瑞典就修建了一條充電公路，長(zhǎng)約2公里。純電動(dòng)車(chē)可在這條公路上邊行駛邊充電，以解決純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程有限以及等待充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。據(jù)悉，未來(lái)瑞典境內(nèi)有望在更多公路上普及這一方案。

這個(gè)新產(chǎn)物如何運(yùn)行

首先公路還是那個(gè)公路，只是在路上嵌入一條電軌，而在純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)底則需要安裝一個(gè)可以伸縮的移動(dòng)充電臂，在行駛中兩者接觸便可實(shí)現(xiàn)一邊行駛一邊充電。

當(dāng)然這一切都是自動(dòng)操作，包括接入充電以及斷開(kāi)，在車(chē)輛變道到其他車(chē)道的時(shí)候充電臂會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)，怎么樣？是不是非常神奇也非常便捷！

修建成本有多少

在外媒報(bào)道中提到這條道路修建的費(fèi)用大概為每公里100萬(wàn)英鎊，比建造城市有軌電車(chē)的線路便宜50倍。注意哦！是便宜50倍！如此看來(lái)，這一項(xiàng)目便有了進(jìn)一步研究和廣泛應(yīng)用的無(wú)限可能，也許再過(guò)幾年就會(huì)普及到全球各地呢？想想還真有點(diǎn)小激動(dòng)呢！

當(dāng)然，充電要收費(fèi)

可不要以為過(guò)去蹭一蹭就可以逃之夭夭！這套系統(tǒng)可以計(jì)算出消耗的電量，并將其換算成電費(fèi)記錄在與車(chē)輛對(duì)應(yīng)的賬戶中，定期向車(chē)主發(fā)出電費(fèi)賬單以收取費(fèi)用，不過(guò)具體怎么收費(fèi)，費(fèi)用多不多這些具體細(xì)節(jié)還沒(méi)有信息。

點(diǎn)評(píng)

因?yàn)檫@套系統(tǒng)安裝起來(lái)比架設(shè)無(wú)軌電車(chē)的電線更便捷，所以目前來(lái)看，瑞典目標(biāo)在2萬(wàn)公里的公路上安裝這套系統(tǒng)。畢竟造價(jià)看起來(lái)并不算特別昂貴，所以電動(dòng)小偵探猜測(cè)這一系統(tǒng)將會(huì)很快進(jìn)入建設(shè)并投入使用。有了這套系統(tǒng)，新能源汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題便得到解決，無(wú)疑是一個(gè)福音?。《业鹊郊夹g(shù)成熟時(shí)，新能源汽車(chē)甚至可以換上更小的電池，多出來(lái)的空間也是一個(gè)有利因素不是？

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