前天，PSA集團發(fā)布了第一季度的財報和銷售業(yè)績。數(shù)字顯示，2018年第一季度PSA集團的全球銷量突破105萬臺，同比增長高達44%。PSA集團在全球的6個銷售大區(qū)都實現(xiàn)了增長，其中也包括東南亞地區(qū)。

在昨天的北京車展上，兩個月前剛剛上任的PSA集團執(zhí)委會成員、集團執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)總裁高愷霖首次舉辦了中國媒體見面會。

高愷霖對于PSA的全球業(yè)績以及其今后發(fā)展的信心，是促成這次見面會的原因。而中國媒體則更關心，PSA將如何實現(xiàn)在中國市場的復興計劃。

PSA在中國有兩家合資公司，神龍和長安標致雪鐵龍。今年一季度，神龍銷量小幅微增，而長安標志雪鐵龍旗下的DS品牌依然處于下滑態(tài)勢中。

對于中國與全球市場的業(yè)績差距，高愷霖否認了此前媒體分析的產品本身的問題和中法雙方的合作問題，他認為，近兩年PSA在中國市場的下滑，是由于市場和品牌策略的制定出現(xiàn)了偏差。

隨著東雪C4 aircross的推出，標致SUV家族的完善，DS7的上市，以及相應的品牌形象的刷新和新技術的應用，高愷霖認為這一切都會有所好轉。

此外，PSA除了計劃在中國市場落地融資租賃和汽車共享項目外，對于歐寶品牌有沒有可能“重返”中國市場，高愷霖表示，不排除這種可能。

曾經隸屬于通用旗下的歐寶品牌，曾于2015年退出中國市場，此次談到歐寶重返中國市場的可能，高愷霖表示，需要在目前三個品牌在中國市場進入良性發(fā)展軌道之后才會考慮。

以下為訪談實錄：

記者：最近一年PSA集團在全球范圍內，尤其是在中東和非洲這兩個新興市場取得了非常好的業(yè)績表現(xiàn)。但是在中國市場，PSA還有很大的上升空間。PSA如何去分析過往這兩年在中國所面臨的困難和瓶頸？

高愷霖：PSA集團在全球不同區(qū)域的銷量有增長或者有下滑，這是一個比較正常的現(xiàn)象。大概四、五年前，當時PSA在中國市場的銷量是很好的，但當時歐洲市場的表現(xiàn)又很差?，F(xiàn)在的情況剛好反過來，歐洲很好，中國市場相對弱一點。這是我想強調的第一點，這是一個正常的現(xiàn)象。就像人生有高潮，有低谷。

確實我承認有其他的廠商確實在過去兩年做得比我們好，這是事實，但是我個人認為，這是一個市場營銷和銷售的問題，是營銷層面的問題，不是我們產品的問題，也不是我們合作伙伴的問題。主要是市場策略沒有做好，品牌策略沒有做好，可能在過去一兩年出現(xiàn)了一些偏差。

記者：PSA集團在中國市場的下一步發(fā)展計劃是什么樣的？

高愷霖：關于在銷售和市場方面，雪鐵龍品牌今天有一個云逸，也就是C4 Aircross在中國的首秀，它是去年上市天逸之后的第二款SUV。大家可以看到，從它的外觀、內飾以及科技，還有設計都是比較偏年輕化的，它的定位相比以前的雪鐵龍品牌形象會有比較大的更新，大家會感覺更時尚、更現(xiàn)代、更適合年輕消費者。我相信，這可能會慢慢逐步改變雪鐵龍在消費者心目中原有的相對比較老的品牌形象。

關于DS，北京車展DS 7正式在中國上市，DS 7是第二代DS品牌的第一款產品。大家知道DS是一個高端品牌，它的設計實際上是非常法國的，包括它的燈光、懸掛系統(tǒng)、內飾，也包括很多黑科技都是很領先的，所以，我們要加大力度推進它的市場銷售。

再來看標致品牌，標致2008、3008、4008、5008這四款車是一個SUV的組合，我們也希望提升在SUV市場的銷量，希望通過這個組合來深入挖掘市場增長的潛力。

這是目前PSA集團在中國市場的三個汽車品牌，當然我們還有其它產品和其它品牌。比如，我們有一個叫Free2move的品牌，這是我們將來發(fā)展共享汽車市場的品牌，我們還有歐寶品牌。   

記者：能否談一下PSA在自動駕駛方面的進展？

高愷霖：關于自動駕駛，PSA集團在法國是第一家被批準能夠在公眾道路上進行自動駕駛測試的汽車公司，法國政府給PSA集團頒發(fā)了這個執(zhí)照。

比如C4畢加索這款車，完全靠自動駕駛，可以從巴黎開到波爾多。我們現(xiàn)在在這個上面投入了很大的精力， DS 7這款產品其實已經有一些自動駕駛的功能，并也已經在車上得到了體現(xiàn)。

記者：PSA剛剛和東風集團、神龍公司成立了一家融資租賃合資公司，它建立的初衷是什么？您如何看待中國的汽車共享市場？

高愷霖：這家公司在明年初可能開始正式運營。

中國市場越來越復雜，中國消費者也越來越有經驗。其實，在融資這個領域，也會變得越來越復雜，競爭越來越激烈。再通過幾年的發(fā)展，我相信在中國汽車市場，融資租賃業(yè)務的滲透率大概會達到15%。同時，PSA集團也會有好的融資產品提供給消費者，這將對我們的市場業(yè)績提升產生積極的推動作用。

我們有自己的汽車共享品牌。如果從汽車品牌上來講，集團的品牌分為標致、雪鐵龍、DS及歐寶和沃克斯豪爾5個汽車品牌，但如果從各個業(yè)務線來看，旗下還包括Free2Move業(yè)務，是PSA集團的第六個品牌。所以能看出來，F(xiàn)ree2Move已經提升到集團的高度。

PSA集團的Free2Move品牌是于2016年9月28號成立的，到現(xiàn)在為止，F(xiàn)ree2Move品牌用戶已經達到了240萬，不過這些業(yè)務目前大部分是集中在歐洲。

我們希望能把這個品牌帶到中國來，我相信這方面在中國也是有增長空間的。

今年可能大家知道PSA集團已經宣布了會跟東風電動車輛股份有限公司，以及武漢電動汽車示范運營有限公司成立一家關于移動出行業(yè)務的合資公司，我現(xiàn)在還不能給大家透露更多詳細的信息，但這個合資公司可能在今年通過相關政府審批，然后就會正式成立這家公司。

記者：PSA集團有沒有計劃將歐寶品牌引入中國？

高愷霖：歐寶去年被PSA集團收購， 2017年11月PSA發(fā)布了歐寶的“PACE復興”戰(zhàn)略，此戰(zhàn)略專門是為歐寶和沃克斯豪爾制定的。這個計劃的目的，是希望把歐寶轉變成一個真正的全球化品牌、一個國際品牌。中國市場是最大的全球市場，肯定會有這個機會，我們也不排除將歐寶引入中國的可能性。

但是，我想強調的是這是有前提條件的。

第一，我們旗下目前的三大品牌標致、雪鐵龍、DS，這三個品牌一定要先經營好，經營好這三個品牌之后才會開始考慮把歐寶引入到中國的可能性，絕對不可能說這三個品牌目前的狀況沒有得到改善和提升，再把一個新的品牌引到中國，這個可能性不大。

第二，如果是有機會引入歐寶品牌中國，我們首先要做的是給它一個精確的品牌形象定位，當然還要考慮它產品組合的陣容，包括它的動力系統(tǒng)，包括它傳播的整個策略。大家知道歐寶是一個德國品牌，但它也是一個歐洲的品牌。所以，將來萬一有可能帶到中國來，我們首先要做的是把它的品牌形象和定位要弄清楚，這是非常重要的。

第三，關于將來引入歐寶品牌到中國采取什么合作的模式，這個也值得研究。

因為中國政府前不久剛剛宣布了一些新的汽車產業(yè)政策，所以任何可能性都是有的，我們不排除任何可行的方案。如果是將來把它帶到中國，我們有很多工作要做，什么是對我們最有利的模式，我們需要充分去考慮。

記者：今年初的時候PSA集團收購了上海建鑫，通過“歐洲維修”進一步發(fā)展售后市場，請高總談一下售后市場業(yè)務的情況。目前為止這個業(yè)務發(fā)展的狀況？

高愷霖：中國的售后市場份額非常大，預計2023年—2025年，中國的售后市場應該會達到220億歐元。

大家知道現(xiàn)在消費者售后的習慣，一般車可能質保是三年，三年之內可能會去品牌的經銷商做品牌質保。三年之后因為相關的原因，可能很多顧客就不愿意再去主機廠的維修服務店去做，他們會到其它店做相關的維修及保養(yǎng)服務。

“EUROREPAR歐洲維修”的核心就是不論車主的汽車品牌、車主的車齡以及車主的預算，我們都能提供相應的維修及保養(yǎng)服務，這個品牌并不是只維修保養(yǎng)PSA集團旗下品牌的車型，而是任何品牌的車型到我們這里，我們都可以提供售后服務。

目前，在中國，我們已經有近100家“EUROREPAR歐洲維修”網(wǎng)點，在全球已有超過3200家網(wǎng)點，我們的目標是到2021年全球達到1萬家網(wǎng)點。在中國的目標是最終擁有超過3000家網(wǎng)點。

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