固態(tài)廠商已于近日完成B1輪，此次融資由凱輝汽車基金領(lǐng)投，青桐資本擔(dān)任融資財務(wù)顧問。據(jù)悉，融資資金將主要用于企業(yè)加速固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)研發(fā)和車規(guī)級產(chǎn)品落地量產(chǎn)。

事實上，凱輝汽車基金于2017年12月12日才正式募集成立。據(jù)報道，這家凱輝基金旗下的首支人民幣股權(quán)投資基金，總規(guī)模為15億元人民幣?；趧P輝創(chuàng)新基金的全球生態(tài)平臺，凱輝汽車基金將專注于中國汽車與出行行業(yè)中有發(fā)展前景與潛力的企業(yè)進(jìn)行投資，長江產(chǎn)業(yè)基金和法雷奧集團(tuán)為該基金的基石投資人。

而對于這支基金背后的巨大優(yōu)勢，北醒似乎看得十分清楚。北醒CEO李遠(yuǎn)表示：“本次投資所引入的不僅僅是資金，更是凱輝背后所匯集完整的國際汽車一級供應(yīng)商，以及整車廠的戰(zhàn)略資源。這都將會幫助北醒加速為車企提供穩(wěn)定可靠的的激光雷達(dá)產(chǎn)品的進(jìn)程，最終進(jìn)一步推動發(fā)展。同時，我們也期待海內(nèi)外的優(yōu)秀人才加盟，一起努力推動激光雷達(dá)的發(fā)展。”對此，凱輝基金創(chuàng)始人及董事長蔡明潑也表示，基于自身在汽車出行領(lǐng)域擁有的長期合作伙伴優(yōu)勢，凱輝將借此幫助企業(yè)對接資源，為其發(fā)展提供堅實后盾。

據(jù)了解，北醒是一家專注于固態(tài)激光雷達(dá)研發(fā)和生產(chǎn)的高科技企業(yè)，旗下多款產(chǎn)品已實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，應(yīng)用場景也較為多元。青桐資本合伙人吳建巍表示，該機(jī)構(gòu)看中的正是北醒在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及服務(wù)落地方面的實力。“在和北醒團(tuán)隊一起成長的兩年中，青桐不僅在團(tuán)隊身上看到了精益求精的技術(shù)追求，還看到了創(chuàng)始人對公司及團(tuán)隊的管理智慧。”

隨著業(yè)界對激光雷達(dá)重要性的認(rèn)知不斷深入，激光雷達(dá)被廣泛運用于工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、智能部件、智慧城市等領(lǐng)域，未來

龐大需求的釋放，將有更多資本、資源投入到激光雷達(dá)領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)在即。

被稱作無人車“眼睛”的激光雷達(dá)行業(yè)風(fēng)云變幻，一方面是傳統(tǒng)機(jī)械激光雷達(dá)的技術(shù)成熟，固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)路線的分化；另一方面則是隨著自動駕駛的落地預(yù)期加強(qiáng)，資本市場對激光雷達(dá)企業(yè)的關(guān)注度還在持續(xù)上升。

目前，市場上大多數(shù)測試類無人駕駛汽車搭載的均是機(jī)械旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)，但因其物理旋轉(zhuǎn)掃描的產(chǎn)品特性，以及出廠前需要較長的校準(zhǔn)調(diào)節(jié)時間，制約著產(chǎn)品無法滿足大規(guī)模量產(chǎn)，同時產(chǎn)品價格居高不下。固態(tài)激光雷達(dá)則無需旋轉(zhuǎn)部件，因而體積更小，方便集成在車身內(nèi)部，并且系統(tǒng)可靠性得到提升，成本也可大幅降低。因此激光雷達(dá)有向固態(tài)發(fā)展的趨勢，也讓無人駕駛汽車核心部件的量產(chǎn)成為可能。

但是，固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)路線是分化的，大家熟知的就包括Flash LiDAR、MEMS振鏡LiDAR和光學(xué)相控陣LiDAR三種。北醒方面認(rèn)為，從技術(shù)和可量產(chǎn)程度來看，F(xiàn)lash LiDAR是最為成熟的一種。在IHS Markit最近的一份報告中，激光雷達(dá)系統(tǒng)市場需求將會從現(xiàn)在的2.3億美元增長到2026年的25億美元，其中Flash LiDAR市場份額發(fā)展?jié)摿ψ畲螅哌_(dá)13億美金—— 這正是北醒核心研究的方向。據(jù)官方介紹，從創(chuàng)立之初，北醒就一直致力于將昂貴的激光雷達(dá)打造成成本可控、能夠大規(guī)模量產(chǎn)的產(chǎn)品，通過其先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力，最終實現(xiàn)這一目標(biāo)并構(gòu)建技術(shù)壁壘。

面對日益競爭激烈的激光雷達(dá)市場，北醒CEO李遠(yuǎn)提出，F(xiàn)lash固態(tài)技術(shù)是激光雷達(dá)發(fā)展的一個重要趨勢，是通向大規(guī)模量產(chǎn)的技術(shù)路線，也是北醒一直在積累的技術(shù)方向。而對于產(chǎn)品量產(chǎn)及成本問題，北醒方面對億歐汽車坦言：“激光雷達(dá)必須要做到固態(tài)化才能夠?qū)⒊杀究刂圃诳梢越邮艿牧考??！痹摴颈硎荆涔虘B(tài)激光雷達(dá)技術(shù)在2017年率先經(jīng)過了量產(chǎn)的驗證，得以批量出貨，且價格優(yōu)勢非常大，而這也是北醒一直以來引以為豪的一點。

在具體產(chǎn)品規(guī)劃方面，北醒目前基于ToF（Time of Flight飛行時間）技術(shù)的紅外環(huán)境感知雷達(dá)——DE-LiDAR系列，將低配版雷達(dá)的售價壓縮到了人民幣幾百元級別，并已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，同時銷往歐美及日本市場。該產(chǎn)品已在無人駕駛、智能倉儲和AGV等場景中得到了大量的應(yīng)用，并已與快倉與納恩博等達(dá)成合作，獲得了初步市場認(rèn)知。同時，其TF系列的單點激光雷達(dá)則恰好補(bǔ)充了各大傳感器的盲區(qū)，在農(nóng)業(yè)無人機(jī)、

戶外避障、停車位檢測、智能道閘、自動售貨機(jī)感應(yīng)等方面得到了更為多元化的應(yīng)用，逐步打開更為廣闊的市場空間。

在采訪過程中，北醒方面對億歐汽車透露，該公司目前已與主機(jī)廠達(dá)成合作。“對于我們來說，合作的形式多種多樣，選擇主機(jī)廠或是Tier 1都在考慮范圍之內(nèi)。對于汽車行業(yè)本身而言，合作都是持久戰(zhàn)，而北醒已經(jīng)建立的自我造血能力也保證了這場持久戰(zhàn)的持續(xù)進(jìn)行?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >