先來看前后發(fā)生的兩件事。2018年7月1日，前觀致汽車市場與傳播執(zhí)行副總裁、銷售公司副董事長寧述勇出任長城汽車副總裁。這是繼文飛之后的又一加盟者，長城汽車的市場營銷在兩位新人助力下有了新期待。

一天后的2018年7月2日，有媒體稱長城汽車與寶馬汽車將于7月9日完成簽約。踽踽獨(dú)行的長城汽車即將擁抱第一個(gè)合作伙伴，帶著興奮與忐忑開始另一種生活。

對長城汽車而言，推進(jìn)與寶馬汽車的深入合作或許更具戰(zhàn)略意義。畢竟產(chǎn)品競爭后勁不足的瓶頸才是長城汽車最核心的破局點(diǎn)，而寶馬汽車或許能為其打開一扇技術(shù)之窗

問題是，強(qiáng)勢的長城汽車掌舵者魏建軍能從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡耸掷锬玫蕉嗌倩I碼？換言之，打開的這扇窗會(huì)呈現(xiàn)多大的角度和輪廓？

某種程度上，這決定著長城汽車發(fā)展之根本。

一改往日本色

長城汽車的改變雷厲風(fēng)行，發(fā)力市場營銷、品牌傳播也頗具針對性。

自WEY品牌推出以來，長城汽車一改往日木訥沉默的本色，營銷動(dòng)作頻繁。此前行事低調(diào)的魏建軍走上前臺(tái)，成為WEY品牌宣傳的主旗手。

“WEY，不只是一部車，更是一個(gè)開創(chuàng)者，從WEY開始，豪華不再是那些浮夸的炫耀，從WEY開始，安全成為一切豪華的前提，而從WEY開始，更多的人能把豪華握在手里，把要說的話，都放進(jìn)車?yán)?，?jiān)定地，走在前面?！?/p>

這是魏建軍以姓氏為賭局的吶喊，也是長城汽車面貌的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

為了改變，長城汽車這次連挖兩員營銷人才。

2018年6月14日，原英菲尼迪市場戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛加盟長城汽車，任長城汽車銷售公司營銷副總經(jīng)理。

在長城汽車，文飛將負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略、市場營銷及產(chǎn)品傳播工作，并統(tǒng)籌管理銷售計(jì)劃、商務(wù)政策以及藍(lán)標(biāo)哈弗獨(dú)立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的能力提升，直接向長城汽車股份公司副總裁、長城汽車銷售公司總經(jīng)理李瑞峰匯報(bào)。

文飛的說服力來自他在汽車行業(yè)歷練13年，擁有主流合資品牌（東風(fēng)日產(chǎn)）和豪華品牌（沃爾沃、英菲尼迪）的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

不到20天，寧述勇以“不到長城非好漢”向外界告知他的走向。未來，他主要負(fù)責(zé)長城汽車新能源和皮卡兩個(gè)事業(yè)部，工作職責(zé)包括銷售、渠道、品牌和市場傳播等，直接向長城汽車總裁王鳳英匯報(bào)。

從合資品牌轉(zhuǎn)戰(zhàn)本土品牌，文飛與寧述勇都將迎來職業(yè)生涯中的又一場硬仗。但從文飛到寧述勇，長城汽車通過引入人才彌補(bǔ)品牌傳播、強(qiáng)化市場營銷短板的決心則躍然紙上。

這與長城汽車想要借助營銷打破瓶頸相關(guān)。

進(jìn)入2018年，隨著SUV增幅趨緩，紅利漸失，單腿走路的長城汽車遭遇壓力。5月，其王牌車型哈弗H6銷量3.1萬輛，同比下滑超過兩位數(shù)；另一主力車型哈弗H2單月銷量0.5萬輛，同比下滑逾6成。

盡管憑借WEY品牌支撐，長城汽車在銷售端依然保持增長，但VV7與VV5所暴露出“1+1

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