進入2018年，中國無人駕駛汽車商業(yè)化進程加速。無論是各地政府還是各大車企，都在提速無人駕駛路測進程，繼北京、上海、重慶發(fā)布路測法規(guī)之后，深圳、杭州、廣州等地也在積極籌備著。另外，上汽、蔚來和百度已獲得無人駕駛路測號牌，可進行公開路測。

3月30日，首屆“中國無人駕駛賽車大獎賽”（簡稱“CAC大獎賽”）新聞發(fā)布會在北京理工大學車輛實驗樓學術報告廳舉行。CAC大獎賽由中國汽車摩托車運動聯(lián)合會（簡稱“中汽摩聯(lián)”）主辦，前沿久星（深圳）體育賽事管理有限公司（簡稱前沿久星）承辦，是全球首個商業(yè)化無人駕駛車賽事，也是我國當前唯一的無人駕駛賽車賽事。

中汽摩聯(lián)新聞委員會主任陸鳴堯

中汽摩聯(lián)新聞委員會主任陸鳴堯在發(fā)布會上表示，“中汽摩聯(lián)一直在探索汽車賽事創(chuàng)新的方向，中國無人駕駛賽車大獎賽的推出，是中國汽摩聯(lián)與前沿久星公司共同智慧勞動的結晶，這是中國境內我們主辦的唯一的一項無人駕駛賽車賽事，它將向全國甚至全球觀眾呈現(xiàn)科技的魅力、賽車的激情、以及未來的智慧交通的美好生活場景。”

CAC大獎賽將于10月舉行

前沿久星聯(lián)合創(chuàng)始人吳政銘介紹，2018年首屆CAC大獎賽暫定于2018年10月份在粵港澳大灣區(qū)舉行，賽期將維持2-3天。具體的時間安排為：賽車平臺6月發(fā)布，7月發(fā)布比賽組別分類，賽事細則和賽道路線分別在8月和9月發(fā)布，10月正式開始比賽。

前沿久星聯(lián)合創(chuàng)始人吳政銘

大獎賽有兩大特色。首先是，制定賽事平臺用車。對于參賽隊伍來說，它實現(xiàn)了同一平臺、實現(xiàn)了公平效率、包括未來的商業(yè)化轉換，這都是能夠體現(xiàn)的。其次是，賽事設置簡單有效，設有技能賽、挑戰(zhàn)賽和競技賽三種競賽形式，特別是競技賽采取多車同發(fā)的創(chuàng)新方式。

大獎賽參賽隊伍。大獎賽將從自動駕駛科技類創(chuàng)業(yè)公司（軟件、硬件、或軟硬結合型）、高校和研究機構、海外自動駕駛團隊、自動駕駛愛好團隊或企業(yè)等方向邀約參賽團隊。根據(jù)報名參賽團隊的能力構成、擅長技術方向和擅長感知系統(tǒng)硬件架構等綜合考量后進行分組，并配給相應的賽車車型。為鼓勵優(yōu)秀的團隊參賽，CAC大獎賽設置最高100萬元的獎金，后續(xù)將發(fā)展更多前瞻贊助商，對參賽隊伍給予更多更大的支持。

大獎賽三年規(guī)劃。2018年先以粵港澳大灣區(qū)為起步，2019年在三大經濟圈運營，在京津冀、長三角開始擴展，2020年在西南、東北主要經濟區(qū)域進行覆蓋。

云度π3將參賽

發(fā)布會同期前沿久星分別與福汽集團云度新能源汽車股份有限公司、深圳市速騰聚創(chuàng)科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)介紹，大獎賽與云度汽車合作，選取開放線控能力的π3車輛，組合以速騰聚創(chuàng)激光雷達為主的感知系統(tǒng)集成，形成了第一款賽車平臺。底盤車輛還可以組合其他感知系統(tǒng)集成方案，形成同車異款的多個賽車車型。比亞迪等更多車廠的參與，將誕生更豐富的賽車車型。

據(jù)了解，云度π3已于3月28日上市，補貼后終端售價10.98萬元至12.58萬元。云度π3采用三元鋰電池，電池電量為38.5kWh，60km/h等速下續(xù)航里程可達350公里，NEDC綜合工況續(xù)航里程為251公里。最大扭矩270N.m的高效電機，峰值功率可達90kW，起步加速4秒即可達到時速50km/h。

深圳坪山區(qū)將作為大賽舉辦地

深圳市坪山區(qū)科技創(chuàng)新服務署副署長吳正紅表示，“坪山是國家新能源汽車產業(yè)基地，已經形成以比亞迪、開沃新能源(南京金龍)、沃特瑪、巴斯巴、新宙邦為龍頭的新能源汽車產業(yè)集群；同時，坪山區(qū)也在大力支持和培育發(fā)展人工智能、第三代半導體、智能網聯(lián)等未來前沿產業(yè)，這些產業(yè)與本次大賽主題“無人駕駛”密切相關?！?/p>

深圳市坪山區(qū)科技創(chuàng)新服務署副署長吳正紅

“今天正式啟動的首屆中國無人駕駛賽車大獎賽將催生和發(fā)現(xiàn)相當數(shù)量的無人駕駛汽車領域的優(yōu)秀團隊和項目，坪山也十分樂意并將努力為本次賽事舉辦和參賽的這些優(yōu)秀團隊、優(yōu)秀項目、好技術、好創(chuàng)意的落地、孵化、培育、加速和發(fā)展壯大提供最好的平臺?！?/p>

當下，在汽車電動化、智能化的產業(yè)變革浪潮中，中國車企迎頭趕上，在產品、市場等方面取得部分領先優(yōu)勢。但也不能盲目樂觀，要想在與全球汽車巨頭的競爭中脫穎而出，還需要在研發(fā)測試方面加大各方面的資源投入。

在智能汽車（無人駕駛）車領域，研發(fā)測試主要靠封閉測試場和實景路測驗證，國家都非常重視。發(fā)改委、工信部、交通部、公安部等相關部委，在持續(xù)的制定產業(yè)扶持政策，響應國家戰(zhàn)略。地方政府也高度認可智能汽車的產業(yè)發(fā)展方向，北京、上海、重慶、深圳等各地政府相繼規(guī)劃建設封閉測試場，并出臺相關路測政策，給智能汽車產業(yè)提供測試驗證的良好基礎環(huán)境。

競賽是一種超高標準的測試驗證，傳統(tǒng)汽車的很多高新技術應用都來源于汽車競賽的驗證，例如F1、BTCC、NASCAR等。CAC大獎賽就是為智能汽車（無人駕駛）產業(yè)的高新技術產品，提供一個產品驗證的賽事平臺，為無人駕駛創(chuàng)新產品和無人駕駛解決方案推廣其功能價值，推動無人駕駛產業(yè)化進程，助力中國汽車工業(yè)在全球競賽中實現(xiàn)彎道超車。

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