現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的造車新企都無一例外的把特斯拉作為自己的奮斗標(biāo)桿，畢竟人家是全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者。而曾經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為的特斯拉最強(qiáng)挑戰(zhàn)者——法拉第未來，最近也是動(dòng)作頻出。

據(jù)有關(guān)消息稱，賈躍亭創(chuàng)立的電動(dòng)汽車公司FF（法拉第未來）在廣州南沙成立的睿馳汽車，已于7月24日正式更名為恒大法拉第未來。而就在前不久，恒大才以67億港元入股，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為了公司第一大股東。

FF 91怎么樣了？

為什么說法拉第未來曾被公認(rèn)為特斯拉的最強(qiáng)挑戰(zhàn)者呢？這還得從2017年1月，法拉第未來在CES的展臺(tái)上發(fā)布的首款量產(chǎn)車FF 91說起。

Faraday Future的首款量產(chǎn)車型FF 91

作為一輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和無線互聯(lián)的超豪華純電動(dòng)車，F(xiàn)F 91的許多性能和技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了世界頂尖標(biāo)準(zhǔn)，擁有自動(dòng)駕駛模式、面部識(shí)別技術(shù)、遙控車輛泊車等先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，F(xiàn)F 91還構(gòu)建了智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，擁有多達(dá)10塊超級(jí)大屏、光速網(wǎng)絡(luò)入口，打通車內(nèi)娛樂、內(nèi)容和云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公、娛樂休閑等智慧生活場(chǎng)景。

不過，隨著樂視的第一塊多米諾骨牌倒下，法拉第未來的資金鏈也被殃及池魚，F(xiàn)F 91這款車依舊只能出現(xiàn)在新聞里。就在前不久，法拉第未來又爆出了重磅消息，稱FF 91將于今年實(shí)現(xiàn)第一批交付，并曝光了FF 91的首臺(tái)白車身。但就目前施工建設(shè)的進(jìn)度來看，能否達(dá)成目標(biāo)仍然存在一些疑點(diǎn)。

FF 91首臺(tái)白色車輛框架

恒大入主僅僅只是為了圓一個(gè)造車夢(mèng)？

作為地產(chǎn)界的大佬，恒大發(fā)家于房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，至今也是以房地產(chǎn)為主業(yè)的多元化集團(tuán)。不過，恒大的野心不僅僅只是在房地產(chǎn)，許家印早在2014年就已經(jīng)開始尋求互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型，并且在不斷發(fā)展自己的多元化戰(zhàn)略。

恒大董事局主席許家印

而這次入主法拉第未來，也是許家印戰(zhàn)略布局下的一顆棋而已。許家印可不傻，他看中的可是法拉第未來靠投資砸出來的技術(shù)以及多項(xiàng)已申請(qǐng)的專利。這個(gè)算盤的交易就是賈躍亭如果沒有在2018年底前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么他將失去對(duì)Smart King的實(shí)際控制，該原股東投票權(quán)將被回轉(zhuǎn)到目標(biāo)公司FF。這就意味著這些成果最后都會(huì)落在恒大的手里。

不過，也有一些知情人士稱許家印入主法拉第未來不是為了電動(dòng)車，而是希望通過電動(dòng)車生產(chǎn)來拿地。賈躍亭缺錢造車，恒大則想要買地，可以說是一拍即合的事情。但不管怎么說，賈躍亭要是最后造車失敗，作為掌管大權(quán)的許家印也能輕易地將FF的成果收入囊中。

賈躍亭最后的“博弈”

就如上文所說，賈躍亭并非在Smart King中不受任何約束，他能實(shí)施原股東投票權(quán)的前提條件是FF能在2018 年底前實(shí)現(xiàn)兩場(chǎng)。距離結(jié)算的時(shí)間僅僅不到半年，賈躍亭為什么又非要往這個(gè)“火坑”里跳呢？

大家都知道，賈躍亭有兩個(gè)寶貝，一個(gè)是法拉第未來，另一個(gè)就是他的樂視王國(guó)。但不幸的是，樂視汽車項(xiàng)目的失敗導(dǎo)致樂視王國(guó)開始坍塌，如今樂視網(wǎng)的視頻已經(jīng)很少得到更新，而賈躍亭更是跑到了美國(guó)避難，這也直接讓法拉第未來陷入了資金的巨大缺口中。

賈躍亭的尷尬境地還不止于此，就在今年1月，賈躍亭被法院列為失信黑名單，并要求回國(guó)還債。據(jù)悉，賈躍亭已經(jīng)7次被列為失信被執(zhí)行人，樂視控股為6次，而他的老婆甘薇也被列入了這個(gè)失信黑名單。

在這樣一個(gè)四面楚歌的環(huán)境下，許家印的出現(xiàn)無疑是賈躍亭的救命稻草。換句話說，許家印給予了賈躍亭一個(gè)重回車企舞臺(tái)的機(jī)會(huì)，雖然20億美元的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能支撐FF，但是這也好比沙漠里的一滴甘泉，有了一點(diǎn)點(diǎn)生命的轉(zhuǎn)機(jī)。或許賈躍亭是死馬當(dāng)活馬醫(yī)，或許又是為了挽回自己的一點(diǎn)名聲，不過不可否認(rèn)的是，這也許是賈躍亭最后的“博弈”。

造車就是一項(xiàng)燒錢的買賣。在目前的造車新企中，陷入資金缺口的境地時(shí)常都有，這時(shí)候造車新企就不得不向資本勢(shì)力低頭。而此次將法拉第未來改名為恒大法拉第未來也無疑不在證明了資本的力量確實(shí)是巨大的。賈躍亭這一次無疑是跳出了龍?zhí)叮终`入了虎穴，前景堪憂。

就車說車，小編還真想能看到FF91實(shí)車落地，對(duì)造車新企而言，又或許有另外一番故事與啟發(fā)！

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