最近幾個(gè)月，拜騰汽車驚喜連連。首款SUV概念車BYTON Concept中國首秀之前，拜騰與一汽簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議；第二款豪華轎車概念車BYTON K-Byte Concept亮相前，又獲得了中國動(dòng)力(17.550, 0.20, 1.15%)電池巨頭寧德時(shí)代(53.000, 4.82, 10.00%)的投資。為什么拜騰汽車能夠同時(shí)受到傳統(tǒng)車企與新能源汽車零部件供應(yīng)巨頭的青睞呢？

更令媒體驚喜的是，拜騰汽車神秘的天使投資人馮長革終于以“拜騰創(chuàng)始人兼聯(lián)席董事長”Title登臺(tái)說出投資并創(chuàng)立拜騰的內(nèi)幕。原來馮長革投資拜騰完全是受特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的影響，可當(dāng)下特斯拉融資情況卻不如“如日中天”的拜騰，艱難到馬斯克自掏腰包增持公司股票，這與拜騰早期管理團(tuán)隊(duì)入股吸引投資人有何不同？

一位國內(nèi)資深投資人表示，特斯拉是全球電動(dòng)汽車的標(biāo)桿，至今仍是非常的好的標(biāo)的，只要馬斯克敞開懷抱，融資不是問題，“拜騰創(chuàng)始人比馬斯克圓滑，他們來自傳統(tǒng)車企，愿意與傳統(tǒng)車企、供應(yīng)鏈伙伴合作共贏，所以它的前景會(huì)好于大部分造車新勢力”。

據(jù)介紹，拜騰的首款SUV車型2019年下半年才能上市，此時(shí)推出第二款豪華轎車概念車是不是有點(diǎn)貪大求全呢？拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷表示，因?yàn)榭吹降谝豢頢UV亮相美國CES后獲得大量有用的改進(jìn)意見，所以第二款豪華轎車概念車也就盡早亮相讓大家多提意見調(diào)整。

同時(shí)投資拜騰與愛馳

馮長革身為拜騰的天使投資人另一個(gè)身份是香港上市公司豪華汽車經(jīng)銷商和諧汽車集團(tuán)董事長。早在2014年，因?yàn)楹椭C汽車承接了特斯拉在國內(nèi)的售后服務(wù)，馮長革由此意識(shí)到傳統(tǒng)汽車將會(huì)面臨一個(gè)巨大的變革，并在2015年找到富士康掌門人郭臺(tái)銘、騰訊掌門人馬化騰聯(lián)合注冊成立和諧富騰公司，計(jì)劃打造主打高端電動(dòng)車市場的FMC（拜騰汽車的前身）和主打經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場的愛車（愛馳汽車前身）。

有了資金之后，馮長革開始為和諧富騰物色人才。他首先就找到時(shí)任寶馬集團(tuán)副總裁、寶馬i8之父的畢?？?/a>，另外又拉來彼時(shí)擔(dān)任英菲尼迪中國總裁的戴雷，組成一個(gè)“技術(shù)咖+中國通”的外籍聯(lián)合創(chuàng)始人?？扇藙倓傉液茫鲇诜N種原因，騰訊和富士康卻從和諧富騰撤資，直到2016年12月，和諧汽車才聯(lián)合力合汽車、晉亨投資共同對拜騰汽車進(jìn)行Pre-A輪投資6000萬美元。

通過管理團(tuán)隊(duì)入股，拜騰2017年8月終完成了2.4億美元A輪融資，再加上Pre-A輪的6000萬美元，共3億美元融資額度才總算讓拜騰度過最困難時(shí)期。目前馮長革的和諧汽車仍持有拜騰20%左右的股份，拜騰管理團(tuán)隊(duì)占有20%多一些股份。

馮長革也表示，目前他仍是拜騰的大股東，未來他的工作重心在拜騰，而愛馳汽車僅持有一點(diǎn)股份。  

一汽會(huì)代工拜騰嗎？

相比拜騰去年艱難完成2.4億美元A輪融資，今年6月份拜騰可謂是高調(diào)宣布B輪豪華投資人：中國一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等。拜騰官方稱，B輪融資的順利完成將進(jìn)一步提升拜騰的資金實(shí)力，為下一階段首款量產(chǎn)車的生產(chǎn)以及產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)等工作提供有力的資金保障，預(yù)示著拜騰的發(fā)展進(jìn)入提速期。

可近日國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）（以下簡稱《意見稿》）進(jìn)一步提高了純電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資門檻，這意味著新造車實(shí)力或許生產(chǎn)資質(zhì)的難度進(jìn)一步加大。一汽集團(tuán)此次作為領(lǐng)投方，會(huì)在拜騰難以或許生產(chǎn)資質(zhì)的情況下提供代工服務(wù)嗎？

戴雷卻賣起了關(guān)子：“現(xiàn)在我們建立了合作可能，包括在研發(fā)，生產(chǎn)，供應(yīng)鏈方面，現(xiàn)在還不能透露具體細(xì)節(jié)，我覺得一汽是非常好的合作方”。

為什么一汽與寧德時(shí)代會(huì)同時(shí)選擇投資拜騰？戴雷表示，一是認(rèn)可拜騰的團(tuán)隊(duì)，拜騰團(tuán)隊(duì)真正懂得汽車，包括研發(fā)和制造；二是看好拜騰的產(chǎn)品，拜騰按照德國最高工藝的標(biāo)準(zhǔn)做一個(gè)非常安全、質(zhì)量非常棒的車，創(chuàng)新的交互方法也與別的競品有不一樣的地方。

“創(chuàng)業(yè)公司成功80%以上都是靠產(chǎn)品，”戴雷表示，新造車企業(yè)要成功必須要做到傳統(tǒng)車企思維和互聯(lián)網(wǎng)公司思維的完美融合，一個(gè)不能缺。

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