松下的一名員工說(shuō)，之前Model 3的生產(chǎn)情況有點(diǎn)延遲，但在這之后，特斯拉Model 3汽車的產(chǎn)量增加，偶爾會(huì)導(dǎo)致電池短缺。

這些評(píng)論是特斯拉為了滿足其6月底的產(chǎn)量預(yù)測(cè)而努力的跡象。

松下是特斯拉目前生產(chǎn)的車型的獨(dú)家電池供應(yīng)商。

松下(Panasonic)一位官員周四表示，在稍早推遲之后，特斯拉Model 3汽車的生產(chǎn)出現(xiàn)起色，導(dǎo)致汽車電池偶爾出現(xiàn)短缺。這一跡象表明，特斯拉正加速生產(chǎn)，以滿足其6月底的生產(chǎn)目標(biāo)。

硅谷億萬(wàn)富翁、特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)本月早些時(shí)候表示，他的公司應(yīng)該在6月底前實(shí)現(xiàn)每周5000輛的目標(biāo)，這引發(fā)了一些華爾街分析師的懷疑。

松下汽車業(yè)務(wù)主管Yoshio Ito周四在股東大會(huì)上表示，生產(chǎn)出現(xiàn)了“大幅改善”，導(dǎo)致偶爾出現(xiàn)電池短缺。             

松下是特斯拉目前生產(chǎn)車型的獨(dú)家電池供應(yīng)商，在日本生產(chǎn)。特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州所謂的Gigafactory工廠，也是與松下聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的。

該公司還與特斯拉(Tesla)有一家合資工廠，在紐約布法羅(Buffalo)，生產(chǎn)太陽(yáng)能電池和模塊。

但將自己的命運(yùn)與特斯拉(Tesla)捆綁在一起有時(shí)看起來(lái)是一種冒險(xiǎn)的押注，因?yàn)樘厮估恢痹谄D難地應(yīng)對(duì)生產(chǎn)瓶頸。

今年早些時(shí)候，一輛特斯拉(Tesla)汽車和另一輛汽車去年在佛羅里達(dá)州發(fā)生的一起事故，有人員傷亡，所以他們現(xiàn)在受到監(jiān)管部門(mén)的密切關(guān)注，也因此影響了股價(jià)。

特斯拉本月早些時(shí)候表示，為了降低成本、實(shí)現(xiàn)盈利，公司將裁員數(shù)千人，但在同時(shí)，這不會(huì)影響這款備受關(guān)注的轎車的關(guān)鍵生產(chǎn)。

Ito表示:“我不認(rèn)為(特斯拉Model 3生產(chǎn)的延遲)對(duì)我們的業(yè)務(wù)沒(méi)有影響，但我們正與特斯拉保持密切溝通，努力穩(wěn)步提高產(chǎn)量。”

松下將電池視為收入增長(zhǎng)計(jì)劃的核心，他們計(jì)劃在截至2022年3月前，將汽車業(yè)務(wù)收入從本財(cái)年估計(jì)的1.8萬(wàn)億日?qǐng)A(163億美元)增至2.5萬(wàn)億日?qǐng)A。

為了降低過(guò)度依賴特斯拉的風(fēng)險(xiǎn)，松下與豐田汽車(Toyota Motor)合作，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)車電池。

在股東大會(huì)上，松下首席執(zhí)行長(zhǎng)津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)說(shuō)，所有固態(tài)電池(被認(rèn)為是更穩(wěn)定的新型電池)近期都不太可能進(jìn)入汽車市場(chǎng)，盡管松下正在進(jìn)行研發(fā)。

津賀一宏說(shuō):“我們相信，直到2025年左右，我們會(huì)繼續(xù)改進(jìn)現(xiàn)有鋰離子電池的性能?！彼f(shuō)，所有固態(tài)電池的商業(yè)化將在這一進(jìn)展之后進(jìn)行。

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