zé)自動駕駛研發(fā)部門。很快，Otto就向Uber證明了自己的技術(shù)實力。2016年10月，Otto利用自動駕駛貨車成功將?51744罐百威啤酒運從科羅拉多州的科林斯堡運到了科羅拉多斯普林斯，全程約193公里。

萊萬多夫斯基離職——創(chuàng)業(yè)——賣掉創(chuàng)業(yè)公司加入新公司的履歷看似正常，實則充滿了爭議。谷歌方面在Otto提交給內(nèi)華達州的自動駕駛相關(guān)文件中發(fā)現(xiàn)，?Otto「64線激光雷達系統(tǒng)」的制造技術(shù)和Waymo的技術(shù)高度相似。谷歌方面經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，萊萬多夫斯基在離開公司前下載了14000多項文件，其中就涉及多項自動駕駛研發(fā)的機密文件。

Uber收購Otto后，Uber的自動駕駛部門開始整合來自O(shè)tto的技術(shù)，其中就包括激光雷達掃描技術(shù)和雷達電板技術(shù)等。于是，眼見自己的技術(shù)疑似被「剽竊」的谷歌向Uber提起了訴訟，稱Uber侵犯了專利和商業(yè)機密。但Uber方面則否認了谷歌的指控，并稱激光雷達技術(shù)來自O(shè)tto曾收購的Tyto Lidar LLC. 技術(shù)公司。

缺少關(guān)鍵人物作證的扯皮法律訴訟案

2017年2月，當(dāng)時估值45億美元的Waymo 正式提起了訴訟，要求Uber 賠償其近19億美元的損失。Uber 堅決否認了這一指控，并要求萊萬多夫斯基作證并未將谷歌的商業(yè)秘密技術(shù)帶入Uber。

讓人意想不到的是，作為偷竊者的萊萬多夫斯基并不愿意接受調(diào)查。當(dāng)法官要求他上交相關(guān)文件，他援引美國憲法第五修正案（the Fifth Amendment）拒絕自證其罪。（美國憲法第五修正案規(guī)定「任何人不得在任何刑事案件中成為其自身所涉案件的目擊證人（No person shall be compelled in any criminal case to be a witness against himself）」）

從2月到5月，Uber 一直要求萊萬多夫斯基配合調(diào)查，但都遭到了拒絕。在錯過上交文件的最后期限后，被「惹怒」的Uber 方面最終辭退了他。由于關(guān)鍵萊萬多夫斯基的不配合，案件陷入了「羅生門」窘境，Uber 既沒有證據(jù)證明自己的清白，Waymo 也無法從萊萬多夫斯基口中找到 Uber 方面剽竊己方技術(shù)的關(guān)鍵證據(jù)。

Waymo 方面本可以申請 FBI 介入調(diào)查 Uber 是否有侵犯專利行為，但據(jù)外媒報道，「把 Uber 的高管牽扯進來也不符合谷歌的利益」。因為將證據(jù)提交給 FBI 后，意味著 Waymo 和谷歌將失去對訴訟過程的控制，政府可以傳審任何與 Waymo 有生意來往的人，并借此了解公司的內(nèi)部消息。因此，Waymo 將對 Uber 侵犯專利的指控變?yōu)閷ι虡I(yè)機密剽竊的指控。

訴訟案在其后的幾個月一直在進行，但由于都缺少關(guān)鍵證據(jù)，訴訟案變成雙方律師在法庭中的互相扯皮。

為什么說和解是雙贏？

據(jù)外媒報道，在最新一次的法律訴訟案開庭前，Waymo 方面向 Uber 提出和解方案，報價5億美元，遭到了后者的拒絕。但當(dāng)開庭第二天，谷歌方面將「證人」萊萬多夫斯基請到法庭時，雙方重新回到了談判桌前。

萊萬多夫斯基的出現(xiàn)并不一定證明 Uber 有剽竊 Waymo 的技術(shù)，但這意味著 Uber 又將卷入新一輪更復(fù)雜的法律訴訟中。對于要趕在2019年 IPO 的 Uber 來說，接著打官司顯然不是一個明智的選擇。價值2.45億美元的股份更像是一場「及時止損」。

除此之外，對于 Uber 言，自動駕駛技術(shù)的演進遠比一場耗時漫長的扯皮戰(zhàn)速度要快。在自動駕駛這場長跑比賽中，激光雷達等技術(shù)雖然關(guān)鍵，但并非無法突破。比如特斯拉，完全放棄激光雷達，采用雷達和相機技術(shù)檢測周圍的環(huán)境。與其耗費精力打法律仗，還不如全身心投入技術(shù)的研發(fā)。況且，價值2.45億美元的股份而非現(xiàn)金不僅沒有損耗現(xiàn)金流，某種程度上還贏得了一個新的投資者。

對于谷歌而言，價值2.45億美元 Uber0.34% 的股份不算多，但考慮到 Uber 仍然是共享出行和自動駕駛領(lǐng)域的大玩家，能將競爭對手變成被投資者亦是一大收獲。另外，2017年一年下來，雖然 Waymo 已經(jīng)將 Uber 的自動駕駛部門攪成渾水一攤，但對自身亦是一種精力的損耗。最后，別忘了，雙方的和解條約中明確規(guī)定了 Uber 不得使用和 Waymo 相關(guān)的商業(yè)機密技術(shù)，這意味著 Waymo 疑似遭到剽竊的技術(shù)也沒有了外泄的風(fēng)險。

總的來說，在歷經(jīng)一年的折騰后，和解的結(jié)果稱得上皆大歡喜。谷歌收獲了 Uber0.34% 的股份，價值2.45 億美元；Uber 則擺脫了一個大麻煩，在明年計劃的 IPO 之前成功將競爭對手變成了投資者，從此兩家公司都將繼續(xù)在既定、正確的道路上前行；對于這一場紛爭的關(guān)鍵人物萊萬多夫斯基而言，也可以更加全力以赴他的 AI 神教事業(yè)了。

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