坐落于寧波市慈溪市杭州灣的吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心規(guī)劃于2013年，2016年正式投入使用。

吉利汽車研發(fā)中心一期總投資62億元，研發(fā)中心汲取了全球資源和技術(shù)，按照國際一流的標(biāo)準(zhǔn)打造，由整車研究院、汽車動力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創(chuàng)意設(shè)計中心構(gòu)成，擁有國內(nèi)目前最先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)中心、整車試驗中心、動力總成試驗中心、整車試制中心及其生活配套，集設(shè)計研發(fā)、試驗試制、質(zhì)量控制、供應(yīng)商協(xié)同開發(fā)于一體，具備獨(dú)立的整車、發(fā)動機(jī)、變速器、電子電器的自主研發(fā)能力，能夠進(jìn)行汽車關(guān)鍵零部件試驗和總成試驗，新能源電機(jī)的性能試驗、底盤耐久試驗、整車分析評價、結(jié)構(gòu)研究及測量等。

研發(fā)中心擁有非常完備的研發(fā)設(shè)備，其中整車試制中心運(yùn)用沃爾沃試制技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，開展樣車試制產(chǎn)品預(yù)驗證、工藝預(yù)驗證和管理預(yù)驗證工作，可實(shí)現(xiàn)10款車型柔性化混線精益制造，是國內(nèi)最大、最先進(jìn)的整車試制中心。作為吉利的研發(fā)大本營，這里承載著吉利汽車產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)突破的重任，與瑞典哥德堡和英國考文垂的研發(fā)中心共同構(gòu)成吉利汽車全球化多點(diǎn)布局的研發(fā)體系。吉利汽車研發(fā)中心擁有多項中國甚至是世界之最，比如擁有68個試驗臺架的動力總成中心，規(guī)模國內(nèi)第一。同時，動力總成中心高達(dá)75%的設(shè)備運(yùn)行效率，則堪稱世界第一。

按照規(guī)劃，吉利汽車研發(fā)中心每年將全新開發(fā)5款新車型、3款發(fā)動機(jī)及3款變速箱，整車試制每年規(guī)劃為2400臺，目前研發(fā)中心已擁有各類研發(fā)人員1萬余人。吉利汽車研發(fā)中心業(yè)已成為吉利“20300戰(zhàn)略”目標(biāo)、聚集整個集團(tuán)所有資源和設(shè)備的核心研發(fā)基地。

耐久性測試：24通道測試

汽車的壽命主要受限于零部件的疲勞壽命。所以汽車的耐久性試驗對于汽車研發(fā)過程來說意義非凡。作為機(jī)械產(chǎn)品，車輛在正常使用的情況下，整車、子系統(tǒng)以及關(guān)鍵零部件上會產(chǎn)生動態(tài)負(fù)載。

汽車耐久性試驗的主要目的，就是通過模擬汽車實(shí)際使用的情況，依靠設(shè)備來收集這些系統(tǒng)零件上的負(fù)載參數(shù)，找到它們疲勞損壞的原因，進(jìn)行改良設(shè)計來延長汽車的使用壽命。

視頻中就是吉利汽車研發(fā)中心的室內(nèi)道路模擬試驗場地，工程師們表示，他們也曾跨過山和大海，針對測試車型到實(shí)際路況現(xiàn)場采集大量的數(shù)據(jù)，不管是原野、山丘，還是顛簸、泥濘，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過一系列的處理會生成用來測試的載荷譜，輸入到測試設(shè)備當(dāng)中對實(shí)車進(jìn)行精準(zhǔn)的道路模擬，得到等同于實(shí)際路況下整車、子系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件所受載荷，進(jìn)行分析。

這臺測試設(shè)備可以模擬多種路況，比如減速坎、蛇形卵石路、砂石路、搓板路、比利時路、凸塊路、扭曲路、路面接縫路，以及長波、短波輕中型石塊路和各種共振路等等。據(jù)說這樣的振動有時候24小時不間斷的會持續(xù)一個月！工程師描述，這樣的振動測試沒有問題就可以保證車主在實(shí)際使用過程中，關(guān)鍵部件耐久壽命可達(dá)10年！

要知道在車輛的耐久性測試方式中，振動試驗是測試新車型抗振性和可靠性能的主要手段。視頻中的黃色臺架，作為該項試驗基本設(shè)備的多軸振動臺，可以全方位且高精確的模擬出車輛在各種真實(shí)路況下行駛的振動狀態(tài)，并且使汽車整車或關(guān)鍵零部件所受的載荷狀態(tài)與實(shí)際使用時相同。而且，不少用于耐久性測試的設(shè)備不僅可以完成車輛的振動試驗，還可以進(jìn)行車輛模態(tài)分析、車輛發(fā)動機(jī)噪聲與振動控制等一系列試驗。

鋼鐵機(jī)器低溫下的試煉

針對汽車做低溫性能試驗的目的，是因為汽車在寒冷的氣候中，會導(dǎo)致燃油汽化性能變差、機(jī)油粘度增大、蓄電池工作電壓變低等問題的發(fā)生，從而造成發(fā)動機(jī)啟動困難，影響車輛正常行駛。除此之外，在低溫環(huán)境下汽車的機(jī)械性能也會發(fā)生改變，而且汽車上很多塑性材質(zhì)和橡膠制品也會變脆失去原有特性，乃至于破裂，對生命財產(chǎn)安全造成威脅?？偨Y(jié)一下，長時間處在低溫下大致有以下幾方面危害： 

1. 會導(dǎo)致車輛發(fā)動機(jī)使用壽命縮短，磨損增加約50%—100%；

2. 油耗增加約10%—30%；

3. 發(fā)動機(jī)功率下降約25%；

4. 潤滑油質(zhì)量降低、輪胎強(qiáng)度減弱以及其它零部件變脆等。

吉利汽車研發(fā)中心的整車高低溫環(huán)境模擬實(shí)驗室可以模擬各種道路、溫度、濕度等情況，能夠保證試驗狀態(tài)的一致性，可以全年全天候的開展環(huán)境模擬試驗，最大程度地減少整車研發(fā)周期，為公司各個車型的快速研發(fā)提供強(qiáng)有力的支撐和保障。

另一方面，該試驗室能夠開展各類國標(biāo)和企標(biāo)的試驗。能夠開展：排放相關(guān)試驗、熱平衡熱害試驗、空調(diào)降溫采暖試驗、冷啟動試驗、除霜除霧試驗，是目前我國汽車行業(yè)具有國際專業(yè)水準(zhǔn)的綜合性試驗室?？磥硪彩且粋€不折不扣的多面手！

600小時的顫栗挑戰(zhàn)

汽車研發(fā)有兩個重要的方面，即功能開發(fā)和性能提升。汽車整車及關(guān)鍵零部件的疲勞耐久性是評測汽車性能的重要指標(biāo)，而測試耐久性的三種方法有實(shí)際道路工況測試、汽車試驗場測試和室內(nèi)道路模擬測試。

四立柱結(jié)構(gòu)耐久實(shí)驗室

四立柱結(jié)構(gòu)耐久試驗主要是針對車輛車身及內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)的耐久性考核，此臺架與整車24通道的區(qū)別在于，它不僅可以完成耐久試驗，并且這個實(shí)驗室還可以模擬環(huán)境變化，變成“冰箱”、或者變成“微波爐”，當(dāng)然還能實(shí)現(xiàn)對濕度和光照的控制，結(jié)合振動臺架更加充分的考核車輛塑料件、橡膠件等非金屬件的耐久性能。

整個試驗開始之前，負(fù)責(zé)吉利研發(fā)的工程師團(tuán)隊會在試驗車輛中安裝加速度傳感器、位移傳感器、應(yīng)變傳感器，然后到試驗場的實(shí)際路況中采集各種試驗工況的數(shù)據(jù)，并對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到所謂的“載荷譜”。 

實(shí)驗準(zhǔn)備，四立柱試驗臺架安裝

為了保證四立柱試驗的準(zhǔn)確性，以帝豪GL為例，在這個臺架上進(jìn)行了三次、每次持續(xù)200小時的振動試驗，單次試驗約合用戶實(shí)際使用道路行駛30萬公里。更值得一提的是，視頻中這臺可以代表業(yè)內(nèi)主流且來自美國MTS系統(tǒng)公司推出的RPC技術(shù)設(shè)備，在結(jié)合了來自德國偉思環(huán)境艙后，不僅可以模擬超過10種復(fù)雜路面進(jìn)行高強(qiáng)度試驗，還可以模擬前面提到的，-40℃至70℃的高低溫以及濕度、光照等環(huán)境變化，提供了類似低溫會使金屬零部件變脆、強(qiáng)光照射會使橡膠部件老化等試驗條件，保證了試驗的客觀性。 

除此之外，這個實(shí)驗室還有另外一個功能，就是針對整車異響進(jìn)行評價。作為國內(nèi)該方面首創(chuàng)的實(shí)驗室，通過不同溫度濕度環(huán)境、不同路況行駛狀態(tài)下激發(fā)BSR噪音的產(chǎn)生，從主觀評價和客觀測試方面上找尋異響問題根源并解決。這個試驗總共進(jìn)行5輪，試驗溫度范圍跨越零下40°C-零上70°C，從單個細(xì)小的零部件到整車排除所有異響發(fā)生的可能。 

四立柱試驗正在進(jìn)行

當(dāng)然，任何一個試驗，無論是三次600小時，還是反復(fù)進(jìn)行5輪測試，我們從中都可以看到作為汽車研發(fā)工作的嚴(yán)謹(jǐn)。從另一個層面來說，這樣的嚴(yán)謹(jǐn)不單單可以讓車企減少整車路試輪次，節(jié)約項目開發(fā)成本，減少試驗時間進(jìn)而縮減項目開發(fā)周期，做到省錢、省時、省力，也可以讓車主擁有更可靠、更優(yōu)秀的駕乘體驗。

試驗臺上的汽車芭蕾

隨著汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子設(shè)備的數(shù)量大大增加，各類電子電器部件已占整車系統(tǒng)的30%，有些豪華車型這一占比甚至可以高達(dá)90%。不得不說，電子電器的高度應(yīng)用使汽車的動力性能、安全性能以及經(jīng)濟(jì)性都有了非常大的提升，并且顯著改善了汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性。 

但從理論上來講，大量的電子設(shè)備安置在一個極其緊湊的空間環(huán)境當(dāng)中，且設(shè)備類型差異很大，有發(fā)動機(jī)點(diǎn)火高壓系統(tǒng)、多媒體娛樂、藍(lán)牙通訊GPS、制動系統(tǒng)、安全氣囊等等，都有可能對外界發(fā)出干擾信號。當(dāng)車輛行駛到強(qiáng)干擾區(qū)域，某些敏感的電子元件很可能由于受到干擾導(dǎo)致操作失靈，造成駕駛不便甚至是發(fā)生事故，威脅駕乘安全，吉利汽車研發(fā)中心的汽車電磁兼容性試驗就可很好解決這個問題。 

在試驗準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，工程師先要將試驗車輛固定在試驗區(qū)域內(nèi)，除此還要校準(zhǔn)天線或場發(fā)生裝置。接下來在試驗進(jìn)行中，通過設(shè)備使天線或場發(fā)生裝置發(fā)出指定頻段、波形的電磁場和干擾信號。同時，汽車在有試驗需要的情況下，也可以在這個特殊的試驗臺上啟動并正常行進(jìn)，一方面自身的電子電器部件會發(fā)出試驗需要的干擾信號，另一方面也可以判斷車輛運(yùn)行情況是否正常，使得研發(fā)試驗更為精準(zhǔn)。在試驗過程中車輛不停的轉(zhuǎn)動，更像是“吉利汽車實(shí)驗室中的芭蕾”。 

吉利汽車研發(fā)中心的10米法EMC實(shí)驗室在業(yè)內(nèi)電子電器試驗設(shè)備中已經(jīng)屬于前列水平，有些試驗項目甚至可以滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證要求。該實(shí)驗室配有整車半電波暗室、四驅(qū)轉(zhuǎn)轂、零部件半電波暗室、屏蔽室等；高屏蔽性能的電波暗室配備零輻射噪聲的四驅(qū)轉(zhuǎn)榖、精確的測試系統(tǒng)可以滿足各種混動、電動、燃油車輛及零部件的各種工況電磁兼容性試驗。

振動臺架上的5輪跳躍

汽車消費(fèi)需求不斷升級，消費(fèi)者更加注重其汽車的舒適性方面。這里說的汽車靜謐性則是影響駕乘舒適性的重要因素之一，通俗的來說是指車內(nèi)的噪音表現(xiàn)或隔音效果，而在汽車的研發(fā)環(huán)節(jié)中它還有一個專用名詞——NVH。NVH三個字母是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫，也是衡量汽車制造與汽車產(chǎn)品品質(zhì)的重要指標(biāo)。 

整車NVH除了整車異響外，還有動力總成NVH、進(jìn)排氣NVH、風(fēng)噪、道路NVH，甚至再細(xì)分為輪胎NVH、空調(diào)系統(tǒng)NVH、聲學(xué)包等等都是重要的研發(fā)方向，那么整車異響試驗在這其中扮演什么戲份？一起來看一下！ 

異響，是指車輛在駕駛或操作過程中，某些零部件或總成產(chǎn)生的非正常、不必要的聲音。其產(chǎn)生的原因多為零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝、裝配精度出現(xiàn)問題，或者受各種溫度、濕度等環(huán)境條件的影響。所以說，一款車在NVH方面表現(xiàn)優(yōu)秀，說明這款車的各個系統(tǒng)零部件品質(zhì)都很好，而且各系統(tǒng)之間的匹配也非常精細(xì)。

整車異響試驗在開始前，工程師團(tuán)隊會將試驗車輛放置在振動臺架上，模擬扭曲路、搓板路、鵝卵石路、比利時路、鋼條路、長波路、深坑路等377種路況。同時實(shí)現(xiàn)-40℃~70℃溫濕度變化的環(huán)境艙，為車輛提供了不同路況行駛狀態(tài)和不同溫濕度環(huán)境變化的實(shí)驗條件，從而激發(fā)出各種可能產(chǎn)生異響的原因。

以帝豪GL為例，為了確保整車、零部件均無異響，帝豪GL在NVH性能開發(fā)與驗證上總共歷時36個月，涉及89項整車試驗、1048項NVH性能指標(biāo)的把控和監(jiān)督，同時，瑞典專家團(tuán)隊也進(jìn)行了3輪驗證測評。 

有統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關(guān)系。也正因如此，有的品牌在解決產(chǎn)品NVH問題上會投入將近20%的研發(fā)費(fèi)用，足以說明各大車企對汽車NVH問題的關(guān)注度。

車云結(jié)語

目前吉利擁有杭州、寧波、哥德堡和考文垂四大研發(fā)中心；上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)計中心和團(tuán)隊，研發(fā)人員超過1萬人，全球化多點(diǎn)布局的研發(fā)體系，沃爾沃的協(xié)同合作等優(yōu)勢領(lǐng)先鑄就吉利品牌。

除研發(fā)中心外，吉利汽車也針對產(chǎn)品造型開設(shè)了四大設(shè)計中心，分別建設(shè)于美國洛杉磯、西班牙巴塞羅那、瑞典哥德堡以及中國上海。由四大設(shè)計中心設(shè)計出的第一款產(chǎn)品是吉利博瑞，其充滿中國風(fēng)的設(shè)計風(fēng)格得到眾多消費(fèi)者認(rèn)可，第二款車型——吉利博越。未來吉利汽車將依托四大設(shè)計中心為消費(fèi)者帶來更多充滿個性的新產(chǎn)品，讓我們拭目以待。

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