在沖刺一周5000輛Model 3的產(chǎn)量目標(biāo)時，特斯拉嚴(yán)重透支了工人們的勞動力以及Model S的產(chǎn)能。這種幾近“瘋狂”的生產(chǎn)模式，讓不少人擔(dān)心長時間的工作可能會導(dǎo)致更多的工傷事故。

據(jù)路透報道，特斯拉在沖刺二季度最后一周實(shí)現(xiàn)5000輛Model 3的產(chǎn)量目標(biāo)時，嚴(yán)重透支了工人們的勞動力以及Model S的產(chǎn)能。這種幾近“瘋狂”的生產(chǎn)模式，讓不少工人擔(dān)心長時間的工作和繁重的工作壓力可能會導(dǎo)致更多的工傷事故。

路透稱，馬斯克親自監(jiān)督了Model 3的生產(chǎn)，當(dāng)生產(chǎn)線減速或是機(jī)器出現(xiàn)故障，馬斯克就會大聲斥責(zé)工人們。而為了加快生產(chǎn)速度，特斯拉還在工廠外搭建了帳篷來創(chuàng)造一條新的生產(chǎn)線，這幾乎是前所未有的。

而且工人們的出勤時間也被迫出現(xiàn)了變動。兩名工人稱，公司強(qiáng)制執(zhí)行了周末輪班制度，甚至要求每天的工作時間長達(dá)12個小時。

另外一名Model S生產(chǎn)線上的工人表示，由于公司目前將所有精力都放在了Model 3的生產(chǎn)上，噴漆工人已經(jīng)無法應(yīng)付目前的生產(chǎn)，特斯拉便不停派遣其他部門的工人過去支援，好讓Model 3的生產(chǎn)線持續(xù)運(yùn)作下去，但這也導(dǎo)致了S系列的生產(chǎn)嚴(yán)重落后800輛。并且工人們也擔(dān)心快速移動的生產(chǎn)線可能會導(dǎo)致更多的工傷事故。

但特斯拉表示，Model S與X的產(chǎn)量并未受到影響，一名發(fā)言人還宣稱，S和X系列的工人是自愿提供幫助以解決Model 3的產(chǎn)量問題。

此外，特斯拉首席信息官Gary Clark和首席工程師Doug Field在近日的雙雙離職，也讓特斯拉面臨眾多高管職位空缺的情形。

華爾街見聞在主編精選文章《Model 3為趕工期省掉關(guān)鍵環(huán)節(jié)，特斯拉越來越像騙子公司？》中提到，屢次拖延、數(shù)度跳票后，特斯拉仍未能嚴(yán)格完成周產(chǎn)量目標(biāo)。事實(shí)上，特斯拉長期以來都陷在達(dá)標(biāo)與不達(dá)標(biāo)的風(fēng)波中苦苦掙扎，一直在趕進(jìn)度的特斯拉從未有過超標(biāo)完成的情況，市場對其效率難免產(chǎn)生質(zhì)疑。

一些懷疑論者甚至認(rèn)為，特斯拉在做的事情越來越像騙子公司Theranos 的所作所為。Theranos被指控使用一個空殼公司購買市售實(shí)驗(yàn)室器材，并在給潛在投資者和商業(yè)合伙人展示時偽造了血液測試。

本周一，馬斯克表示在過去一周Model 3的產(chǎn)量達(dá)到了5031輛，完成了屢次拖延的目標(biāo)產(chǎn)量。他預(yù)計到8月下旬Model 3將實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)6000輛，“特斯拉終于成了一家真正的汽車公司”。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >