世界500強(qiáng)排名第7的大眾集團(tuán)(VLKAY) 發(fā)布了其半年報(bào)，2018年上半年，大眾集團(tuán)全球銷量創(chuàng)新高，達(dá)到551.9萬輛；銷售收入增長了3.5%，達(dá)到1194億歐元；扣除特殊項(xiàng)目前的營業(yè)利潤同比增長了9.8%，達(dá)到98億歐元。

2018年上半年，大眾集體旗下的8個(gè)主要品牌，布加迪、斯柯達(dá)、西雅特和蘭博基尼的銷量增幅都達(dá)到了兩位數(shù)；大眾、奧迪和保時(shí)捷發(fā)揮穩(wěn)定；而賓利則出現(xiàn)了15.4%的跌幅。

大眾乘用車品牌上半年銷售收入增長了7.7%，達(dá)到427億歐元；扣除特殊項(xiàng)目前的營業(yè)利潤也從去年同期的18億歐元增至21億歐元。但是處理柴油車問題造成了16億歐元的特殊項(xiàng)目支出。

作為大眾最重要的子品牌，奧迪上半年的銷售收入增至312億歐元，營業(yè)利潤達(dá)到了28億歐元。斯柯達(dá)品牌雖然銷售收入取得了5%的增長，達(dá)到了92億歐元，但負(fù)面的匯率加上新產(chǎn)品前期支出增加，導(dǎo)致其營業(yè)利潤出現(xiàn)了4.5%的下跌，至8.21億歐元。

西雅特品牌表現(xiàn)搶眼，銷售收入增長了14.5%至58億歐元，營業(yè)利潤更是大漲63%，達(dá)到了2.12億歐元。

賓利品牌在銷量大幅下滑的影響下，銷售收入跌至7.57億歐元，還出現(xiàn)了8千萬歐元的虧損。作為大眾旗下豪華品牌保時(shí)捷上半年的銷售收入和營業(yè)利潤都是微漲，在中國市場(chǎng)銷量出現(xiàn)十年內(nèi)首次下跌。

“這在一定程度上源自于中國關(guān)稅政策的調(diào)整?！睂?duì)于保時(shí)捷的下跌，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官的嚴(yán)博禹(Jens Puttfarcken)此前對(duì)記者表示。為應(yīng)對(duì)關(guān)稅的調(diào)整，今年5月，保時(shí)捷已經(jīng)暫停對(duì)經(jīng)銷商的車源供應(yīng)。同時(shí)，6月的訂單都會(huì)延期到7月交付。另外，歐洲工廠的產(chǎn)能調(diào)整也影響了保時(shí)捷在中國的市場(chǎng)交付表現(xiàn)。

對(duì)于大眾集團(tuán)的整體表現(xiàn)，羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)王柯分析說，大眾集團(tuán)全球上半年銷量是平均上漲超過7%，而營業(yè)利潤同比增長了9.8%，顯示集團(tuán)的利潤率確實(shí)是有提升。并且從品牌來看，增長接近或高于大眾平均水平的是大眾，西雅特和斯柯達(dá)品牌，說明確實(shí)是效率有提升。

王柯特別指出，大眾集團(tuán)在其特別倚重的市場(chǎng)--中國市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)相當(dāng)出色，上汽大眾的銷量增長高于大眾集團(tuán)內(nèi)大眾品牌的平均增長，上汽大眾終端市場(chǎng)交付量同比增長10.8%。另一方面，隨著上汽奧迪的落地，奧迪也確實(shí)正致力于改變此前在中國市場(chǎng)被奔馳趕超的局面。

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