2017年，豪華車(chē)三巨頭奔馳、寶馬、奧迪在華銷(xiāo)量第一次如此接近，均為60萬(wàn)輛左右。在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上，BBA三軍團(tuán)仿佛又回到了同一起跑線。這讓從1988年便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并一直搶得先機(jī)的奧迪倍感壓力。眾人皆言，新一輪角力在2018年將更加激烈。

3月29日，戰(zhàn)爭(zhēng)的號(hào)角由奧迪率先吹響。這一天，一汽-大眾長(zhǎng)春奧迪Q工廠正式建成投產(chǎn)。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平認(rèn)為，“奧迪Q工廠不僅意味著一汽和大眾集團(tuán)的合作邁上新臺(tái)階，更代表一汽-大眾奧迪品牌的本土化取得新成就?！?/p>

奧迪(中國(guó))總經(jīng)理魏永新也將其視作奧迪全價(jià)值鏈本土化體系打造的重要一步。

徐留平、魏永新之所以如此重視奧迪Q工廠，是因?yàn)樵摴S將主要用于生產(chǎn)奧迪年度重磅產(chǎn)品——全新奧迪Q5L及其衍生車(chē)型，這款車(chē)將作為主力軍幫助奧迪全力對(duì)陣豪華SUV新一輪大戰(zhàn)。

BBA產(chǎn)能擴(kuò)軍大PK

最近兩年，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳和寶馬，不僅在銷(xiāo)量上緊追不舍，在本土化生產(chǎn)方面也不甘落后。

2017年5月19日，華晨寶馬大東工廠完成擴(kuò)建正式開(kāi)業(yè)，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策透露，大東工廠與鐵西工廠總產(chǎn)能將達(dá)到45萬(wàn)輛每年。隨著今年寶馬X3投產(chǎn)之后，寶馬在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型將達(dá)到6款。

奔馳也沒(méi)有放慢腳步。今年2月25日，北汽股份與戴姆勒股份宣布將擴(kuò)大梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)的本土生產(chǎn)規(guī)模，以滿(mǎn)足未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的需求。北京奔馳位于順義的這個(gè)新廠區(qū)將國(guó)產(chǎn)包括新能源電動(dòng)車(chē)型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品。截至2017年底，奔馳在華年產(chǎn)能已突破43萬(wàn)輛。

如果包含福建奔馳的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，北京奔馳的國(guó)產(chǎn)車(chē)型已達(dá)到7款之多。

作為本土化最為成功的豪華車(chē)品牌，面對(duì)對(duì)手的追擊，顯然不會(huì)坐以待斃。

根據(jù)規(guī)劃，投產(chǎn)后，奧迪Q工廠年產(chǎn)能可達(dá)到15萬(wàn)輛。此前奧迪在華年產(chǎn)能約66.5萬(wàn)輛，加起來(lái)，奧迪在華總產(chǎn)能將達(dá)到每年81.5萬(wàn)輛。

也就是說(shuō)，奧迪Q工廠的建成，使得奧迪在華年產(chǎn)能接近奔馳與寶馬的總和。

奧迪的籌謀還不止于此。2018年，一汽-大眾將在長(zhǎng)春、佛山、青島、天津迎來(lái)四座全新基地建成投產(chǎn)，包括長(zhǎng)春奧迪Q工廠、華南基地二期、華東基地一期以及華北基地，屆時(shí)將形成覆蓋東北、西南、華南、華東、華北的全國(guó)五大戰(zhàn)略布局。

一汽-大眾內(nèi)部人士向汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)透露，“另外三個(gè)生產(chǎn)基地也會(huì)承擔(dān)一汽-大眾奧迪的車(chē)型生產(chǎn)任務(wù)，具體分工還不明確。”

為2020年規(guī)劃百萬(wàn)產(chǎn)能

也許有人會(huì)質(zhì)疑，2017年奧迪在華累計(jì)銷(xiāo)量59.93萬(wàn)輛，增幅僅0.7%，2018年銷(xiāo)量目標(biāo)62.5萬(wàn)輛，布局如此大的產(chǎn)能，是否有浪費(fèi)之嫌？

在今年奧迪年會(huì)上，奧迪股份管理董事會(huì)主席施泰德提到了對(duì)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的判斷，他說(shuō)：“目前中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)約占總體市場(chǎng)9%，我們預(yù)計(jì)未來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)占比將提升至15%?！卑凑彰磕?000萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模計(jì)算，15%意味著豪華車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到450萬(wàn)輛，目前中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)大約為260萬(wàn)輛。

按照這樣的市場(chǎng)預(yù)期，豪華品牌紛紛在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張。

同時(shí)，奧迪能連續(xù)30年蟬聯(lián)豪華車(chē)市場(chǎng)冠軍，與其堅(jiān)定推行本土化戰(zhàn)略密不可分。隨后，這種模式被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳、寶馬成功復(fù)制，后兩者進(jìn)展突飛猛進(jìn)，這才有了2017年的三足鼎立之勢(shì)。

也正因如此，奧迪不遺余力地深化本土戰(zhàn)略。

在2017奧迪品牌新聞年會(huì)上，時(shí)任一汽-大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理張丕杰曾透露，等到一汽-大眾東北、華北、華東、西南、華南五大基地的升級(jí)和建設(shè)完成之后，到2020年，用于奧迪品牌的產(chǎn)能可達(dá)到100萬(wàn)輛。

同時(shí)，奧迪也規(guī)劃了相應(yīng)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃。在2020戰(zhàn)略中，經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)要拓展至580家。

3月7日，奧迪的本土化戰(zhàn)略更進(jìn)一步，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司、奧迪股份公司、大眾汽車(chē)股份公司、大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司和一汽-大眾汽車(chē)有限公司等多方正式簽署了《成立一汽-奧迪銷(xiāo)售公司的諒解備忘錄》，在一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部現(xiàn)有的業(yè)務(wù)職能和組織機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上，加深中德兩方合作力度，進(jìn)一步提升和拓展業(yè)務(wù)空間。

蓄力SUV大戰(zhàn)

奧迪Q工廠的另一重任是備戰(zhàn)新一輪豪華SUV大戰(zhàn)。

盤(pán)點(diǎn)各豪華品牌2018新車(chē)規(guī)劃可知，今年SUV領(lǐng)域依舊是重要戰(zhàn)地。寶馬將推出X2以及國(guó)產(chǎn)X3，奧迪一口氣規(guī)劃了5款新車(chē)（包括換代和改款車(chē)型），其中Q2L、Q5L和改款Q3均為走量車(chē)型。

此外，沃爾沃 XC40、英菲尼迪全新QX50、林肯新一代領(lǐng)航員（已經(jīng)上市）、凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE、奔馳全新一代G級(jí)也將于今年上市。

大戰(zhàn)在即，奧迪祭出殺器Q5L，渴望續(xù)寫(xiě)Q5神話。要知道，Q5已經(jīng)連續(xù)八年獲得豪華B級(jí)SUV冠軍。2017年，Q5再次摘得豪華車(chē)SUV年度銷(xiāo)量冠軍，累計(jì)銷(xiāo)量12.4萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名奔馳GLC約1.6萬(wàn)輛。

不過(guò)，值得注意的是，在排行榜一片正增長(zhǎng)之中，奧迪Q5遭遇產(chǎn)品生命周期末端，出現(xiàn)了小幅下滑。因此，今年奧迪推出了Q5加長(zhǎng)版本與改款Q3。

對(duì)于Q5L，奧迪無(wú)疑充滿(mǎn)了信心。一汽-大眾汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理（技術(shù)）溫澤岳介紹，“Q5L是為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的豪華SUV，源自MLB EVO平臺(tái)，采用鋁材和超高強(qiáng)度鋼，既省油又便于操控。這款車(chē)還配備了擁堵道路輔助系統(tǒng)、矩陣式大燈和抬頭顯示系統(tǒng)等高科技裝備，駕乘體驗(yàn)大大提升?！?/p>

雖說(shuō)，奧迪、奔馳、寶馬高層多次表明并不看重銷(xiāo)量，更在意品牌塑造。但是，銷(xiāo)量的勝負(fù)總是品牌實(shí)力最直觀的展示，盡管不在意，卻仍然會(huì)全力以赴。

當(dāng)三巨頭重回同一起跑線時(shí)，這場(chǎng)較量更令人矚目。

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