別看超跑賣得貴，但超跑品牌的日子并不好過。

舉個(gè)例子，英國超跑品牌阿斯頓·馬丁剛公布了年度業(yè)績情況顯示。公司在虧了 8 年后終于掙錢了，年度實(shí)現(xiàn)稅前利潤大約 1.22 億美元。雖然掙得不多，但是這已經(jīng)是 2010 年來阿斯頓馬丁第一次盈利。

不掙錢的原因很簡單，產(chǎn)品太少，銷量一般，從2010年起，由于缺少新車型和大規(guī)模召回的影響，再加上CEO一職空缺許久，阿斯頓馬丁自2010年起一直處于虧損狀態(tài)。但好在 DB11 跑車的強(qiáng)勁市場需求拯救了阿斯頓馬丁，再加上去年年度的新款 Vantage，阿斯頓馬丁的經(jīng)營狀態(tài)肯定會(huì)更加好轉(zhuǎn)。

既然賣超跑不好掙錢，或者說還覺得掙得不夠多，這些超跑廠就想了另一個(gè)方向。這不是中東和中國買家都喜歡 SUV，那就干脆做 SUV。在保時(shí)捷用卡宴賺得盆滿缽滿后，賓利，蘭博基尼包括勞斯萊斯，都做了自家的 SUV 產(chǎn)品。畢竟像賓利和蘭博基尼，都在大眾集團(tuán)下，想要共享平臺(tái)來打造自家 SUV 還是不難的。最實(shí)際的，就是這些品牌造出的 SUV 依然會(huì)受到市場青睞。

更主要的，是這些超豪華車廠在不同消費(fèi)者定位上面的布局：跑車適合年輕酷炫對速度有較高追求的顧客，代步車適合年紀(jì)稍微大一點(diǎn)對汽車實(shí)用性有較高要求的顧客，而SUV 車型則因?yàn)樗氖孢m度與安全感深受廣大家庭的喜愛。

阿斯頓馬丁之前做過一款叫做 Lagonda 的概念 SUV，只不過后來沒做出來。但很顯然，阿斯頓馬丁還是要造 SUV 的，根據(jù)官方發(fā)布的消息，阿斯頓馬丁的首款 SUV 會(huì)根據(jù) DBX 概念車打造，并于 2019 年正式量產(chǎn)，正式進(jìn)入中國市場。

阿斯頓馬丁的 SUV，在外觀設(shè)計(jì)上還是會(huì)保持品牌的家族化設(shè)計(jì)，新車會(huì)用上和DB11相同的5.2L V12雙渦輪增壓以及4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率分別為608馬力和510馬力，未來還將陸續(xù)推出混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型。

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