繼奔馳之后，寶馬集團(tuán)于上周五宣布，今后將退出底特律車(chē)展。

“這一決定是寶馬集團(tuán)不斷審視自身參與的眾多貿(mào)易展覽會(huì)和其他活動(dòng)，以及在探索其他可替代的平臺(tái)和形式后做出的”，寶馬集團(tuán)方面表示，“公司的總體目標(biāo)是將寶馬有關(guān)未來(lái)移動(dòng)出行的想法和計(jì)劃傳遞出去；同時(shí)，最大限度地展示寶馬的新產(chǎn)品、先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新成果”。

在外界看來(lái)，未來(lái)越來(lái)越多的汽車(chē)品牌將加大力度對(duì)每年1月份的CES展加大投入。

有分析人士指出，此前奔馳打起退堂鼓可謂是已對(duì)底特律車(chē)展產(chǎn)生了重大打擊，而本次寶馬的退出對(duì)底特律車(chē)展來(lái)說(shuō)無(wú)疑更是雪上加霜。

由于成本管控更加嚴(yán)格以及車(chē)企有意將營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用用于更優(yōu)質(zhì)的渠道，已經(jīng)有馬自達(dá)、沃爾沃、保時(shí)捷、捷豹和路虎品牌已經(jīng)宣布退出該車(chē)展。

據(jù)悉，The Detroit Auto Dealers Association（底特律汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)）已經(jīng)考慮從2020年開(kāi)始將底特律車(chē)展推遲到10月份舉辦，并將其重新改造為更加專(zhuān)注于產(chǎn)品和技術(shù)的展會(huì)。協(xié)會(huì)選擇在10月份舉辦車(chē)展，不僅是因?yàn)榇藭r(shí)的底特律天氣更好，更為重要的是可以降低參展商的運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)透露，協(xié)會(huì)將在4月中旬組織投票。

相對(duì)之下，隨著全球許多新興市場(chǎng)的崛起，包括已成為全球最大新車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，正在進(jìn)一步瓜分全球車(chē)展的寶貴資源。有分析指出，“各家汽車(chē)制造商目前正面臨一大難題：如果推出的新產(chǎn)品并不是以車(chē)展區(qū)域?yàn)橹饕N(xiāo)售市場(chǎng)，就得重新考慮是否有必要花大價(jià)錢(qián)參展”。

在2018年的底特律車(chē)展上，寶馬的參展規(guī)模較以往就有所縮小，更是未展出任何摩托車(chē)和Mini車(chē)型。寶馬在此前多屆車(chē)展上展出了不同品牌的車(chē)型，從寶馬摩托車(chē)到勞斯萊斯轎車(chē)。

更有消息認(rèn)為，這跟寶馬在北美市場(chǎng)地位的下降也有一定關(guān)系。根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)豪華品牌2017年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，寶馬品牌（不含mini）以305,685輛的銷(xiāo)量排名第二，同比下滑2.4%。另外，繼2016年開(kāi)始被奔馳超過(guò)后，雷克薩斯也對(duì)寶馬步步逼近。

隨著寶馬、奔馳等品牌相繼退出底特律車(chē)展后，未來(lái)底特律車(chē)展有可能也將壓縮成本并將展出重點(diǎn)放在產(chǎn)品和技術(shù)方面。但毫無(wú)疑問(wèn)，底特律車(chē)展的“江湖地位”正在日益衰落，與此同時(shí)，中國(guó)車(chē)展（北京/上海）的地位將越發(fā)重要。

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