6月8日，電咖汽車與寧波慈溪政府簽署了商用車生產(chǎn)基地協(xié)議，基地建成后，將達(dá)成年產(chǎn)6萬輛的新能源商用車生產(chǎn)規(guī)模，首批車輛將應(yīng)用于物流領(lǐng)域，預(yù)計(jì)明年正式投產(chǎn)下線。

雙方領(lǐng)導(dǎo)簽署協(xié)議 

據(jù)了解，首批商用車規(guī)劃包括純電動車型及燃料電池車型，其中燃料電池技術(shù)也將應(yīng)用于電咖的高端乘用車。作為新興造車勢力中的先鋒實(shí)力派，電咖汽車此次進(jìn)軍商用車領(lǐng)域，再次凸顯了其戰(zhàn)略眼光和技術(shù)布局。

如今，隨著不可再生資源日益減少、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題日益凸顯，以汽柴油燃燒為主的物流行業(yè)，也急需對物流運(yùn)輸工具進(jìn)行合理調(diào)整，發(fā)展新能源貨運(yùn)勢在必行，國家對于“綠色物流”體系的建設(shè)提上日程，此次慈溪投建商用車生產(chǎn)基地，正是對這一號召的及時(shí)響應(yīng)。

純電動、燃料電池等新能源物流車具有節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效等特點(diǎn)，符合國家能源戰(zhàn)略方向。更值得一提的是，商業(yè)領(lǐng)域物流車駕駛環(huán)境相對簡單，更有機(jī)會率先成功推行自動駕駛技術(shù)，根據(jù)我國發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中要求，2020年智能汽車新車占比要達(dá)到50%，自動駕駛作為智能汽車技術(shù)制高點(diǎn)，也已成為政府及市場關(guān)注的發(fā)展重點(diǎn)。

目前中國新能源物流車的滲透率僅僅為2%，隨著快遞等行業(yè)的繁榮發(fā)展，這一市場潛力巨大。然而眼下在這一領(lǐng)域，尚且缺乏有規(guī)模的成熟企業(yè)，政府亟需一批潛力企業(yè)進(jìn)入市場，通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和完備的交付及服務(wù)能力為這一領(lǐng)域激發(fā)出“鯰魚效應(yīng)”。

作為造車新勢力中的低調(diào)務(wù)實(shí)派，電咖本次與寧波慈溪政府達(dá)成合作，顯示出當(dāng)?shù)卣畬ζ湓诋a(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)儲備等方面的認(rèn)可。商用車領(lǐng)域作為新能源汽車發(fā)展的重要陣地，除了能為企業(yè)提供穩(wěn)定的訂單保障，更將通過有序、統(tǒng)一化的管理運(yùn)營，為市場發(fā)揮出示范效應(yīng)，從而進(jìn)一步帶動乘用車市場的穩(wěn)步發(fā)展。

值得一提的是，電咖首款產(chǎn)品EV10自去年上市并以來，在短短幾個月就迅速實(shí)現(xiàn)銷量破千，電咖已領(lǐng)先一步實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到銷售交付的閉環(huán)。據(jù)了解，電咖汽車未來5年將推出不低于6款車型，兼顧私人及共享兩大類市場，全面布局從A0到B、C級各主流消費(fèi)區(qū)間。

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